王雪

（西南交通大學(xué) 四川成都 610000）

火車作為現(xiàn)代重要的交通工具之一，具有快速穩(wěn)定價(jià)廉等優(yōu)點(diǎn)?？瓦\(yùn)站是伴隨著列車的出現(xiàn)而出現(xiàn)的具有獨(dú)特功能的建筑形式，人們通過(guò)客運(yùn)站會(huì)進(jìn)行一系列的活動(dòng)，如購(gòu)票-候車-上車、下車-出站等等?？瓦\(yùn)站內(nèi)主要有兩類人群，一類是旅客，一類是客運(yùn)站的工作人員，前者是被服務(wù)者，后者是服務(wù)者。這兩類人會(huì)在客運(yùn)站內(nèi)進(jìn)行各種活動(dòng)，他們是客運(yùn)站的直接使用者，對(duì)客運(yùn)站會(huì)有最直接的體會(huì)和感受。讓建筑的使用者滿意是建筑師的責(zé)任，所以進(jìn)行對(duì)客運(yùn)站內(nèi)部環(huán)境的調(diào)查研究是很有必要的。而且針對(duì)其內(nèi)部環(huán)境的調(diào)查，可以了解客運(yùn)站這類建筑是如何通過(guò)各種設(shè)計(jì)方法和技術(shù)手段來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的。

建筑的各種節(jié)能手段的運(yùn)用最終都要落實(shí)到人的主觀感受上，我們所做的就是要通過(guò)各種策略手段來(lái)滿足人們的舒適度要求。在對(duì)一座建成的建筑進(jìn)行評(píng)價(jià)和反饋時(shí)最好的途徑就是對(duì)其使用者進(jìn)行調(diào)查，知道他們對(duì)建筑的評(píng)價(jià)，從而反過(guò)來(lái)促進(jìn)我們對(duì)建筑的認(rèn)識(shí)與思考，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和推廣。

成都地區(qū)在我國(guó)氣候分區(qū)屬于夏熱冬冷地區(qū)，氣候的基本特點(diǎn)：成都是典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，冬冷夏熱、四季分明。冬天平均溫度在8℃左右，春秋兩季的氣候則比較宜人，夏天炎熱，平均溫度在32～36℃左右，夏季的熱舒適性應(yīng)重點(diǎn)考慮。在成都北站、東站、犀浦高鐵站進(jìn)行實(shí)地考察，了解人們?cè)诳瓦\(yùn)站中的行為活動(dòng)，對(duì)旅客和工作人員的活動(dòng)內(nèi)容和活動(dòng)范圍有一個(gè)大致的了解，為問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地測(cè)量準(zhǔn)備材料。進(jìn)行實(shí)地問(wèn)卷調(diào)查，同時(shí)通過(guò)儀器對(duì)客運(yùn)站的各個(gè)主要活動(dòng)區(qū)域的室內(nèi)環(huán)境因素進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，測(cè)量?jī)?nèi)容包括：溫濕度、光照強(qiáng)度等。整理問(wèn)卷調(diào)查表，綜合人們對(duì)室內(nèi)環(huán)境的評(píng)價(jià)。針對(duì)調(diào)查結(jié)果，分析各個(gè)功能空間的設(shè)計(jì)對(duì)室內(nèi)環(huán)境的影響。

表1 成都鐵路客站候車廳問(wèn)卷總結(jié)

從調(diào)查問(wèn)卷及實(shí)地調(diào)研結(jié)果分析，成都地區(qū)鐵路客站因?yàn)闅夂蛟?，溫度、適度均較為合適。犀浦站、成都火車東站、火車南站屬于開放式候車，所有候車室錯(cuò)落統(tǒng)一的組織在大屋頂下，站房?jī)?nèi)視野開闊路線明晰。火車北站組團(tuán)式候車模式，幾個(gè)候車室相對(duì)獨(dú)立，過(guò)廳或大廳的功能顯得相對(duì)更加突出。開放式候車，在整個(gè)大空間內(nèi)各候車室溫度波動(dòng)相對(duì)較小，組團(tuán)式候車，各候車室內(nèi)溫度隨室外氣候變化波動(dòng)相對(duì)較大。在晚上點(diǎn)以后，由于停止采暖，使室內(nèi)溫度大幅降低，組團(tuán)候車模式的各候車降幅最為明顯。

