高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

張 敏

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)分公司， 四川 成都 610000）

高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理是現(xiàn)階段公路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，然而因當(dāng)前該省高速公路機(jī)械化水平總體呈現(xiàn)較低趨勢，所以無論是高速公路養(yǎng)護(hù)水平還是整體服務(wù)質(zhì)量均與外省有著較大區(qū)別，需及時開展機(jī)械化養(yǎng)護(hù)操作。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展存在的問題

1.1 機(jī)械化養(yǎng)護(hù)模式不夠規(guī)范

對于高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊來說，尚且無法滿足養(yǎng)護(hù)管理提出的“快速反應(yīng)”標(biāo)準(zhǔn)要求。盡管提出了養(yǎng)護(hù)工區(qū)+專業(yè)養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊+養(yǎng)護(hù)中心等養(yǎng)護(hù)模式，但因不同區(qū)域面臨情況不同，所以養(yǎng)護(hù)模式也僅僅只能適用于其中個別地區(qū)。再加上容易受到人員不夠、養(yǎng)護(hù)設(shè)備不先進(jìn)等因素影響，致使機(jī)械化養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊普遍水平較低，根本無法滿足高速公路建設(shè)發(fā)展需求[1]。

1.2 養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足,養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平低實現(xiàn)

某種角度上說，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是高速公路技術(shù)工藝得以提升的首要保障，同時也是高速公路交通環(huán)境得以改善的基礎(chǔ)途徑?；诋?dāng)前現(xiàn)狀來看，多數(shù)單位養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平都相對較低，并且養(yǎng)護(hù)機(jī)械利用率和完整性也均呈現(xiàn)出遞減狀態(tài)，不僅無法滿足新時期下高速公路發(fā)展要求，還會使公路養(yǎng)護(hù)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量面臨著下降威脅。除此之外，還有這樣一部分單位，雖然其具備大功率綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但卻存在著人員素質(zhì)較低、管理模式落實及協(xié)調(diào)能力較差等問題，致使機(jī)械利用率得不到有效提升，造成設(shè)備閑置等資源浪費現(xiàn)象。

1.3 機(jī)械化站場建設(shè)投入少

根據(jù)實踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機(jī)械設(shè)備之所以配套不合理的主要原因便是瀝青拌合站等機(jī)械化建設(shè)未在高速公路建設(shè)配套中體現(xiàn)出來，并且具有投資成本大、資金需求量較多等問題，短期時間范圍內(nèi)根本無法完成。并且有的機(jī)械設(shè)備還呈現(xiàn)出過于追求高檔、隨意性和盲目性較強(qiáng)等弊端，容易出現(xiàn)投資成本大量增加現(xiàn)象，給養(yǎng)護(hù)單位養(yǎng)護(hù)工作帶來較大難度。

1.4 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化人員缺乏

當(dāng)前高速公路工作人員普遍具有綜合素質(zhì)不高問題，且機(jī)械養(yǎng)護(hù)操作人員相對較為短缺，在此以某高速公路工程為例，其擁有大型機(jī)械設(shè)備共25臺，但實際可操作人員卻僅僅只有6人，不能滿足機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作提出的人員需求。尤其是對一些進(jìn)口精準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備來說，對操作人員專業(yè)能力和素質(zhì)要求更為嚴(yán)格，而當(dāng)前操作人員卻普遍以初中學(xué)歷人員為主，文化水平呈現(xiàn)出較低趨勢，并且對于新技術(shù)、新工藝掌握也不夠全面成熟，無法深入投入到機(jī)械養(yǎng)護(hù)工作中去，對高速公路穩(wěn)定運行非常不利。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)的重要性

為確保高速公路始終處于安全穩(wěn)定狀態(tài)下，極大延長公路使用壽命，需將高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)放在首要位置，一旦無法保證路面質(zhì)量將對道路運行產(chǎn)生眾多阻礙因素，對出行車輛及人員安全性極為不利。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前已建設(shè)完成的高速公路工程中 75%都為半剛性基層高級瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，在正式投入使用后往往容易受到大型車輛、超載嚴(yán)重及水損壞等綜合因素影響，致使公路路面出現(xiàn)了不同程度損壞，養(yǎng)護(hù)工作可以說是非常艱巨困難，因此，開展高速公路路面養(yǎng)護(hù)尤為重要。

2.1 路面病害維修的基本方法

主要是對于局部的養(yǎng)護(hù)工作的實施。對于局部養(yǎng)護(hù)工作的實施主要從瀝青路面裂縫的維修、凍脹與翻漿的維修、瀝青路面車轍的維修以及橋面鋪裝損壞的維修四個方面進(jìn)行相關(guān)分析。第一，對于路面裂縫的維修工作，現(xiàn)在的這種病害現(xiàn)象已不多見，早期的公路裂縫病害多源于溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫。具體處理要求，對于裂縫寬度在 5厘米以內(nèi)的橫向裂縫要及時地灌入熱瀝青。而對于超過 5厘米要先進(jìn)行機(jī)械開槽，繼而在進(jìn)行細(xì)粒式瀝青混合料進(jìn)行填充和搗實。對于出現(xiàn)的網(wǎng)狀裂縫應(yīng)將瀝青表面銑刨或拉毛，再加鋪一層瀝青混凝土上封層[2]。

