073)0 引言部件故障會(huì)造成系統(tǒng)運(yùn)維成本增加，甚至導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)故障停機(jī)，嚴(yán)重影響任務(wù)的完成。在現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中，由于任務(wù)、環(huán)境、天氣等原因，無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)部件和系統(tǒng)進(jìn)行維修，為了提高系統(tǒng)性能和可靠性，在任務(wù)間隔期間或?qū)收?span id="j5i0abt0b" class="hl">部件進(jìn)行維修的同時(shí)，需要對(duì)其他部件進(jìn)行預(yù)防性維修，即機(jī)會(huì)維修。例如預(yù)警機(jī)在完成任務(wù)返回基地時(shí)或者艦船在完成任務(wù)返回港口時(shí)，可對(duì)系統(tǒng)各部件進(jìn)行預(yù)防性維修。風(fēng)電場(chǎng)出現(xiàn)故障，維修故障部件時(shí)會(huì)對(duì)其他部件進(jìn)行預(yù)防性維修，從而降低停機(jī)導(dǎo)致的損失。但是，現(xiàn)實(shí)中

0)傳統(tǒng)對(duì)動(dòng)車組部件的預(yù)防性維護(hù)理論中,為了研究方便,對(duì)部件的可靠性評(píng)估均基于一個(gè)重要的假設(shè)-獨(dú)立性假設(shè),即系統(tǒng)中各部件之間相互獨(dú)立,其故障率函數(shù)之間沒(méi)有任何相互關(guān)聯(lián)。而事實(shí)上,部件因?yàn)榭臻g位置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、復(fù)雜環(huán)境及人為因素等使得系統(tǒng)中各部件的故障率具有一定的相關(guān)性。完全忽略這種相關(guān)性可能會(huì)對(duì)部件的可靠性評(píng)估造成誤差,進(jìn)而產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失,因此在動(dòng)車組部件的維護(hù)過(guò)程中考慮部件故障之間的相關(guān)性是必要的。Lai等[1]以兩部件系統(tǒng)為研究對(duì)象,考慮部件之間的故

6）1 引言在多部件的設(shè)備中，由于各個(gè)部件故障率的差異性，導(dǎo)致了系統(tǒng)內(nèi)部件的最佳預(yù)防維修間隔期也是有差別的。因此，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性維修時(shí)如果單單考慮每個(gè)部件的最佳維修間隔期，則不可避免的會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)屢次停機(jī)，浪費(fèi)更多的費(fèi)用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維修。機(jī)會(huì)維修是指對(duì)系統(tǒng)內(nèi)故障部件進(jìn)行維修時(shí)，提前對(duì)系統(tǒng)中短時(shí)間內(nèi)需要維修的其他部件一并進(jìn)行預(yù)防性維修或者更換［1］。關(guān)于系統(tǒng)機(jī)會(huì)維修的研究大多是探究機(jī)會(huì)維修的閾值［2］，文獻(xiàn)［3-4］基于部件的可靠性，進(jìn)而判斷系統(tǒng)的機(jī)會(huì)維修閾值

協(xié)調(diào)和美觀,構(gòu)字部件的筆形可以稍加改變,如左部件(傳統(tǒng)教學(xué)稱為“左偏旁”)橫變提、豎彎鉤變豎提、捺變點(diǎn)、豎變撇等;為了字形上下結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、字形清晰或者為了“避重捺”,上部件常常會(huì)豎鉤變豎、點(diǎn)變橫、捺變點(diǎn)等,下部件會(huì)出現(xiàn)撇變豎、捺變點(diǎn)現(xiàn)象,內(nèi)部件和右上部件也常常捺變點(diǎn)。這種變形與字義無(wú)關(guān),屬于純書寫問(wèn)題,遵循的是書法美學(xué)原則,本文統(tǒng)稱為“避讓”。漢字出于構(gòu)形和美學(xué)的變形,本應(yīng)該相同部件變形一致,但《字表》中的部分字形與變形規(guī)則不一致,即沒(méi)有徹底貫徹部件變形的系

