陳 松

（福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院， 福建 福州 350108）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國市政工程中的道路施工技術(shù)逐漸提高，人們對交通運(yùn)輸安全的要求越來越高。在市政道路施工中，路基施工是市政道路施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對市政道路施工有著重要意義。所以，在市政道路施工中需要嚴(yán)格控制道路路基的施工要點(diǎn)并研究市政道路路基施工的難點(diǎn)，提高城市道路路基的施工質(zhì)量，保障城市人們的生活安全。

一、市政道路路基施工中出現(xiàn)施工難點(diǎn)

1.施工區(qū)域的水文影響

在市政道路施工中，路基受該區(qū)域地面水以及地下水的影響較大。在某次工程中，該區(qū)域的水文較為復(fù)雜，且出現(xiàn)了周期性的冰凍融化。在路基施工中導(dǎo)致路基出現(xiàn)了翻漿與膨脹的問題，嚴(yán)重降低了路基的強(qiáng)度。在市政路基施工中，需要考慮當(dāng)?shù)氐乃奶卣?，保障在水文條件復(fù)雜的情況下強(qiáng)度依舊可以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。如何對該區(qū)域水文特征進(jìn)行綜合治理，保障路基施工后的強(qiáng)度是路基施工中的一個(gè)難點(diǎn)。

2.路基不均勻

在市政路基施工過程中，因?yàn)槁坊牧吓c路面融合不均勻?qū)е侣坊两惮F(xiàn)象，嚴(yán)重影響了路基施工質(zhì)量。路面經(jīng)過長期的使用，車輛經(jīng)過、行人經(jīng)過都會(huì)對路面的土體造成嚴(yán)重的壓力，進(jìn)行導(dǎo)致路面變形。在路基施工過程中，首先對地形進(jìn)行勘察后進(jìn)行瀝青與混凝土的鋪設(shè)工作。但是，直接對路面進(jìn)行路基施工會(huì)增加路面土地的負(fù)荷力，在長期的使用中路基會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。在目前的施工中，增加施工路面的土體承載力成為了路基施工的主要難點(diǎn)之一[1]。

二、市政路基道路施工的技術(shù)要點(diǎn)

1.路基施工的測量

路基施工測量需要全面，無論是施工區(qū)域的整體或者是施工區(qū)域的部分。在測量過程中要重視測量工作中的中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測。首先，在路基施工測量時(shí)，需要對測量中使用的測量儀器進(jìn)行檢測并調(diào)試。其次，測量人員需要明確路基施工的設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，在中線復(fù)測時(shí)設(shè)置妥當(dāng)加樁地面標(biāo)高以及基點(diǎn)標(biāo)高。最后，放線測量過程中，測量人員要將測量誤差控制在一定范圍內(nèi)，保障測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性[2]。

2.路基填方

在路基填筑前需要對施工進(jìn)行試驗(yàn)，首先需要選擇合適的試驗(yàn)路段。在試驗(yàn)過程中確定如何使用設(shè)備能夠保障路基施工的質(zhì)量最優(yōu)，路面的松鋪系數(shù)，路基所需要壓實(shí)次數(shù)等相關(guān)內(nèi)容，以便在實(shí)際施工中保障路基質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在某次市政路基項(xiàng)目施工中，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況得出路基填筑的平均高度為80厘米，首先對原路進(jìn)行表面清除與挖除工作并進(jìn)行表層松土，松土的厚度為30厘米，最后進(jìn)行壓實(shí)填筑工作。根據(jù)這種實(shí)驗(yàn)，如果路基填筑的高度大于平均高度時(shí)，需要先碾壓后填筑，保障路基實(shí)際施工時(shí)的施工質(zhì)量。在試驗(yàn)時(shí)，為提高路基的排水性能，在土層攤鋪時(shí)保持路拱，這樣能夠有效的保障路基邊緣壓實(shí)度[3]。

3.軟土地基處理

在市政道路路基施工中，如果施工區(qū)域內(nèi)包含了護(hù)城河或者城市內(nèi)部的濕地、湖泊等，在路基施工過程中要合理處理軟土地基，防止施工結(jié)束后路基出現(xiàn)滑移、沉降等問題。在軟土地基施工時(shí)，首先要使用合理的方式減低路基施工后的沉降問題，如果施工季節(jié)在雨季需要暫停施工。對軟土地基進(jìn)行超載預(yù)壓和軟土水固結(jié)工作，最大程度上防止路基沉降問題。其次，軟土地基的施工區(qū)域，地面較為潮濕，在排水疏干后，需要在地面填筑穩(wěn)定性較高的土壤，穩(wěn)固路基[4]。再次，通過塑料排水板對軟土地基進(jìn)行處理，將排水板預(yù)留出合適的長度避免排水板出現(xiàn)斷裂扭曲等問題，排水板的選擇要根據(jù)施工區(qū)域的地理實(shí)際承載力進(jìn)行選擇。最后，使用水泥攪拌樁增加軟土地基的穩(wěn)定性，進(jìn)行水泥攪拌樁施工前需要對施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，保障水泥攪拌樁能達(dá)到施工要求后，才能在實(shí)際施工中使用。

