簡(jiǎn)析高速公路改擴(kuò)建工程路基施工質(zhì)量控制

(河南省弘陽高速公路有限公司， 河南 鄭州 450000)

1 高速公路路基施工的重要性和質(zhì)量要求

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，道路交通網(wǎng)變得越來越復(fù)雜，要求高速公路施工質(zhì)量不斷提高。路基施工是整個(gè)高速公路建設(shè)過程中的基礎(chǔ)，它具有規(guī)模大、技術(shù)要求高且復(fù)雜以及施工人員多等特點(diǎn)，因此，在路基施工過程中，面臨著巨大的困難和挑戰(zhàn)，路基的質(zhì)量控制和施工人員管理工作成為高速公路建設(shè)的重中之重。整條高速公路建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣與路基施工質(zhì)量密切相關(guān)，如果路基施工出現(xiàn)紕漏，那么后期各項(xiàng)施工會(huì)存在嚴(yán)重的問題，甚至?xí)拐麠l高速公路建設(shè)毀于一旦。為此，高速公路施工單位要高度重視路基施工，從而確保施工路面的安全性和穩(wěn)定性。

在施工過程中，路基結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下三點(diǎn)：（1）路基施工必須達(dá)到一定程度的穩(wěn)定性。高速公路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮其承載力，避免路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形等問題，為了保障施工質(zhì)量，施工人員必須對(duì)路基施工的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格控制；（2）路基結(jié)構(gòu)必須達(dá)到一定的強(qiáng)度。高速公路開通后，會(huì)受強(qiáng)大外力擠壓導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此，較強(qiáng)的強(qiáng)度是高速公路路基的必備條件；（3）高速公路路基的性能受地面水和地下水的影響，為了保障路基性能，必須穩(wěn)定水溫。

2 高速公路路基常見的問題及危害

2.1 路基常見問題及原因

（1）路基下陷問題

導(dǎo)致路基下陷的原因有：填方路基由于下面填壓不足而下沉；構(gòu)造橋涵通道等原料與路基銜接處由于使用材料不當(dāng)或碾壓時(shí)無法充分壓實(shí)，使路基逐步下沉；或是填路基建筑材料不適宜 ，與施工區(qū)域的土質(zhì)不相符導(dǎo)致下沉?，F(xiàn)在，一般高速公路的修建周期短，導(dǎo)致路基下沉?xí)r間不足，為了趕工期施工工人會(huì)在路基沉降之間完工，這樣一來，一段時(shí)間過后，路面便會(huì)下陷；在含水量過大的土地上施工，路基更無法填充實(shí)，給路基留下沉降的隱患。

（2）路基裂縫問題

導(dǎo)致路基產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：在修筑路基時(shí)寬度不達(dá)標(biāo)，往往修筑到一定階段才發(fā)現(xiàn)，或是填土的中線偏位，要進(jìn)行填補(bǔ)，又沒有按規(guī)定填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，導(dǎo)致縱向裂縫；有時(shí)因?yàn)槭┕て谳^短，土基及新路基的固結(jié)下沉未顯現(xiàn)出來，但工程結(jié)束后沉降大；新老路基結(jié)合部的結(jié)合強(qiáng)度不夠，施工后新老路基出現(xiàn)差異沉降，失去穩(wěn)定性將路面拉裂形成縱向開裂。

2.2 路基問題的危害

路基下沉和開裂直接威脅到行車安全，影響到高速公路行車速度，坐車人的舒適度，車輛的使用壽命，使公路和車輛的使用性能、使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益大大減少，也會(huì)使公路維修費(fèi)增加。邊坡塌方會(huì)影響交通安全，造成水溝堵塞，甚至?xí)蜎]農(nóng)田。

3 提高高速公路路基施工質(zhì)量的措施

3.1 加強(qiáng)施工前的籌備工作

準(zhǔn)備好高速公路路基的初始工作，以避免施工過程中出現(xiàn)失誤。高速公路路基的施工準(zhǔn)備工作如下：第一，勘探高速公路施工區(qū)域的地質(zhì)情況和土質(zhì)狀況；第二，制定可行的施工計(jì)劃。依據(jù)施工區(qū)域的情況，保證施工質(zhì)量不變，制定出既能減少施工成本，又能加快施工進(jìn)度的最佳方案；第三，充分考慮高速公路施工區(qū)域的氣候情況。結(jié)合以上三點(diǎn)，最終確定高速公路路基施工設(shè)計(jì)方案。

3.2 開挖施工

開挖路塹最常用的施工方式是使用挖掘機(jī)開掘。在路塹開挖時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工區(qū)域的土質(zhì)狀況，一般進(jìn)行自上而下的開挖，開挖時(shí)注意范圍，以防出現(xiàn)超挖以及亂挖現(xiàn)象。另一方面，進(jìn)行路塹開挖施工時(shí)，要采取合理的排水方式，以防路面出現(xiàn)積水漏水現(xiàn)象。