)電子線性加速器部件；(Ⅱ)能量轉(zhuǎn)換器部件，所述能量轉(zhuǎn)換器部件能夠接收電子束，并且由所述電子束生成軔致輻射光子束；(Ⅲ)靶輻照部件，所述靶輻照部件用于接收所述軔致輻射光子束，以用于輻照安裝和定位在其中的靶座。所述靶座容納多個(gè) 100 Mo靶盤。所述裝置還包括(Ⅳ)靶座轉(zhuǎn)移和回收部件，所述靶座轉(zhuǎn)移和回收部件通過(guò)遠(yuǎn)程控制以用于接收、操控和傳送所述靶座；(Ⅴ)第一冷卻系統(tǒng)，所述第一冷卻系統(tǒng)與所述能量轉(zhuǎn)換器部件密封性地接合，以使冷卻液循環(huán)通過(guò)所述第一冷卻系統(tǒng)；以及

，設(shè)備內(nèi)部各關(guān)鍵部件性能退化的隨機(jī)相關(guān)性問(wèn)題日漸突出[1-2]，部件退化進(jìn)程的相互影響變得不可忽略，這意味著傳統(tǒng)維護(hù)理論中對(duì)部件退化的獨(dú)立性假設(shè)將不再適用.為此，如何將部件退化的隨機(jī)相關(guān)性引入狀態(tài)維護(hù)以更為準(zhǔn)確地識(shí)別設(shè)備的性能狀態(tài)和維護(hù)需求，是當(dāng)前狀態(tài)維護(hù)建模亟待解決的新問(wèn)題.目前，面向復(fù)雜系統(tǒng)部件隨機(jī)相關(guān)性的研究大多圍繞故障交互進(jìn)行，已有學(xué)者分別針對(duì)部件故障率交互[3-4]、故障沖擊損害交互[5]等問(wèn)題提出相應(yīng)的交互模型.但由于故障數(shù)據(jù)的收集對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)

過(guò)對(duì)失效率較高的部件添加貯備部件的方式來(lái)提升整體系統(tǒng)的可靠度。對(duì)系統(tǒng)的可靠度進(jìn)行分析時(shí)，往往假設(shè)系統(tǒng)部件互相獨(dú)立[1-4]。在實(shí)際的系統(tǒng)工程中，系統(tǒng)是一個(gè)整體，系統(tǒng)中的每個(gè)部件之間相互影響，彼此相依，copula函數(shù)[5-10]可用于分析相依系統(tǒng)的可靠性，其中FGM copula函數(shù)具有很好的性質(zhì)，用途較廣。孫永波[11]研究了基于FGM copula不同類型的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的可靠性，梁葉子[12]研究了基于FGM copula函數(shù)下帶1個(gè)貯備部件的兩部件串聯(lián)系

從條盒傳給中心輪部件，再傳給三輪部件，通過(guò)三輪片傳給秒齒軸，通過(guò)擒縱輪，擒縱叉，擺輪，實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)，但該結(jié)構(gòu)手表外觀單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)需求。這個(gè)結(jié)構(gòu)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種字盤和秒輪同步旋轉(zhuǎn)的陀飛輪表的雙秒輪結(jié)構(gòu)。本結(jié)構(gòu)所采用的技術(shù)方案是： 一種陀飛輪表的雙秒輪結(jié)構(gòu)，包括，三輪部件，第二秒齒軸部件，字盤部件和第一秒齒軸;所述三輪部件分別與第二齒軸部件和第一秒齒軸嚙合，所述第二齒軸部件與字盤部件嚙合。三輪部件包括壓合為一體的三齒軸和三輪片;第二秒齒軸