犀浦客運(yùn)站仍然采用等候式的設(shè)計(jì)思路，旅客在候車廳的停留時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)對(duì)自身所處的環(huán)境有一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的靜態(tài)體會(huì)，對(duì)環(huán)境的感受程度會(huì)較深，因此他們對(duì)候車廳環(huán)境的舒適度要求會(huì)相對(duì)較高。在客運(yùn)站的所有的建筑空間中，候車廳擁有一個(gè)舒適的環(huán)境，會(huì)對(duì)旅客候車時(shí)的心理產(chǎn)生積極的影響，使他們很好的適應(yīng)候車環(huán)境，避免產(chǎn)生焦躁、心煩等不良情緒。成都北站室內(nèi)釆光不均，對(duì)比度過(guò)高，甚至出現(xiàn)眩光，與設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)采光口的形式、布置和面積的控制有關(guān)?？梢越Y(jié)合人工照明減少對(duì)比度，從而降低不舒適感。設(shè)計(jì)要點(diǎn)是要有足夠大的采光口、避免眩光、保證照度均勻度和消除過(guò)高的亮度比。充分利用自然光，不僅能有效地節(jié)約能源，而且還可以極大改善候車環(huán)境。

從調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)成都地區(qū)鐵路客站的通風(fēng)為設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，增加客站的自然通風(fēng)可以大幅度提高鐵路客站內(nèi)部的熱舒適性。交通建筑在功能使用上的特定要求給候車廳的熱環(huán)境造成了一定的特殊性，候車廳人員密集，來(lái)往頻繁，人員發(fā)熱量較大，用于人員的能耗很大。全年24h運(yùn)行。候車廳的不間斷運(yùn)行導(dǎo)致室內(nèi)的用電設(shè)備也是全年不間斷運(yùn)行，其能耗遠(yuǎn)大于一般建筑。在設(shè)計(jì)時(shí)，合理進(jìn)行鐵路客站內(nèi)部的空間布局，加大空氣的流通。在夏季時(shí)，為候車廳內(nèi)部輸送新風(fēng)風(fēng)源，可以增大候車廳空氣的流動(dòng)，增加旅客的熱舒適性，減少夏季空調(diào)的能耗，同時(shí)減少候車大空間的整體能耗。冬季時(shí)，有效的自然通風(fēng)可以促進(jìn)人員密集地區(qū)的空氣流動(dòng)。另一方面可以注重室內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)，候車廳旅客停留較多，植物具有改善空氣質(zhì)量和調(diào)節(jié)人心理狀態(tài)的雙重作用，其價(jià)值非其他人工手段可比。它不但能吸收空氣中的有害物質(zhì)、改善室內(nèi)溫濕度、滯塵降噪，還能緩解精神緊張，放松情緒。作為生物性技術(shù)，植物在影響環(huán)境的同時(shí)也對(duì)環(huán)境提出要求，室內(nèi)環(huán)境不利的日照、溫濕度、風(fēng)力、土壤等條件都會(huì)對(duì)植物生長(zhǎng)造成不利影響。候車廳內(nèi)部適當(dāng)?shù)木G化設(shè)施對(duì)提高內(nèi)部的熱舒適性具有重要意義。

[1]周燕來(lái).夏熱冬冷地區(qū)大中型鐵路客運(yùn)站站房建筑節(jié)能設(shè)計(jì)方法研究

[D].西南交通大學(xué)，2008.

[2]高旋，陳劍飛，梅洪元.當(dāng)代高速鐵路客站發(fā)展趨勢(shì)淺析[J].城市建筑，2010（04）：21～23.