隧道交通安全技術(shù)研究現(xiàn)狀綜述

（重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院， 重慶 400074）

1 隧道交通安全事故原因

隨著經(jīng)濟的快速增長，交通對于高等級公路的依賴程度越來越大，由于地形條件的限制，特別是多山地區(qū)，往往會修建大量的隧道，隧道內(nèi)發(fā)生事故的數(shù)量逐年增加。隧道不同于一般的交通主體，它作為一種半封閉式結(jié)構(gòu)，一旦在隧道內(nèi)發(fā)生事故，極易釀成二次事故，帶來更大的傷亡和財產(chǎn)損失。

隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故的原因包括了以下幾個方面：

（1）交通參與者

駕駛員在在交通事故中起了主要的作用，交通事故往往不是單一方面的因素所致，它是一個復(fù)雜的綜合體，如疲勞駕駛，違規(guī)超速超車，各種心理生理方面的原因，都會增大交通參與者發(fā)生交通事故的概率。經(jīng)驗豐富的駕駛員對道路的線形以及環(huán)境的判斷更加準確，在緊急情況下也能更好地控制事態(tài)發(fā)展，使車輛能更有效的避開事故傷害。

（2）隧道交通環(huán)境

隧道是交通事故的誘導(dǎo)因素之一。隧道作為公路交通組成的一部分，其地理位置，線形條件，路面狀況，交通標志設(shè)施，照明情況等，這一系列的綜合聯(lián)合體使得隧道交通安全更加復(fù)雜，大大加大了提高隧道交通安全的難度。

（3）車輛狀況

汽車作為公路交通中主要的載體，汽車自身的安全性也對交通安全起著非常重要的作用。在隧道交通事故主中車輛因素主要是制動失效，車輛爆胎等。在多山地區(qū)連續(xù)長下坡隧道處，車輛頻繁剎車導(dǎo)致制動系統(tǒng)急劇升溫，引起剎車失效而發(fā)生交通事故。

（4）交通管控因素

隧道管理措施的完善情況，對減少交通事故有著重要的作用。由于隧道缺少維護，如隧道內(nèi)燈具的損壞或則老化沒有及時更換而導(dǎo)致隧道內(nèi)視野不明，路面破損長時間未進行修復(fù)，導(dǎo)向標志不明顯等，給隧道交通埋下了安全隱患。

2 國外研究現(xiàn)狀

近年來，國外不少專家和學(xué)者致力于道路交通安全的研究工作，美國[1]公路與運輸協(xié)會（AASHTO）制定的《公路和城市道路集合設(shè)計原則》中，對避險車道的設(shè)置做出專門規(guī)定，隨著心理學(xué)各種儀器的發(fā)展，Brookhuis[2]等人對自由流和非自由流狀態(tài)下駕駛員的心理壓力進行了研究。M Sodhi[3]等人通過分析眼睛追蹤裝置HED記錄的駕駛?cè)搜蹌有袨?，研究了各種駕駛行為對注意力分散情況的影響情況。在隧道安全照明方面，各個國家相繼制定了相應(yīng)的規(guī)范標準以保證隧道內(nèi)的照明安全。國際照明委員會（CIE）頒布CIE88-2004《Guide for the Lighting of Road Tunnels and Underpasses》為現(xiàn)行隧道照明標準，規(guī)范中將隧道照明分為不同的區(qū)段，并針對每一區(qū)段做出了不同照明指標規(guī)定。由于隧道內(nèi)空間的局限性，視野不明朗Katja Kircher通過駕駛模擬器，模擬不同亮度和側(cè)壁圖案設(shè)計對駕駛員駕駛過程的影響，其研究結(jié)果表明，隧道燈光和側(cè)壁圖案設(shè)計，對駕駛過程有著一定的影響，合理的設(shè)計和規(guī)劃能降低交通事故發(fā)生率。交通標志方面，JG Ells等對有圖像信息的交通標志和有文字信息的交通標志進行對比分析，結(jié)果表明只有圖像信息的交通標志更利于理解且不易遺忘。國外研究主要以交通參與者方面出發(fā)，以駕駛者的主管感受出發(fā)對道路和隧道交通安全做了大量研究。

