基于制動(dòng)力檢測的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能檢測分析

(福建省計(jì)量科學(xué)研究院， 福建 福州 350003)

前言：從我國目前的發(fā)展情況來看，機(jī)動(dòng)車為人們的日常出行帶來了極大方便，促進(jìn)我國交通行業(yè)建設(shè)的健康發(fā)展，逐漸成我了人們?nèi)债a(chǎn)生活中必不可少的交通工具。但是機(jī)動(dòng)車的道路行駛安全問題，也成為了我國當(dāng)前行業(yè)發(fā)展建設(shè)中的主要問題，如何促進(jìn)其安全性能的提升，保證制動(dòng)力檢測的準(zhǔn)確性，就變得尤為重要。

1 機(jī)動(dòng)車安全性能檢測發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 機(jī)動(dòng)車性能檢測

機(jī)動(dòng)車的性能檢測過程，主要是指機(jī)動(dòng)車的性能和技術(shù)指標(biāo)，需要在對其安全性進(jìn)行評估的基礎(chǔ)上，對其展開性能指標(biāo)開展檢測的過程。這一檢測過程，需要相關(guān)工作人員對其展開客觀性的評價(jià)，對其穩(wěn)定性進(jìn)行確定，并要在此基礎(chǔ)上，保證其安全性和動(dòng)力性等相關(guān)指標(biāo)具有一定的可靠性。機(jī)動(dòng)車的安全性能檢測，主要包括了機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向、速度、制動(dòng)和燈光等多個(gè)系統(tǒng)的功能檢測，這項(xiàng)工作的推進(jìn)，能夠保證機(jī)動(dòng)車的安全使用性能。從其目前在我國的發(fā)展的基本情況來看，我國的機(jī)動(dòng)車安全性能檢測工作大部分已經(jīng)完成了市場化運(yùn)行管理，從事相關(guān)檢測的機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為機(jī)動(dòng)車安全性能檢測站，這些機(jī)構(gòu)需要對每一輛汽車給進(jìn)行安全檢查，從而保證機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行安全。這一工作大約一年檢查一次，俗稱為“年檢”。

1.2 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢測

機(jī)動(dòng)車的安全性能檢測中，大部分的安全問題都集中體現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車的制定性能上。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這樣的問題概率大約占 60%以上。就機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能來說，它對機(jī)動(dòng)車的安全問題具有較大影響，一旦出現(xiàn)了制動(dòng)性能問題，就會導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車在較為緊急的情況下，出現(xiàn)安全不穩(wěn)定的情況，對車輛的安全造成了極大的影響并危及車上人員的生命健康。目前，從我國機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能檢測工作發(fā)展現(xiàn)狀來看，其中還存在著較大的不足，其對應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)相對落后，檢測方法較為陳舊，而且檢測管理工也混亂不堪，導(dǎo)致這一工作嚴(yán)重限制并影響了我國交通行業(yè)的健康發(fā)展。

2 機(jī)動(dòng)車安全性能檢測方法

對機(jī)動(dòng)車的安全性能進(jìn)行檢測，其中所涉及到的檢測方法是相對多樣的，從目前我國這一行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，主要使用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺和滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺對機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能進(jìn)行檢測。其中，滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺的檢測方法為：對車輪的制動(dòng)力進(jìn)行檢測，需要將檢測的機(jī)動(dòng)車駕駛到檢測臺上，將其車輪放置到主從滾筒之間，將其舉升器放下。在此基礎(chǔ)上，將延時(shí)電路進(jìn)行啟動(dòng)，這一啟動(dòng)過程，主要需要檢測臺上的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行支持，并在經(jīng)過傳送后，由滾筒帶動(dòng)車輪進(jìn)行低速旋轉(zhuǎn)，直到一定時(shí)間后，由駕駛對制動(dòng)踏板進(jìn)行踩下，使車輪受到自制動(dòng)器的摩擦，出現(xiàn)減速情況。在這一過程中，其對應(yīng)的摩擦力會和滾筒之間所提供的摩擦力會形成一定的相關(guān)性，同時(shí)滾筒上所安裝的檢測裝置會將其運(yùn)行情況進(jìn)行記錄，并傳送到計(jì)算機(jī)中。在計(jì)算機(jī)經(jīng)過一定的數(shù)據(jù)收集和處理后，會將其所對應(yīng)的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能檢測結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)打印，從而為檢測提供基礎(chǔ)參考，為機(jī)動(dòng)車的安全性能做出判斷。