其次，對于凍脹與翻漿的維修。對于容易發(fā)生在開山路塹段的凍脹現(xiàn)象，要先將路基下部設(shè)置縱向或者橫向盲溝，然后再進(jìn)行路面的處理工作。如果對于高速公路出現(xiàn)的翻漿現(xiàn)象，要將原路面挖到路基頂部，再填充砂礫墊層，重做水泥穩(wěn)定砂礫，最后再做混凝土面層的鋪筑。

再者，瀝青路面車轍的維修。對于瀝青路面出現(xiàn)的車轍現(xiàn)象一定要確定好是哪種類型的車轍，什么原因造成的車轍。對于不同的車轍采取的措施也不盡相同。對于路面基層強(qiáng)度不足而造成的車轍要先銑掉面層，先從路面基層做起，然后再進(jìn)行面層鋪筑；如果路面車轍是因為表層磨損過度而造成的車轍，要先清除面層再進(jìn)行鋪筑瀝青混凝土鋪筑工作。

最后，對于橋面鋪裝損壞的維修。橋面出現(xiàn)損壞主要有兩種情況：一個是只是瀝青面層損壞，而在面層下的混凝土尚好。這時就需要將瀝青面層銑掉，露出水泥混凝土。然后再噴乳化瀝青，最后進(jìn)行混凝土鋪筑。另一個是瀝青面層損壞、層下的混凝土也損壞了，這時就需要先將混凝土進(jìn)行處理，對于損壞面積小的可以進(jìn)行局部修復(fù)，而對于損壞面積比較嚴(yán)重的則要進(jìn)行重新進(jìn)行混凝土鋪裝的工作。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展

3.1 統(tǒng)籌規(guī)劃，大力發(fā)展機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)階段的養(yǎng)護(hù)機(jī)械化因受技術(shù)工藝和財政因素影響，致使設(shè)備配備方案無法落實到位，并且養(yǎng)護(hù)設(shè)備也不能運送到指定位置。為有效克服這一問題，就需從制度上著手，確保養(yǎng)護(hù)機(jī)械化資金到位，抓住高速公路建設(shè)發(fā)展的良好機(jī)遇，積極引進(jìn)先進(jìn)大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備，不斷加大資金成本投入力度。同時結(jié)合當(dāng)前實際情況需進(jìn)一步完善養(yǎng)護(hù)機(jī)械化規(guī)劃，確保高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化具有工作效率快、使用性能強(qiáng)等優(yōu)勢，努力實現(xiàn)一機(jī)多用目標(biāo)，有效節(jié)省投資成本，大大提高高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率。

為實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的安全高效完成，養(yǎng)護(hù)人員需對養(yǎng)護(hù)處理范圍、施工技術(shù)工藝難易程度及機(jī)械使用效率快慢等情況進(jìn)一步明確，確保高速公路養(yǎng)護(hù)必要設(shè)備處于穩(wěn)定運行狀態(tài)，如路面微小病害可使用到的灌縫機(jī)等，而對于路面的較大病害則需將大中修和專項配備融合起來，開展攤鋪、碾壓及攪拌等一系列操作。

3.2 加大專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)力度，不斷提高養(yǎng)護(hù)工作效率

若想實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化最佳成效，必須嚴(yán)格按照“技術(shù)全面、訓(xùn)練培訓(xùn)、機(jī)械配套”等要求落實執(zhí)行，構(gòu)建相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)團(tuán)隊和機(jī)械化拌合站，并且還可成立突發(fā)情況應(yīng)急團(tuán)隊，確保突發(fā)事件發(fā)生后能迅速采取應(yīng)對措施，保證高速公路運行的安全穩(wěn)定性。同時還可采取合理激勵機(jī)制，聘請專業(yè)優(yōu)秀機(jī)械化技術(shù)操作人員，有效緩解當(dāng)前面臨的人員短缺等問題，進(jìn)一步提高整體機(jī)械化水平，并且結(jié)合實際情況可對養(yǎng)護(hù)人員展開針對性培訓(xùn)活動，促使工作人員養(yǎng)護(hù)水平和專業(yè)能力得到明顯提高，為高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化質(zhì)量增強(qiáng)奠定良好基礎(chǔ)保障。

將機(jī)械化、規(guī)范化看作是高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化主要目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前實際養(yǎng)護(hù)情況，進(jìn)一步推進(jìn)瀝青拌合站和專業(yè)站場建設(shè)規(guī)劃進(jìn)程，做好合理布局安排，盡可能為其配備先進(jìn)、高效且自動化水平較高、實用性較強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，實現(xiàn)機(jī)械、人員之間的緊密合作，大大提高公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路自身特征決定了高速公路養(yǎng)護(hù)工作存在重要性，不斷推動高速公路朝向養(yǎng)護(hù)機(jī)械化方向前進(jìn)，充分滿足可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，努力構(gòu)建一個安全、環(huán)保及快捷交通環(huán)境。