3 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國交通運輸部借鑒CIE國際標準，參考國內(nèi)外的研究成果，頒布了《公路隧道照明細則》[4]作為我國照明設(shè)計參考規(guī)范。隧道出入口由于照明環(huán)境的突變，會對人眼視覺產(chǎn)生障礙。鄭晅 、王夢恕[5]指出駕駛經(jīng)過隧道時，在由明到暗或者由暗到明的適應(yīng)過程中，按規(guī)范布設(shè)照明使得司機很難明確辨識洞內(nèi)外情況，產(chǎn)生視覺和心理障礙，會對行駛過程帶來安全隱患。馬玉成[6]等針對隧道出入口照明過渡不佳的現(xiàn)象，對隧道出入口的車速和照明過度提出了一些措施，對隧道的運營安全性提供了參考。杜坤[7]等針對長大隧道駕駛?cè)诵睦磉M行了研究，運用心理學(xué)方法分析了隧道環(huán)境對駕駛?cè)诵睦淼挠绊?，并基于此提出了隧道環(huán)境優(yōu)化的思路。閻瑩、劉浩學(xué)[8]等對道路上各種線形下的心率變化情況進行了研究，研究結(jié)果指出復(fù)雜的線形組合會加重駕駛員的心里負擔，應(yīng)該盡量避免和減少復(fù)雜線形在高等級公路中的使用。合理的設(shè)置交通標志能縮短駕駛員對信息的獲取時間，能有更多的時間來應(yīng)對即將面對的交通路況，雋志才[9]等研究了駕駛員對交通標志的視認性,對駕駛員行駛過程中交通信息的獲取進行了探討，從認識心理學(xué)方面建立了駕駛員信息處理過程的概念模型。

4 總結(jié)與展望

國內(nèi)外對于隧道交通安全的研究取得了大量的成果，對公路隧道內(nèi)的照明理論尚處于駕駛員對路面亮度感知需求和靜態(tài)物理視覺認知需求階段，在駕駛員的生理和心理影響方面，缺少對隧道內(nèi)全面的綜合性研究，而交通標志方面還是參照道路交通安全標志設(shè)計方法設(shè)置，并不符合工程實際。雖然目前國內(nèi)外學(xué)者正朝著安全和舒適的駕駛環(huán)境努力，但隧道作為一個特殊的交通主體，必須從人、車、路環(huán)境等方面著手,加強隧道交通安全宣傳與教育、合理設(shè)計隧道的線形及隧道內(nèi)外的標志標線、照明設(shè)施，對隧道安全進行整體完善的改進，才能更好地減少交通事故的發(fā)生，使人們的生活財產(chǎn)得到充分保障。

[1]ANSI/IESNA RP. American National Standard Practice for Tunnel Lighting(12-1996) [S]. The Illuminating Engineering Society of North America,1996.

[2]Karel A. Brookhuis, Dick De Waard. The use of psychophysiology to assess driver status [J]. Ergonomics, 1993, 36(9):1099-1108.

[3]M Sodhi, B Reimer, JL Cohen, et.al. On-road driver eye movement tracking using head-mounted devices [C]. Symposium on Eye Tracking Research & Applications,2002 :61-68.

[4]中華人民共和國交通運輸部.公路隧道照明設(shè)計細則(JTG/T D70/2-01-2014)[S]. 北京:人民交通出版社,2014.

[5]鄭晅,王夢恕.公路隧道照明新思路分析與探討[J].公路, 2007(11) :224-227

[6]馬玉成,孔令旗,郭忠印.隧道入口基于照明過渡的安全運營車速及控制對策[J].山東交通學(xué)院學(xué)報, 2007,15(1):79-84.

[7]杜坤.長大隧道駕駛?cè)诵睦硌芯縖D].西安:長安大學(xué), 2006.

[8]閻瑩,劉浩學(xué).山區(qū)公路縱坡路段線形指標對駕駛員心理生理影響研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版), 2008,32 (6):1013-1016.

[9]雋志才,曹鵬與吳文靜,基于認知心理學(xué)的駕駛員交通標志視認性理論分析.中國安全科學(xué)學(xué)報, 2005(08):第8-11+113頁.