3 制動(dòng)性檢測工作發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 缺乏統(tǒng)一的檢測站管理

目前我國的機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)都依據(jù)GB 21861-2014 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 對機(jī)動(dòng)車的安全性能進(jìn)行檢測，但是，檢測過程中存在一些車輛在一個(gè)檢測站的檢測結(jié)果表示了合格，而在另一個(gè)檢測站卻檢測不合格了，這種情況的發(fā)生，不僅對機(jī)動(dòng)車的性能檢測工作帶來了不良的發(fā)展影響，而且不利于保障車主的合法權(quán)益。就這些安檢結(jié)構(gòu)來說，其在進(jìn)行檢測的過程中，受到人員工作認(rèn)識不足等因素的影響，使得其工作態(tài)度松懈，往往針對檢測不認(rèn)真，使得很多質(zhì)量不合格的機(jī)動(dòng)車持續(xù)運(yùn)行，大致一些不安全事件的發(fā)生，為行業(yè)發(fā)展帶來了不良影響。甚至一些人員存在違規(guī)操作的情況，使得行業(yè)管理存在困難。不利于行業(yè)的建設(shè)發(fā)展。

3.2 檢測站違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重

就機(jī)動(dòng)車的檢測工作來說，其檢查站的建立管理是整個(gè)工作推進(jìn)發(fā)展的重要內(nèi)容，它的運(yùn)行，能夠?yàn)闄C(jī)動(dòng)車管理部門的工作開展提供有力數(shù)據(jù)，并為車主提供一定的數(shù)據(jù)。因?yàn)槠涔ぷ鏖_展的重要性，使得其在展開具體運(yùn)行工作的過程中，需要在取得相關(guān)部們的認(rèn)可后才能開展檢測活動(dòng)，并且需要具有一定的技術(shù)資格認(rèn)定書，從而能夠有效保證檢測結(jié)構(gòu)具有真實(shí)性和可靠性，可以為機(jī)動(dòng)車管理部門的工作開展提供有力數(shù)據(jù)。但是很多檢測站在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車改檢測的工作過程中，常常不能對檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行熟練的掌握，甚至一些人員存在素質(zhì)不足的情況，使得這樣的檢測工作往往存在違規(guī)現(xiàn)象，對檢測結(jié)果造成了不良影響，限制了行業(yè)的有效發(fā)展。

3.3 檢測方法存在不足

從機(jī)動(dòng)車檢測工作的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其檢測方法雖然是行業(yè)建設(shè)中的重要內(nèi)容，但是其在發(fā)展中卻得不到有效重視，難以跟進(jìn)時(shí)代的發(fā)展步伐，不能促進(jìn)機(jī)動(dòng)車的檢測技術(shù)發(fā)展。導(dǎo)致現(xiàn)行的檢測方法相對落后，這使得很多機(jī)動(dòng)車的安全檢測難以在機(jī)動(dòng)車中獲取到正確的結(jié)果。從行業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況來看，其已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)檢測、聯(lián)網(wǎng)檢測等自動(dòng)化過程。這樣的檢測方法雖然能夠促進(jìn)工作效率的有效增強(qiáng)，但是其檢測數(shù)據(jù)卻常常存在錯(cuò)誤。例如：在針對機(jī)動(dòng)車的臺式性能展開檢測工作的過程中，可能會存在同軸左右輪過程差的最大差值點(diǎn)制動(dòng)力明顯高于左右輪制動(dòng)力的情況，這樣的檢測結(jié)構(gòu)表明同軸左右輪的真實(shí)數(shù)據(jù)沒有被有效測出，或是其測出最大值點(diǎn)的時(shí)間和測試取樣時(shí)間不一致的情況等。這都會對檢測結(jié)果造成影響。

