熊 柯

（四川蜀通港口航道工程建設(shè)有限公司， 四川 成都 610000）

0 引言

作為橋梁的核心主主體，橋梁上部的施工技術(shù)也呈現(xiàn)出多樣性，他不僅關(guān)系著橋梁的整體性能，也影響著橋梁的美觀程度和實用度，最重要的是關(guān)系著橋梁的安全程度。所以橋梁上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁工程建設(shè)的重要過程步驟，而橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)主要分為整體施工法和節(jié)段施工法，還有其他施工方法。本文主要針對這三個方法進(jìn)行分析探討。

1 橋梁上部結(jié)構(gòu)整體施工法

1.1 就地澆筑

就地澆筑的方式多種多樣，其中基本的方法就是在橋梁的某一個地方搭建支架并在支架上澆筑混凝土這種方法相對簡單，并且不需要大型的設(shè)備，當(dāng)混凝土的硬度要求達(dá)到一定程度后，拆掉支架[1]，但是這種方法的施工期限較長，并且不好控制橋梁施工的工程質(zhì)量，而且這種施工方法，會大量消耗混凝土和支架的用量，其中混凝土的收縮和漸變?nèi)菀滓饝?yīng)力的損失。同時由于支架的搭建具有一定的危險性，所以按照這種施工方法在施工完成以前，遇到一些大的洪澇災(zāi)害，極其容易發(fā)生危險，從安全上來說并不可取。

1.2 預(yù)制安裝法

預(yù)制安裝主要是在交通便利的地方或者工廠預(yù)先進(jìn)行梁的制造工作。而后根據(jù)橋梁建設(shè)的實際現(xiàn)場進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝主要分為三個步驟，其中第一個步驟是預(yù)先進(jìn)行梁的制造工作，而后進(jìn)行運(yùn)輸，最后根據(jù)實際情況進(jìn)行安裝。預(yù)制安裝施工法的優(yōu)點主要是：由于是針對性的工廠生產(chǎn)所以這種構(gòu)件的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，設(shè)計要求精度也達(dá)到國家要求的標(biāo)準(zhǔn)。實現(xiàn)了分頭進(jìn)行的工程建設(shè)，有效的節(jié)省了時間。同時由于不用進(jìn)行支架搭建也使得該方法節(jié)省了大量的人力[2]，這種施工方法一般適用于工程期限較短的橋梁建設(shè)?？梢杂行У谋苊饣炷恋氖湛s和徐變引起的變形，下面將根據(jù)這種具體方法進(jìn)行分析和探討。

1.3 整孔架施工方法

利用大型設(shè)備來實現(xiàn)整體安裝一孔預(yù)制梁，而這種方法主要是用在一些大型橋梁的安裝上，比如說在一些大型的河流或者海灣上一般會使用到這種施工方法。當(dāng)然這種方法也需要不斷的完善，其中對這種施工方法一般在對簡支梁建設(shè)時用臨時的支座，然后再完成鋼索連續(xù)時，則拆取臨時支座，換成永久的支座。為方便后續(xù)的更換，一般在橡膠支座下面放置一層硫磺砂漿[3]，以及在梁的反彎點設(shè)置接頭，在情況允許的條件下可以再臨時支座上面設(shè)置接頭。隨著后續(xù)技術(shù)建設(shè)的不斷完善和設(shè)備的不斷更新，整孔架設(shè)施工方法將會得到更廣的應(yīng)用，在施工方面的技術(shù)也將更加成熟。

2 橋梁上部結(jié)構(gòu)部分施工法

2.1 懸臂施工方法

懸臂施工方法主要包括預(yù)制，運(yùn)輸，拼裝和合攏等四個步驟，用大型設(shè)備將預(yù)制好的梁段進(jìn)行運(yùn)輸和拼裝，這種方法的主要優(yōu)勢即是可以根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來進(jìn)行梁段的組合拼裝。根據(jù)不同的施工地域，比如在路地面上使用這種施工方法，那么主要是利用自行式吊車或者門式的吊車來進(jìn)行對梁段的安裝。若是在水面上時，則需要利用吊浮設(shè)備或者吊機(jī)設(shè)備進(jìn)行高空安裝。在施工的過程中，在負(fù)彎矩時常發(fā)生。而橋梁必須要承受負(fù)彎矩來保證安全性[4]，這種方法也適用于在相同的條件下，受力的情況和這種情況比較接近的橋梁工程建設(shè)之中，這種預(yù)制的梁段，在施工現(xiàn)場根據(jù)實際情況，用懸臂法使用器具來進(jìn)行施工。

