農(nóng)村公路施工圖設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

王紹鵬

（大連市公路管理處， 遼寧 大連 116011）

農(nóng)村公路建設(shè)是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化、區(qū)域化建設(shè)的重要手段，考慮到我國(guó)農(nóng)村目前的實(shí)際情況：資金緊張、動(dòng)遷難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜等，因此要充分考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素、社會(huì)因素、管理因素等方面，在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范、質(zhì)量要求的前提下，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，盡量節(jié)約建設(shè)資金，本文結(jié)合作者近幾年的工作經(jīng)歷，從路線設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面分析農(nóng)村公路施工圖設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)。

1 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)基本原則

農(nóng)村公路建設(shè)主要是為了解決百姓出行難、兒童上學(xué)難、商品運(yùn)輸難的問題，因此在勘查設(shè)計(jì)階段，對(duì)路線的長(zhǎng)度、路由、路面路基的寬度、等級(jí)需要嚴(yán)格甄選，同時(shí)要注意環(huán)保、擾民、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、路網(wǎng)規(guī)劃等問題，要按照“安全、環(huán)保、舒適、耐久”的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，力求建設(shè)成為技術(shù)質(zhì)量高、投資省、效益好的生態(tài)環(huán)保工程。

2 路線設(shè)計(jì)

1.基本要求

路線設(shè)計(jì)依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、條例，路線平、縱面線性總體布設(shè)方案綜合考慮沿線地形、地物及城鎮(zhèn)規(guī)劃等諸多因素，并廣泛征求地方政府、沿線村屯的意見，充分利用舊路資源，合理利用地形，正確采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線形的均衡性。綜合考慮平、縱、橫三者的關(guān)系，恰當(dāng)掌握標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是進(jìn)行線形組合。盡量提高線形質(zhì)量。滿足司乘人員視覺和心理要求。注意與農(nóng)田基本建設(shè)配合，盡量少占農(nóng)田，減低對(duì)沿線工礦企業(yè)和居民的干擾，在布線中充分考慮與周邊環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)配合，保護(hù)自然環(huán)境，在縱斷面線形設(shè)計(jì)時(shí)。在滿足地形、地質(zhì)、構(gòu)造物等條件下，盡量采用低線方案。降低路基高度、減少工程數(shù)量和占地?cái)?shù)量。

2.技術(shù)指標(biāo)

根據(jù)相應(yīng)規(guī)范要求，公路縱斷面設(shè)計(jì)凸曲線、凹曲線半徑應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范要求。最大縱坡坡度不超過9%，對(duì)長(zhǎng)路塹及橫向排水不暢的路段，應(yīng)采用不小于0.3%的縱坡，連續(xù) 3km路段范圍內(nèi)的平均縱坡不宜大于 5.5%。平面最小半徑不小于15m，最小坡長(zhǎng)60米，當(dāng)平曲線半徑小于15m時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高，超高一般在曲線前后的直線段或不設(shè)超高的大半徑曲線內(nèi)完成，超高過渡采用線性漸變。在極限位置必須設(shè)置相應(yīng)警告標(biāo)志。農(nóng)村公路多為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為20公里/小時(shí)，路面交通量一般在50（vch/h）以下，因此應(yīng)選擇有利地段設(shè)置錯(cuò)車道，設(shè)置間隔為500m,有錯(cuò)車道的路段路基不小于7米，有效長(zhǎng)度不小于20米，錯(cuò)車道路段距離交叉口距離不低于500m。各級(jí)農(nóng)村公路應(yīng)滿足會(huì)車視距離的要求，會(huì)車視距的長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車視距的兩倍，并根據(jù)需要并結(jié)合地形，在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置具有超車視距的路段。

3 路基路面設(shè)計(jì)

1.設(shè)計(jì)原則

農(nóng)村公路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶖嗝嫘问胶推露?，根?jù)路側(cè)地形地質(zhì)條件，選擇合適的防護(hù)設(shè)計(jì)方案和排水設(shè)施。一般采用四級(jí)公路，對(duì)于交通量較大、重載車輛多的地段可設(shè)置二級(jí)、三級(jí)公路。