4 加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測的方法策略

4.1 加強(qiáng)監(jiān)督管理

在促進(jìn)機(jī)動(dòng)車性能檢測工作發(fā)展推進(jìn)的工作過程中，需要將監(jiān)督管理工作進(jìn)行加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性。促進(jìn)各個(gè)部門的安全技術(shù)統(tǒng)一，推動(dòng)統(tǒng)一管理工作的實(shí)現(xiàn)。這一工作發(fā)展內(nèi)容，在當(dāng)前的行業(yè)的建設(shè)過程中已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，促進(jìn)了我國機(jī)動(dòng)車安全性能檢測可信度的增強(qiáng)。而統(tǒng)一化管理問題，則需要行業(yè)內(nèi)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化的具體執(zhí)行，包括人員上崗問題，促進(jìn)結(jié)果共享，促進(jìn)儀器的使用等內(nèi)容。這也是保證我國社會和諧發(fā)展的，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車安全檢測得以良性發(fā)展循環(huán)的重要內(nèi)容。此外，還需要加強(qiáng)監(jiān)督管理工作，對違規(guī)行為進(jìn)行有效的處罰，將檢測管理部門和執(zhí)法部門進(jìn)行劃分，從而保證監(jiān)督工作的嚴(yán)謹(jǐn)性，減少檢測中存在的亂象情況。將日常監(jiān)督抽查工作力度進(jìn)行加強(qiáng)，提高行業(yè)內(nèi)的工作重視程度，能夠加強(qiáng)檢測質(zhì)量。并將相應(yīng)的安檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行完善，促進(jìn)其設(shè)備核檢工作的推進(jìn)，保證設(shè)備質(zhì)量，能夠穩(wěn)定運(yùn)行，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，從而提高檢測制度。同時(shí)要將日常保養(yǎng)登記工作進(jìn)行有效落實(shí)，在具體的工作過程中，要設(shè)定登記制度，人員在完成相關(guān)檢測工作后，需要對其進(jìn)行維護(hù)，并登記使用時(shí)間和姓名等，加強(qiáng)人員對設(shè)備保護(hù)的重視程度。并促進(jìn)各個(gè)安檢結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)對比，提高檢測穩(wěn)定性和安全性，促進(jìn)市場的穩(wěn)定發(fā)展。

4.2 提高檢測水平

針對機(jī)動(dòng)車安全性能檢測工作的發(fā)展情況來看，其存在人員工作積極性不高的情況，要想將這一問題進(jìn)行具體的解決，則還需要促進(jìn)每個(gè)區(qū)域的劃分， 然后實(shí)行責(zé)任制度，將人員的具體責(zé)任進(jìn)行具體落實(shí)，保證人員在活動(dòng)的開展過程中，能夠積極的參與到工作中，促進(jìn)人員檢測水平的加強(qiáng)。同時(shí)要的定期開展人員素質(zhì)培訓(xùn)活動(dòng)，在具體的實(shí)施過程中，要能夠從行業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求進(jìn)行入手，定期安排人員進(jìn)行檢測技術(shù)的學(xué)習(xí)，并積極開展人員會議，對其思想認(rèn)識進(jìn)行提高，將工作的重要性進(jìn)行有效灌輸。并設(shè)立獎(jiǎng)罰制度，促進(jìn)人員學(xué)習(xí)積極性，將人員的操作技術(shù)進(jìn)行提高。設(shè)定人員準(zhǔn)入門檻，將相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理制定。定期更換檢測儀器設(shè)備，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)去性。

4.3 發(fā)揮行業(yè)作用

機(jī)動(dòng)車性能檢測工作的推進(jìn)，是保證機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全，促進(jìn)交通行業(yè)建設(shè)發(fā)展，保證人們出行安全的重要內(nèi)容。在具體的工作實(shí)施過程中，推動(dòng)其工作發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)作用效能的有效發(fā)揮，對我國的建設(shè)具有積極意義。在具體的工作過程中，需要將市場秩序進(jìn)行規(guī)范，對行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行整頓，并有效聯(lián)合政府主管部門，加強(qiáng)市場管理控制，保證行業(yè)市場的穩(wěn)定性，從而促進(jìn)其檢測質(zhì)量的提高，將其中存在操作不規(guī)范的部門進(jìn)行取締，從而保證行業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)國家建設(shè)。

結(jié)語：針對基于制動(dòng)力檢測的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能檢測問題展開分析，需要從行業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行入手，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范，從而保證行業(yè)的建設(shè)，能夠在未來的發(fā)展過程中，促進(jìn)行業(yè)作用的充分發(fā)揮，保證機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行安全，提高檢測結(jié)果準(zhǔn)確性，從而為社會發(fā)展建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。

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