2.2 逐孔施工法

逐孔施工法主要應(yīng)用在中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土中使用，從橋的一段進(jìn)行逐孔施工，從橋的這端到達(dá)橋的另一端，即是對岸。這種施工方法水泥的齡期應(yīng)當(dāng)小于一個月，而水泥漿水的灰度比在0.4到0.45之間，如果需要額外的添加劑，那么在水灰比的計算時應(yīng)該加上添加劑中的水分來進(jìn)行計算。其中水泥漿稠度需要控制在到十八到二十五之間。這種施工方法可以分成三種類型，第一種主要是預(yù)制安裝，第二鐘主要是現(xiàn)澆逐孔施工，這種施工方法主要是用孔梁的支架和模板配套使用，工期較長，但是費用較低。最后一種類型，有一些臨時支承組拼節(jié)段進(jìn)行施工，這種施工方法，相對于前面而言相對安全穩(wěn)定。

主要特點：可以更好控制施工質(zhì)量，同時設(shè)備的架摸、支架可以實現(xiàn)良好的周轉(zhuǎn)。在公路上方進(jìn)行橋梁建設(shè)時，由于不需要支架，所以不會對施工下方的交通帶來影響。這種施工方法具有自動性和機(jī)械性，所以在減少人力和物力的同時，也增加了經(jīng)濟(jì)效益。缺點則是由于模架設(shè)備移動需要大型的機(jī)器，而在前期施工準(zhǔn)備和具體操作時過程復(fù)雜，這種方法主要適用于一些中等跨徑的橋梁建設(shè)中。

3 橋梁上部結(jié)構(gòu)其他施工法

3.1 轉(zhuǎn)體施工法

轉(zhuǎn)體施工法的主要步驟是在靠近橋梁施工的地方或者其他預(yù)制場進(jìn)行構(gòu)件的預(yù)制。轉(zhuǎn)體施工法橋梁構(gòu)件的預(yù)制法和預(yù)制安裝法的類似，但是實際上卻并不一樣。橋梁構(gòu)件預(yù)制好之后，等待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度設(shè)計，再將它安裝到橋梁建設(shè)的實際位置。這種轉(zhuǎn)體施工類型，主要分為平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)，同時不會改變它的靜力組合。它的支座位置處在旋轉(zhuǎn)支承和旋轉(zhuǎn)軸上面。在完成橋梁后，你可以按照實際情況改變支撐的情況。這種施工方法可以在公路之上進(jìn)行橋梁搭建，不會影響公路上交通。同時在預(yù)制構(gòu)件方面可以更好的根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進(jìn)行構(gòu)建預(yù)制。采用這種施工方法設(shè)備較少，進(jìn)行轉(zhuǎn)體時，使用設(shè)備較為方便快捷，能夠更好的節(jié)省人力和物力。在成本方面，可以節(jié)約對木材的使用。相對其他施工方法在鋼和木材上面分別可以節(jié)約到百分之六十和百分之八十的比例。轉(zhuǎn)體施工法的適用范圍主要是單跨和三跨橋梁建設(shè)中，但是也可以在深水橋梁的建設(shè)中應(yīng)用。這種施工方法也適用于平原地區(qū)，在斜跨徑較大或者是特大跨徑橋梁的施工中采用這種方法進(jìn)行施工會給橋梁建設(shè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 頂推施工法

頂推施工法區(qū)別于其他施工法的關(guān)鍵地方是在設(shè)置預(yù)制構(gòu)件是在橋梁中軸方向的后方設(shè)置，當(dāng)構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時，再用千斤頂將其推出預(yù)制場。分節(jié)段預(yù)制，后市將預(yù)制階段和已經(jīng)完工的梁進(jìn)行連接，而后繼續(xù)下一梁段的構(gòu)件預(yù)制工作。

主要特點：由于是采用分階段的預(yù)制法，并且是屬于連續(xù)作業(yè)的，所以主梁的整體性必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。由于減少了大型設(shè)備的使用，預(yù)制節(jié)段長度可以達(dá)到十米到二十米之間。同時在橋梁各階段構(gòu)件都在同一個預(yù)制廠制作，在減少了運(yùn)輸管理的同時也大量地節(jié)約了成本，一些模板和設(shè)備都可以周轉(zhuǎn)的使用。

主要缺點：為了避免梁施工階段和運(yùn)營階段的受力狀變化差值太大，所以在對梁截面積進(jìn)行設(shè)計的時候必須合理的兼顧施工階段和運(yùn)營階段的不同的需求。而這樣一來對鋼材的花費也大大增加，由于頂推施工法主要是在等截面上使用，當(dāng)跨度較大時，施工的技術(shù)難度和材料用度將會加大，所以這種方法只適用于在中等以下跨徑的橋梁中使用。

4 結(jié)束語

由于橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工是橋梁工程建設(shè)的重要步驟，這關(guān)系著橋梁的美觀程度和實用性。而橋梁上部施工方法多種多樣，要根據(jù)實際情況，對于這些施工方法進(jìn)行不同選擇和組合。以便最大化的發(fā)揮這些施工方法的優(yōu)勢。同時也要注重橋梁的安全性和效益性，最大化的實現(xiàn)提升橋梁工程的質(zhì)量和橋梁建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。