飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)課程體系框架分析

袁忠大 符雙學(xué)

在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下民航業(yè)始終保持每年百分之十快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，因而對(duì)機(jī)務(wù)維修等民航特殊專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人才需求量越來(lái)越大，甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。根據(jù)我國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)五年將是中國(guó)民航的高速發(fā)展期，勢(shì)必會(huì)加大飛機(jī)維修人員的需求量[1]。飛機(jī)維修作為技術(shù)密集型行業(yè)，必然對(duì)民航維修從業(yè)人員的綜合素質(zhì)、基礎(chǔ)知識(shí)和工程實(shí)踐能力有著極高的要求；CCAR66、CCAR147等相關(guān)民航法律法規(guī)也對(duì)機(jī)務(wù)維修等專(zhuān)業(yè)的教育教學(xué)提出了明確要求。因此，建立創(chuàng)新型、開(kāi)放性實(shí)訓(xùn)體系和工程實(shí)踐基地，既是培養(yǎng)民航緊缺人才以及現(xiàn)行法律法規(guī)的要求，更是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力的基本前提和迫切要求。

一、飛機(jī)部件修理崗位的職業(yè)能力分析

基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和通過(guò)到民航飛機(jī)維修企業(yè)進(jìn)行職業(yè)崗位工作任務(wù)的調(diào)研和分析，獲得飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)工作崗位的職業(yè)能力，主要包括：（1）掌握一定的航空地面設(shè)備維修技術(shù)，具有進(jìn)行航空設(shè)備、設(shè)施常規(guī)維護(hù)和管理的能力。（2）了解民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理知識(shí)，具有從事飛機(jī)維修文件的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作的能力。（3）具有較強(qiáng)的自學(xué)和繼續(xù)獲得新知識(shí)的能力，能夠勝任生產(chǎn)單位改裝新機(jī)型的工作。

二、當(dāng)今民航系統(tǒng)育人形勢(shì)

近年來(lái)隨著民航系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的院校開(kāi)設(shè)了民航專(zhuān)業(yè)，因而學(xué)校之間競(jìng)爭(zhēng)生源的形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，不同學(xué)校畢業(yè)生的競(jìng)爭(zhēng)也在加大。在此形勢(shì)下，除了需要保證原有的教學(xué)優(yōu)勢(shì)，還需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷開(kāi)拓進(jìn)取，具體體現(xiàn)如下。

1.知識(shí)更新速度加快

當(dāng)今世界科技發(fā)展日新月異，書(shū)本上的很多知識(shí)點(diǎn)已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)中很少應(yīng)用甚至已經(jīng)被淘汰。在與航空公司資深從業(yè)人員座談時(shí)，有航空公司領(lǐng)導(dǎo)反映，員工在學(xué)校學(xué)習(xí)的部分知識(shí)相對(duì)滯后，有些學(xué)校還在給學(xué)生講授B737-300飛機(jī)。

2.學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)需加強(qiáng)

用人單位普遍認(rèn)為，90后員工相對(duì)于80后動(dòng)手能力相對(duì)欠缺，這就需要我們重視學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)。我校在這方面做了很大努力，取得了良好成效：畢業(yè)班學(xué)生都會(huì)安排去航空公司等一線(xiàn)生產(chǎn)單位實(shí)踐鍛煉三個(gè)月，在這期間，他們不僅可獲得良好的實(shí)踐能力，還有利于培養(yǎng)學(xué)生的工匠精神[2]。

三、課程體系

1.指導(dǎo)思想

我校按照“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式[3]，以培養(yǎng)飛機(jī)部件修理生產(chǎn)一線(xiàn)人員的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用能力為主線(xiàn)，突出教學(xué)過(guò)程“實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性”的原則，基于民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的實(shí)際需求設(shè)置課程和選擇教學(xué)內(nèi)容。

2.教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

我校飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)采用的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)完全基于民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體如下：（1）中國(guó)民用航空法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部）：包括AC-66R1-01民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書(shū)申請(qǐng)指南、AC-66R1-02《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》、AC-66-3《民用航空器部件修理人員執(zhí)照（基礎(chǔ)部分）培訓(xùn)大綱》、AC-66R1-03民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試大綱。（2）《中國(guó)民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》（CCAR-147 部）：AC-147-02《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》。

3.課程設(shè)置

通過(guò)對(duì)民航維修企業(yè)飛機(jī)部件修理崗位工作任務(wù)的調(diào)研分析，并遵循職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律和教育教學(xué)規(guī)律，我校構(gòu)建了一個(gè)基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)能力分析的飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)課程體系[3]。

四、課程體系框架分析

1.參照用人單位需求進(jìn)行課程設(shè)置

通過(guò)與飛機(jī)維修單位的深度合作，聯(lián)合企業(yè)技術(shù)骨干，參考民航相關(guān)法律、法規(guī)和畢業(yè)學(xué)員的目標(biāo)崗位職責(zé)素質(zhì)要求，按照“市場(chǎng)需求調(diào)研→工作任務(wù)分析→職業(yè)能力分析→課程結(jié)構(gòu)分析→專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)→課程標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)→教學(xué)設(shè)計(jì)→教材開(kāi)發(fā)→其他教學(xué)資源開(kāi)發(fā)”的流程[4]，共同進(jìn)行課程體系開(kāi)發(fā)。