3.3 壓實(shí)路基

為了避免路基不壓實(shí)，提升路基的壓實(shí)度，在路基壓實(shí)施工之前，為了使路基土層的含水量達(dá)到最佳，應(yīng)對(duì)高速公路路基土層進(jìn)行及時(shí)處理，若含水量超標(biāo)，需對(duì)其進(jìn)行晾曬風(fēng)干處理，使其路基土層的含水量達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)之后，再對(duì)路基進(jìn)行碾壓施工，以保證路基壓實(shí)度達(dá)到最佳狀態(tài)。另外，路基碾壓質(zhì)量的提高，要依據(jù)高速公路路基的實(shí)際情況慎重選擇其碾壓噸位以及型號(hào)，還要掌握控制好路基壓實(shí)的次數(shù)以及方法。

3.4 路基防護(hù)施工

高速公路路基的修筑過程會(huì)影響到地層的平衡，同時(shí)各種自然因素也會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生影響，如雨水的沖刷，礦等物質(zhì)的腐蝕。因而，高速公路的防護(hù)也是不可或缺的。高速公路路基的防護(hù)方式有三種，分別是沖刷防護(hù)、坡面防護(hù)以及支擋防護(hù)。

（1）加強(qiáng)沖刷防護(hù)

若高速公路路基處于河岸旁或接近河岸，則可采用直接防護(hù)方式來防護(hù)邊坡，可利用由高強(qiáng)土工格柵制作成石籠和用強(qiáng)度較高的護(hù)坡模袋制作成護(hù)面板來護(hù)住邊坡，使水的沖擊力逐漸減緩，邊坡受到?jīng)_刷力減少。

（2）坡面防護(hù)方法

地表水的流動(dòng)會(huì)侵蝕高速公路路基，有效防止路基受到地表水流沖刷的方法是進(jìn)行坡面防護(hù)，例如，巖土受到長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)化侵蝕會(huì)剝落，如果降低坡面巖土，那么既可以保護(hù)高速公路路基，又使其周邊環(huán)境更為和諧、協(xié)調(diào)。坡面防護(hù)最常用的防護(hù)方式：種草。在坡面中放入草籽以及肥料，隨著時(shí)間的遷移無紡布纖維會(huì)出現(xiàn)腐爛現(xiàn)象，草籽會(huì)吸收養(yǎng)料而逐漸長(zhǎng)成草，進(jìn)而起到保護(hù)坡面、美化環(huán)境以及保護(hù)生態(tài)環(huán)節(jié)的作用。

（3）支擋防護(hù)

支擋防護(hù)方式有四種，分別是：由石砌而成的垛式擋土墻、板柱擋土墻、重力擋土墻，以及扶壁式擋土墻，另外，地基較好的坡適用重力式擋土墻。如果墻高較低，那么板柱擋土墻和扶壁式擋土墻則由鋼筋混凝土制作而成。如果需要調(diào)節(jié)墻的高度，那則適合利用垛式擋土墻。要依據(jù)路基的實(shí)際情況，選擇最佳的方式。

3.5 加強(qiáng)路基的排水施工

高速公路路基施工時(shí)，會(huì)受到路基路面的影響。為了避免路基路面的影響，要求加強(qiáng)路基的排水施工。排水方法分為兩種：地面排水和地下排水，地面排水方法有：跌井、排水溝、邊溝以及急流槽，需要與水管配合，遇到路基排水渠道的層次級(jí)別較高的情況，要輔助以相應(yīng)的鋪砌防護(hù)措施。幾種較為常見的路基地下排水方式：滲井、滲溝、暗溝以及盲溝，較強(qiáng)的滲透力是其優(yōu)勢(shì)所在。

3.6 提高操作人員的工作技能

在高速公路擴(kuò)建施工的過程中，施工技術(shù)也是影響高速公路質(zhì)量的重要因素，面對(duì)高速公路的施工范圍大，地理跨度較大，且地質(zhì)水文條件各不相同的狀況，要采用不同的施工技術(shù)，同時(shí)也要引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備并投入使用，這就要求施工人員必須掌握更高的技術(shù)，完善培訓(xùn)機(jī)制成為施工單位的任務(wù)之一，來提升施工質(zhì)量和自身技能。

路基施工的工作人員直接影響到整個(gè)高速公路路基施工質(zhì)量的好壞。 所以一定要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升其素質(zhì)，同時(shí)要培訓(xùn)操作人員以及技術(shù)人員的施工能力，加強(qiáng)管理人員的管理能力。另外要制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，提升工作人員的工作積極性，激發(fā)動(dòng)力。

4 結(jié)論與建議

路基施工是整個(gè)高速公路施工的最重要的組成部分。在建設(shè)路基過程中，要分析路基存在的問題，依據(jù)實(shí)際情況，提出解決措施，貫徹執(zhí)行計(jì)劃，這樣才能提高路基質(zhì)量，進(jìn)一步提高整個(gè)高速公路的質(zhì)量。提高總體路基質(zhì)量，才可使我國(guó)高速公路建設(shè)質(zhì)量更上一層樓。

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