，同時(shí)為現(xiàn)實(shí)飛機(jī)部件分解過(guò)程提供有力的參考。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該仿真過(guò)程更加真實(shí)，且能靈活應(yīng)用于各個(gè)設(shè)備的分解及裝配中。1 設(shè)置飛機(jī)分解順序根據(jù)飛機(jī)裝配工藝的基本原則，設(shè)置飛機(jī)部件分解的過(guò)程是：先整體后局部。對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的各個(gè)部件的分解過(guò)程進(jìn)行仿真，建立飛機(jī)上各個(gè)部件的初始坐標(biāo)數(shù)據(jù)和分解后最終坐標(biāo)數(shù)據(jù)。建立某型飛機(jī)的陣列，在飛機(jī)陣列中要顯示出飛機(jī)各個(gè)部件的坐標(biāo)及名字，名字和坐標(biāo)數(shù)據(jù)必須完全對(duì)應(yīng)，才能后續(xù)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)中各個(gè)部件的分解仿真操作。2 設(shè)置飛機(jī)部件的初始

金文偉一、部件小學(xué)語(yǔ)文教師不僅要掌握偏旁部首的知識(shí)，還要掌握漢字的部件知識(shí)，因?yàn)檫@是分析現(xiàn)代漢字必備的知識(shí)，是提高識(shí)字效率，促進(jìn)識(shí)字教育科學(xué)化的必要條件。（一）部件簡(jiǎn)介部件，上個(gè)世紀(jì)50年代起，有人稱其為“字根”，也有人叫“字元”“字素”“構(gòu)件”“組件”“形位”，等等。1965年9月1日，文之初（倪海曙）在刊物《文字改革》第10期上發(fā)表文章《漢字部件應(yīng)該規(guī)定名稱》，部件概念開(kāi)始趨于統(tǒng)一。由筆畫組成的具有組配漢字功能的構(gòu)字單位，簡(jiǎn)稱“部件”，如“木、心、氵、

集成測(cè)試確保軟件部件之間正確交互，且同時(shí)滿足軟件需求和架構(gòu)。通過(guò)持續(xù)集成軟件部件，集成測(cè)試對(duì)象從單一部件、多部件集成到所有部件全集成，不斷擴(kuò)展測(cè)試用例和覆蓋需求的范圍，實(shí)現(xiàn)軟件集成測(cè)試。在集成測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試對(duì)象輸入、輸出接口動(dòng)態(tài)變化，軟件集成測(cè)試平臺(tái)需要針對(duì)不同測(cè)試對(duì)象篩選適用的測(cè)試輸入，同時(shí)輸出有效測(cè)試結(jié)果進(jìn)行記錄和判讀。目前軟件集成測(cè)試技術(shù)研究熱點(diǎn)較多地集中在軟件集成測(cè)試序列選擇和優(yōu)化[1-7]、面向行為編程中的集成測(cè)試策略[2,8]、集成測(cè)試自動(dòng)化

對(duì)外漢字教學(xué)中的部件教學(xué)法較之于以筆畫為中心和以整字為中心的教學(xué)方法，有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。本文將從部件教學(xué)的原則、方法和作用三個(gè)方面來(lái)探討對(duì)外漢字教學(xué)中的部件教學(xué)。關(guān)鍵詞 對(duì)外漢字教學(xué) 部件教學(xué)1部件教學(xué)的原則部件教學(xué)應(yīng)該遵循三個(gè)重要原則：實(shí)用性原則，三結(jié)合原則和漸進(jìn)性原則。以下將對(duì)這三個(gè)原則進(jìn)行具體的闡述。1.1實(shí)用性原則實(shí)用性原則指的是部件的切分應(yīng)以有利于對(duì)外漢字教學(xué)為首要目的。在進(jìn)行部件教學(xué)時(shí)，教師們時(shí)常會(huì)遇到一個(gè)困擾，那就是有些部件，如“童”該不該繼續(xù)拆

個(gè)無(wú)優(yōu)先權(quán)冷貯備部件的Birolini雙 部件系統(tǒng)可靠性分析黃凱,吳清太(南京農(nóng)業(yè)大學(xué)理學(xué)院,南京210095)研究了兩個(gè)同型主部件組成的Birolini系統(tǒng),并帶有一個(gè)無(wú)優(yōu)先權(quán)的冷貯備備用部件組成的三部件可修系統(tǒng).假定部件的壽命服從指數(shù)分布、部件的修理時(shí)間服從一般連續(xù)型分布,通過(guò)補(bǔ)充變量法和廣義馬爾可夫過(guò)程方法,得到了系統(tǒng)可靠度的Lap lace變換、首次故障前平均時(shí)間、穩(wěn)態(tài)可用度與穩(wěn)態(tài)故障頻度等重要可靠性指標(biāo).優(yōu)先權(quán);Birolini雙部件系統(tǒng);可靠度