為培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)面向崗位群所需技能、職業(yè)素養(yǎng)，根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格要求，開(kāi)設(shè)電工技術(shù)基礎(chǔ)、工程制圖、空氣動(dòng)力學(xué)及飛行原理、人為因素與航空法規(guī)、工程力學(xué)、部件修理專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、航空機(jī)械基礎(chǔ)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)、鉗工實(shí)訓(xùn)、防腐與探傷實(shí)訓(xùn)等14門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，以培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)基本素養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)基本能力，為進(jìn)一步培養(yǎng)崗位素質(zhì)和能力奠定基礎(chǔ)。

為培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)通用能力，保證學(xué)生職業(yè)生涯的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格要求，參考《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》，飛機(jī)機(jī)械部件修理、飛機(jī)起落架部件修理、飛機(jī)動(dòng)力裝置系統(tǒng)與附件、飛機(jī)動(dòng)力裝置部件修理、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)、飛機(jī)電氣部件修理、飛機(jī)系統(tǒng)與附件等課程為學(xué)生構(gòu)建鍛煉專(zhuān)業(yè)通用能力的平臺(tái)，以培養(yǎng)學(xué)生具備一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)能力及職業(yè)素養(yǎng)。其中，飛機(jī)機(jī)械部件修理、飛機(jī)起落架部件修理、飛機(jī)動(dòng)力裝置部件修理、飛機(jī)系統(tǒng)與附件、飛機(jī)電氣部件修理為專(zhuān)業(yè)核心課程。

為培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用知識(shí)和技能解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，根據(jù)人才培養(yǎng)規(guī)格要求，緊跟現(xiàn)役民航營(yíng)運(yùn)主力機(jī)型，開(kāi)設(shè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)動(dòng)力裝置部件修理實(shí)訓(xùn)、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)實(shí)訓(xùn)等與崗位對(duì)接的專(zhuān)門(mén)化方向課程，進(jìn)行有針對(duì)性的飛機(jī)部件維修綜合任務(wù)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，以培養(yǎng)學(xué)生崗位適應(yīng)能力。

2.課程體系分析

飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)課程類(lèi)型柱狀圖如圖1。從中可看出專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程開(kāi)設(shè)的數(shù)量較多，這樣可以使學(xué)生在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課之前打下良好的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，便于更好地掌握飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從而能夠勝任工作后遇到的復(fù)雜飛機(jī)維修工作。

5門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程課時(shí)柱狀圖如圖2所示。通過(guò)觀(guān)察，我們發(fā)現(xiàn)5門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程課時(shí)數(shù)除飛機(jī)機(jī)械部件維修外基本均衡，這是由于飛機(jī)機(jī)械部件修理課程是飛機(jī)部件修理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)核心課程。各門(mén)核心課程的課內(nèi)實(shí)踐課時(shí)數(shù)和課堂教學(xué)課時(shí)數(shù)基本相當(dāng)，相比于國(guó)內(nèi)其他同類(lèi)高校有更多的課程實(shí)踐，讓學(xué)生不只是學(xué)習(xí)到專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)有著很好的動(dòng)手能力，因而我校畢業(yè)生的實(shí)踐能力得到用人單位的一致好評(píng)。

課程體系建設(shè)基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》（AC-66R1-02）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)考試大綱），主要包括M1-M13共13個(gè)教學(xué)模塊，具體如下[5]：M1：基本素質(zhì)；M2：英語(yǔ)能力；M3：計(jì)算機(jī)應(yīng)用；M4：電工基礎(chǔ)；M5：模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)；M6：數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)；M7：維護(hù)理論基礎(chǔ)；M8：機(jī)械制圖；M9：空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理；M10：人為因素與航空法規(guī)和維修出版物；M11：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)；M12：燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)；M13：維修基本技能實(shí)踐。課程體系中的教學(xué)內(nèi)容覆蓋考試大綱中的全部考核內(nèi)容。學(xué)生通過(guò)這些模塊的訓(xùn)練，應(yīng)具備對(duì)民航常用機(jī)型的部件系統(tǒng)進(jìn)行航線(xiàn)維護(hù)和定檢，以及對(duì)飛機(jī)部件系統(tǒng)及機(jī)械組件進(jìn)行測(cè)試和維修的核心能力，并能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和排除飛機(jī)部件故障。

《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（AC-66R1-01）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)執(zhí)照管理規(guī)則）中規(guī)定，獲得航空部件維修專(zhuān)業(yè)維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照必需通過(guò)考試大綱中全部?jī)?nèi)容考核?？荚嚧缶V中具體考核內(nèi)容與課程體系中教學(xué)內(nèi)容的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表1所示。

學(xué)生的就業(yè)率甚至對(duì)口率在很大程度上反映了學(xué)校的辦學(xué)質(zhì)量。在目前日益加劇的民航培訓(xùn)市場(chǎng)上要想占有一席之地，就需要依據(jù)用人單位的需求認(rèn)真制定并適時(shí)修正每個(gè)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)方案。本文詳細(xì)闡述了當(dāng)今民航企業(yè)對(duì)飛機(jī)維修人才的需求狀況，以及當(dāng)今民航系統(tǒng)的育人形勢(shì)，指出人才培養(yǎng)方案的制訂需要依據(jù)各大用人單位的實(shí)際需求，從而使學(xué)生能夠?qū)W以致用，更好地服務(wù)于民航事業(yè)。

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責(zé)任編輯 何麗華