高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點的探討

（貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司， 貴州 貴陽 550000）

在目前交通運輸與社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展中，高速公路的靈活性和優(yōu)越性也逐漸凸顯出來，這對于國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展也將會產(chǎn)生重大影響。而隧道施工作為高速公路不可缺少的關(guān)鍵構(gòu)成部分，施工技術(shù)和質(zhì)量管理也受到了各個領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。所以在具體工作中，相關(guān)人員應當將隧道施工各個階段的技術(shù)要求加以整合，在施工過程中把所有細節(jié)工作做好，從而使隧道施工的整體質(zhì)量得到有效保證。

1 高速公路隧道施工的主要特征

1.1 施工有著顯著的時效性

在隧道工程的實際施工階段，由于圍巖經(jīng)常會出現(xiàn)不同變化，而且水文地質(zhì)條件也具有一定的繁雜性。所以在開挖以后，有關(guān)人員應當在第一時間采用相應方式進行有效處理，進而讓隧道施工具備相對的時效性特征。

1.2 不可預見因素較多

在高速公路隧道施工中，有著很多不能夠提前預見的因素，而地質(zhì)條件的不可預見性則是其中較為突出的一個特征。通常情況下，在進行隧道施工之前，想要真正把控隧道的具體地質(zhì)情況基本不能夠?qū)崿F(xiàn)，并且對于地下水、泥石流與溶洞等各種不良地質(zhì)情況也不能提前預見，而這些情況也在很大程度上讓隧道施工變得更加困難。

1.3 施工環(huán)境較為惡劣，各個工種交叉作業(yè)多

一般而言，隧道施工的作業(yè)空間具有一定的局限性，并且施工工序非常多，比如，開挖與支護等各個方面。同時，在施工中很容易發(fā)生交叉施工的情況，進而使施工變得更加困難，特別是在隧道圍巖條件不是很好的區(qū)域，交叉施工的情況非常突出。除此之外，由于隧道施工環(huán)境通常都是半封閉空間，在開挖時會產(chǎn)生較為嚴重的污染，所以即便在施工階段已經(jīng)采用對應的通風對策，依然不能真正改變惡劣的施工環(huán)境。

2 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 隧道洞口與明洞工程施工技術(shù)

針對高速公路隧道施工而言，在其洞口進行破土施工以前，應當深入調(diào)查并研究附近不同環(huán)境受到影響的具體原因，其中包含天氣情況與地質(zhì)條件等方面，特別是針對仰坡與周圍的穩(wěn)定狀況，并查看是否有懸石與危石等各種安全隱患存在。如若此地域雨水比較多，則必須根據(jù)洞口施工情況設(shè)置必要的排水通道，以避免雨水沖刷四周坡體。除此之外，在進行明洞施工的時候，需在其拱部120°范圍以內(nèi)施工自進式錨桿，才可以運用人工開挖。通常情況下，需使用明挖外邊的施工方式對墻體與拱部施工，使用暗挖的形式對內(nèi)墻施工，并采用噴射混凝土的方式加固和防護內(nèi)墻。在明洞施工結(jié)束之后，便可對明洞鋼筋進行綁扎，同時使用全斷面的施工方式對明洞澆筑混凝土，進而使明洞施工的安全與穩(wěn)定得到更好保障。

2.2 混凝土噴射施工技術(shù)

針對隧道工程中的混凝土噴射施工技術(shù)來講，其主要包含潮噴和濕噴兩種類型。潮噴不僅可以改變高速公路隧道的施工環(huán)境，同時還可經(jīng)過節(jié)省速凝劑讓施工成本得到有效下降。而濕噴一次性的噴射厚度則能夠達到10厘米，而且回彈率相對較低，因此可以讓混凝土噴射的黏結(jié)性與支護能力得到明顯加強，并將圍巖承受能力全面體現(xiàn)出來，以此使支護強度與質(zhì)量得到進一步提高。在噴射時需要分次噴射，復噴需要在前一次混凝土終凝后進行。如果終凝已經(jīng)超過 1小時，需要對噴射表面噴灑清水，確保復噴效果。

2.3 錨桿施工技術(shù)

在高速公路隧道工程中，錨桿施工是非常關(guān)鍵的一項工作，因此相關(guān)施工單位必須對此引起足夠重視。首先，應當實行錨桿鉆孔施工，此工序必須在預先設(shè)計的位置使用鑿巖機完成，并且還需及時清理整個施工過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)。然后，需按照實際錨桿施工要求將巖屑進行清理，以此防止巖屑在一定程度上對錨桿施工產(chǎn)生影響。另外，工作人員還應該提前將藥包準備好，并清理鉆鑿之后的錨桿孔眼，當清潔度達到錨桿施工的相關(guān)標準以后，便可把藥包頂入孔內(nèi)，同時對頂入的力度進行合理控制，讓藥包不僅可固定在孔道當中，而且也不會因為外力太大而發(fā)生變形或者泄露等一系列問題。在此之后，便可把已加工好的桿體插入至巖石孔道內(nèi)，并確保其和鋼筋網(wǎng)焊接為一體的形態(tài)，最后必須進行抽樣檢測，以此使錨桿的抗拔能力得到有效保障。