2.路基路面

按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，大部分三級(jí)、四級(jí)公路設(shè)計(jì)路面寬度5米，路基寬度6.5米，個(gè)別路段無法動(dòng)遷，可考慮路基寬度3.5米，同時(shí)設(shè)置警告標(biāo)志。通屯油路路面采用4cm或5cm瀝青混凝土路面,設(shè)計(jì)彎沉值96.3/91.6（1/100mm），主要原因：一是可就近取材，同時(shí)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，二是施工工藝簡(jiǎn)單，便于工人掌握操作。三是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)容易控制；四是利于養(yǎng)護(hù)；五是本地區(qū)公路施工企業(yè)施工技術(shù)完備，質(zhì)量有保證，與同省其他城市比較，瀝青混凝土路面的外觀、使用年限、質(zhì)量指標(biāo)不低于水泥混凝土路面。對(duì)于潮濕環(huán)境和有環(huán)保要求的的地區(qū)，可采用18cm水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)彎沉值68（1/100mm）。

路基結(jié)構(gòu)形式可因地制宜，就近取材，施工現(xiàn)場(chǎng)一般在曠野、山間、田地，可選取當(dāng)?shù)厮槭⑸暗[，一般為20cm厚度，水泥含量5%，個(gè)別高等級(jí)路面可采用上下18cm碎石，水泥含量5%雙基層，墊層可采用15cm或者20cm礦渣墊層或者碎石墊層，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)需滿足《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG B01-2003）、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2007）。

3.路面排水

排水設(shè)施的設(shè)置應(yīng)充分考慮周邊環(huán)境和百姓需求，要因地制宜，經(jīng)濟(jì)適用。盡量利用原有邊溝，護(hù)坡，擋墻，排水溝渠應(yīng)選擇地形，地質(zhì)條件較好的地段通過，以減少加固工程的投資，只在排水困難和不良地質(zhì)路段進(jìn)行特殊加固設(shè)計(jì)。村屯路段原則上設(shè)置漿砌邊溝，斷面形式為矩形；村屯以外路塹路段原則上設(shè)置土質(zhì)邊溝，斷面形式為梯形；對(duì)排水要求較高路段設(shè)置漿砌排水溝，斷面形式為梯形；填方路段根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置土質(zhì)排水溝，斷面形式為梯形。

4.路基防護(hù)

對(duì)于路基基底條件較好，無大面積軟弱地基等不良地質(zhì)現(xiàn)象的路段，一般填方路堤邊坡坡率為1：1.5。巖石挖方路段應(yīng)綜合考慮巖性、構(gòu)造裂隙產(chǎn)狀、斷面走向、風(fēng)化程度等因素，一般路塹坡率為1：1.挖方高度超過2m應(yīng)在坡腳處設(shè)置碎落臺(tái)。特殊路基如淤泥、池塘較深的路段可采取拋石擠淤。

路基防護(hù)主要有護(hù)坡墻、河道擋墻、路肩擋墻、路堤擋墻和路塹擋墻 5種形式。設(shè)置原則如下：對(duì)臨近、侵占河道路段設(shè)置護(hù)坡墻或河道擋墻；新建項(xiàng)目所在地區(qū)為河網(wǎng)密布、河流比降大的山區(qū)，該項(xiàng)目的迎水路段（河道與公路交叉角度為45°～ 90°）設(shè)置護(hù)坡墻或河道擋墻；高填方路段，為減少占地，設(shè)置路肩擋墻或路堤擋墻；大挖方路段，為減少占地及邊坡穩(wěn)定，設(shè)置路塹擋墻。擋墻通常采用變截面，高度通常為1.5米～3米，擋土面坡度為1：0.25，正面坡度1：0.05，基礎(chǔ)臺(tái)階高度統(tǒng)一設(shè)計(jì)0.5米，兩側(cè)臺(tái)階寬度為0.3米，基礎(chǔ)埋深不小于1米，伸縮縫每10～15m設(shè)一道，縫寬2～3cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或?yàn)r青木板，泄水孔根據(jù)需要每隔5 m上下左右交錯(cuò)位置，孔徑0.05～0.1 m，對(duì)土質(zhì)邊坡上的泄水孔，應(yīng)在一面0.5 m范圍內(nèi)設(shè)置反濾層，以防淤塞。個(gè)別高大擋墻按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（50330-2013）進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足擋土墻抗傾覆、抗滑移條件及構(gòu)造要求，并做好排水設(shè)計(jì)，抹面材料采用水泥砂漿，厚度2cm。