落紗粗紗機(jī)下龍筋部件與主機(jī)機(jī)架連接部位存在的問(wèn)題，提出了解決自動(dòng)落紗時(shí)下龍筋部件與主機(jī)機(jī)架連接的脫離及復(fù)位的問(wèn)題，并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。粗細(xì)聯(lián)是未來(lái)紡機(jī)自動(dòng)化的發(fā)展方向，粗紗機(jī)的自動(dòng)集體落紗是其中的重要環(huán)節(jié)，其方法也因粗紗機(jī)結(jié)構(gòu)的不同而不同。本文所述是配合企業(yè)EJK212J粗紗機(jī)集體落紗生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的粗紗機(jī)下龍筋部件與機(jī)架脫離及復(fù)位的一種結(jié)構(gòu)。1　提出問(wèn)題粗紗機(jī)的下龍筋部件在紡紗過(guò)程中，沿機(jī)架導(dǎo)軌只能作上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)紗管繞滿紗后，需要將紗管移出機(jī)架外進(jìn)行集體

些Widget小部件，用戶通過(guò)它們?cè)诓淮蜷_(kāi)應(yīng)用的情況下，就可以快速地獲取到需要的信息。但是要想查看這些Widget小部件內(nèi)容，通常首先都需要進(jìn)入到系統(tǒng)桌面才可以。其實(shí)我們只需要將它們放到下拉菜單里面，這樣不需要解鎖就可以查看到需要的信息。那么我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)這個(gè)目的呢？首先安裝運(yùn)行Snap這款A(yù)PP應(yīng)用（下載地址： http：//dwz.cn/2X4Tss），點(diǎn)擊窗口右下角的“FAB”按鈕，就可以展示出系統(tǒng)里面所有的小部件（圖1）。選擇一個(gè)自己經(jīng)常使用的小部件

支持即插即用軟件部件來(lái)組成應(yīng)用程序的一個(gè)過(guò)程，部件技術(shù)就是從一個(gè)部件庫(kù)中選擇一些部件，通過(guò)這些部件附帶的一些它能控制的屬性和行為與其他部件進(jìn)行聯(lián)系，通過(guò)組裝使這些部件組成一個(gè)新的應(yīng)用軟件。隨著軟件技術(shù)的快速發(fā)展，基于部件開(kāi)發(fā)的軟件工程在建造復(fù)雜軟件中越來(lái)越發(fā)揮著重要的作用。目前的軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)變得越來(lái)越復(fù)雜，一些新的應(yīng)用程序領(lǐng)域的需要也在不斷的增加，基于部件的軟件工程由于自身的低維護(hù)費(fèi)用和軟件產(chǎn)品的可靠性，成為實(shí)現(xiàn)這些高科技產(chǎn)品的一門關(guān)鍵技術(shù)。1 通信軟件形

現(xiàn)代漢字中是兩個(gè)部件。它們都是五筆，都只能作構(gòu)字部件，都處在一個(gè)字的上半部，所以，非常容易弄混。有的人把“學(xué)”寫作“學(xué)”，把“嘗”寫作“嘗”。對(duì)讀的人來(lái)說(shuō)雖然能夠猜出是什么字，但對(duì)寫的人來(lái)說(shuō)卻是混淆了兩個(gè)部件，寫了不規(guī)范的字。在現(xiàn)代漢字中，包含“m”這個(gè)部件的字主要有嘗、黨、堂、常、棠、賞、掌、裳。這些字都是以“尚”作為聲旁的。(“嘗”是簡(jiǎn)化字。它的繁體是“嘗”，也從尚聲。)所以，“m”其實(shí)是“尚”字的上半部，只是為了結(jié)構(gòu)的勻稱和書寫的方便，才把“”寫作“