4.路基排水

路基排水不僅是路基施工中重要的技術(shù)，也是路基施工中的難點(diǎn)。要排除路基中的地表水以及地下水，保障路基的穩(wěn)定性。在路基排水時(shí)，首先要對路基施工區(qū)域的水文特征進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)適用的路基排水方案。其次，根據(jù)路基排水方案，將路基排水系統(tǒng)與周圍建筑排水系統(tǒng)進(jìn)行連接，選擇合適的施工方案。最后，選擇合適的排水材料以及排水方式，地下排水方式主要有明溝、暗溝、排水槽等，在實(shí)際路基施工中結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇。路面的排水方式主要有排水溝、排水槽、截水溝、集水井等[5]。對地上排水設(shè)備以及地下排水設(shè)備進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，防止地表水與地下水對路基的影響。

5.路基壓實(shí)度

路基壓實(shí)工作是路基施工的難點(diǎn)之一，科學(xué)合理的路基壓實(shí)度能夠防止路基沉降問題，在路基壓實(shí)時(shí)，速度要先慢后快避免機(jī)械設(shè)備松動(dòng)施工區(qū)域內(nèi)的土壤。在工作時(shí)要由道路兩側(cè)向道路中心推移，使道路形成路拱。在施工前首先要處理道路表面，保障道路壓實(shí)的平整與均勻。壓實(shí)工程需要分層進(jìn)行，并且在壓實(shí)過程中保障每次壓實(shí)填充的材料相同。當(dāng)路面出現(xiàn)軟土?xí)r，在壓實(shí)前要將軟土進(jìn)行填充，填充的材料可以使細(xì)石子，砂石等。路基壓實(shí)度是路基質(zhì)量的關(guān)鍵要素，如果路基的壓實(shí)度沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)出現(xiàn)路基與路面融合情況較差，路面出現(xiàn)沉降等一系列問題。在進(jìn)行路面壓實(shí)時(shí)，首先需要選取路基施工區(qū)域的土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果得到合適的路面壓實(shí)度。在壓實(shí)工作進(jìn)行時(shí)，需要對壓實(shí)度進(jìn)行監(jiān)督，保障土層的厚度均勻，實(shí)現(xiàn)路基與路面的充分融合[6]。

6.路基防護(hù)

路基的防護(hù)主要有四種方式：

支撐建筑物的防護(hù)：為了避免施工中路基出現(xiàn)變形與滑移，對路基形成的支撐保護(hù)。

邊坡坡面防護(hù)：該防護(hù)的主要目的在于減小自然環(huán)境對路基邊坡的損壞，提高路基的穩(wěn)定性。在此過程中，要注意邊坡坡面防護(hù)要與周圍的自然環(huán)境與人文環(huán)境進(jìn)行結(jié)合。邊坡坡面防護(hù)主要方式包括：坡面處治、植物防護(hù)以及砌石防護(hù)。

沖刷防護(hù)：該防護(hù)的主要目的是減小地表水對路基的沖刷，增加路基的強(qiáng)度與路基的穩(wěn)定性。沖刷防護(hù)法主要有兩種方式：間接防護(hù)方式與直接防護(hù)方式。間接防護(hù)主要依據(jù)整治河流的項(xiàng)目，如堤壩等。直接防護(hù)的方式主要是通過植物、石籠等方式進(jìn)行防護(hù)。

濕軟地基加固：這類地基加固方式主要是在濕地、湖泊等土壤水分較高的施工區(qū)域，使用加固地基或者是填充地基的方式增加地基的穩(wěn)定性與地基的承載能力，防止路基出現(xiàn)地面沉降等問題。

總結(jié)：車輛增加為公路運(yùn)輸行業(yè)帶來了發(fā)展空間，交通行業(yè)日益發(fā)達(dá)。市政道路建設(shè)工作受到了人們的廣泛重視，在市政道路建設(shè)中路基的施工建設(shè)是道路建設(shè)的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量的好壞影響了城市道路的使用壽命。在路基施工中主要的技術(shù)難點(diǎn)是路基的排水和路基與路面的融合，在路基施工中需要注重這兩方面的施工技術(shù)，保障路基施工的質(zhì)量。