2.4 鉆爆施工技術(shù)

針對高速公路隧道鉆爆施工來講，如何選擇運用適宜的爆破設(shè)備十分關(guān)鍵。在目前的國內(nèi)高速公路工程中，一般硝銨炸藥的運用頻率相對比較高，不過如何科學運用，則應當嚴格根據(jù)具體要求完成。如若運用期間出現(xiàn)了不同問題，那么便會造成程度不一的損失。所以，在進行爆破工作的時間段中，應當對以下幾個方面引起高度重視：第一，明確該隧道中巖石屬于什么類型，把巖石種類當作主要依據(jù)，選用相應炸藥。第二，應當具有專業(yè)爆破人員進行工作指導。第三，施工單位必須采用全面的安全防范策略，嚴格將安全防護工作加以落實，積極倡導安全與文明施工，從而在最大程度上讓施工人員的生命安全得到保障。

3 高速公路隧道施工技術(shù)的控制要點

3.1 科學嚴謹?shù)脑O(shè)計圖紙

對于高速公路隧道工程而言，施工圖紙質(zhì)量的高低將會在很大程度上影響到施工的整體質(zhì)量和進度等各個方面。因此，有關(guān)設(shè)計人員必須對圖紙設(shè)計工作引起高度重視，根據(jù)相關(guān)標準進行相應設(shè)計，并且在正式施工以前，還應當嚴格審核有關(guān)圖紙，以此確保圖紙的科學性、合理性與準確性。如若在審核過程中發(fā)現(xiàn)一些問題，那么必須立刻上報到相關(guān)部門，使之可以在第一時間進行整改，從而保證后期隧道工程施工可以正常開展。

3.2 強化施工監(jiān)管，嚴格控制施工安全

在隧道施工階段，有關(guān)人員一定要嚴格將相關(guān)監(jiān)督管理工作加以落實。隧道施工期間所運用的材料一般都是容易燃爆的危險物品，因此對于此類建筑材料的保護工作也需引起足夠重視。施工單位應當安排專門的監(jiān)管人員，合理把控施工質(zhì)量，并經(jīng)過監(jiān)督檢查工作，避免安全隱患問題的出現(xiàn)。并且，還需積極引進比較先進監(jiān)管方式，比如，運用嵌入式技術(shù)與網(wǎng)絡技術(shù)、構(gòu)建專業(yè)管理咨詢機構(gòu)等，以此保證監(jiān)督具備顯著的實效性。另外，需始終堅持“安全第一，質(zhì)量第一”的基本原則，進一步強化施工與管理人員處理突發(fā)事件的應急能力，進而經(jīng)過安全教育與指導實行安全監(jiān)督工作，以此使隧道施工的安全性的更好保障。

3.3 將施工工藝加以改進

如果想要在更大程度上提高施工效率，那么就必須注重對施工單位相關(guān)工作人員的培訓，進而在確保具備比較高的施工工藝技能以后，使施工效率得到有效提高。比如，在往常的高速公路隧道施工中，先拱后墻施工是經(jīng)常使用的一種方式，通常會將此運用在斷層破碎帶與地點比較復雜的區(qū)域。不過隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的逐漸提高，此種方式已無法與目前發(fā)展的實際需求相適應，施工單位已經(jīng)普遍使用新型的臺階法施工，這種方式不僅對加強隧道防水功效非常有利，并且還能夠確保結(jié)構(gòu)的安全性，從而在更大程度上使整體施工質(zhì)量得到有效提升。因此，施工單位必須緊跟時代的發(fā)展，經(jīng)過提高施工人員的個人素質(zhì)，把具體狀況當作主要依據(jù)，對施工工藝做出進一步改進，以此讓時代發(fā)展的實際需求得到較好滿足。

4 結(jié)束語

在目前交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展中，高速公路也得到了迅速發(fā)展。而針對高速公路隧道施工來講，其不僅有著一定的特殊性，而且與其它工程施工進行比較，其整個施工過程相對較為繁雜且更加困難，因而這對于施工技術(shù)也有了更高要求。所以，在實際的工程施工過程中，必須將高速公路隧道施工技術(shù)與控制要點進行全面把握，這樣才能夠在更大程度上確保隧道施工的整體質(zhì)量。

[1]蘭立剛. 高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點分析[J]. 科技創(chuàng)新與應用,2016(3):232-232.

[2]蔣雪壘. 淺析高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點[J]. 工程技術(shù):引文版,2016(12):24-024.