4 橋梁設(shè)計(jì)

根據(jù)道路的功能要求、性質(zhì)和與其發(fā)展的需要，按照安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀的原則，合理選擇適當(dāng)?shù)臉蛐?。新建橋梁宜采用?biāo)準(zhǔn)跨徑、技術(shù)成型的橋型。新建橋梁設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅱ級(jí)荷載,重型車輛多的具有干線功能的二級(jí)公路可采用公路-Ⅰ級(jí)荷載，抗震烈度按照《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306-2015）確定。橋面寬度宜與路基寬度相同，大橋及50米以上的中橋，橋梁寬度為 8m，當(dāng)橋梁寬度小于路基寬度時(shí),橋頭引線應(yīng)設(shè)置為漸變路段,單側(cè)漸變長(zhǎng)度不小于20m。橋梁位于村鎮(zhèn)行人密集區(qū)應(yīng)設(shè)寬度不小于0.75m的人行道。

農(nóng)村公路橋梁多以小橋?yàn)橹鳎O(shè)計(jì)形式采用簡(jiǎn)支梁橋。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu);施工工序少,架設(shè)方便;在多孔簡(jiǎn)支梁中,由于各跨構(gòu)造和尺寸均一,可簡(jiǎn)化施工管理工作,降低施工費(fèi)用。在鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁中,經(jīng)濟(jì)合理的常用跨徑在20m以下,預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁合理跨徑在40m以下。常用鋼筋混凝土板標(biāo)準(zhǔn)跨有5m、6m、8m、10m、13m;預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁結(jié)構(gòu)有13m、16m、20m。設(shè)計(jì)主要采用6米、8米、16米和20米標(biāo)準(zhǔn)跨徑。T梁也是常用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)之一,20m以下可用鋼筋混凝土,20m以上要用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),但當(dāng)橋下凈空受限時(shí),不宜采用T梁結(jié)構(gòu)。為使橋面行車舒適,常設(shè)置橋面連續(xù)。

行車道鋪裝要求有一定的強(qiáng)度,防止開裂,并保證耐磨。路面鋪裝常用的是5cm瀝青貫入式,下設(shè)防水層，橋面鋪裝為C40混凝土，標(biāo)號(hào)不宜低于C40,并在橋面鋪裝中鋪設(shè)直徑4～6mm的鋼筋網(wǎng)。橋面排水設(shè)計(jì)可以采用鑄鐵排水管或PVC排水管,當(dāng)縱坡較小的橋面每平方米橋面宜設(shè) 300mm2排水管,排水管直徑不宜小于8cm。橋面伸縮縫。對(duì)于中小跨徑的橋梁,當(dāng)變形量在2～4cm以內(nèi)時(shí),常采用以鋅鐵皮為跨縫材料的伸縮裝置;當(dāng)變形量較大（4～6cm以上）,可采用鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、仿毛勒伸縮縫。人行道、欄桿與防撞墻。位于城鎮(zhèn)和近郊的橋梁均應(yīng)設(shè)置人行道,人行道一般高出行車道0.25～0.35m;大橋及50m以上（包括50m）中橋應(yīng)設(shè)置防撞墻（或護(hù)欄）,對(duì)于不設(shè)人行道的中、小橋兩側(cè)應(yīng)設(shè)寬度不少于0.25m,高為 0.25～0.35m 的安全帶。欄桿要求堅(jiān)固,一般高度為 80～120cm,欄桿間距為160～270cm。鋼筋混凝土防撞墻尺寸通常采用高80cm,頂寬15（20）cm,底寬50cm。

5 結(jié)語

我國(guó)農(nóng)村地域范圍廣，農(nóng)村公路設(shè)計(jì)受地質(zhì)條件、環(huán)境因素、社會(huì)因素影響較大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮上述因素，在滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、建設(shè)資金的條件下，依據(jù)基本設(shè)計(jì)原則，靈活采用設(shè)計(jì)參數(shù)，解決設(shè)計(jì)中遇到的各種難題，最大程度滿足設(shè)計(jì)需要。