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      大眾邁騰曲軸位置傳感器故障的診斷與排除

      2018-03-31 09:16:36徐炬
      廣東教育·職教版 2018年3期
      關鍵詞:起動機數(shù)據(jù)流曲軸

      徐炬

      電子控制點火系統(tǒng)有別于傳統(tǒng)點火系統(tǒng),而曲軸位置傳感器是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一,在汽車發(fā)動機上的主要作用是為點火控制模塊提供參考信號,精確控制發(fā)動機點火正時。曲軸位置傳感器工作的好壞,將直接影響發(fā)動機的啟動性能,是導致汽油發(fā)動機不能正常發(fā)動的原因之一,只有準確判斷、檢測曲軸位置傳感器的故障,才能盡快排除發(fā)動機系統(tǒng)故障。因此,在故障維修診斷時,首先要詳細了解它的基本結構及工作原理,以達到正確、快捷地排除故障。在這次維修案例中,用到了一些行之有效的檢測方法,因此筆者把解決問題的一些檢測經驗與大家分享,可能對提高大家診斷故障的能力有所幫助。

      一、故障現(xiàn)象

      我單位有一臺大眾邁騰1.8T汽車,車主反映車輛有時起動機沒有反應,發(fā)動機無法啟動著車。

      二、故障原因分析

      發(fā)動機是一個復雜的系統(tǒng),一個小零件不正常工作都會影響發(fā)動機的正常工作。造成發(fā)動機不能啟動的原因有很多。但從該故障現(xiàn)象里分析可以知道這輛車的啟動系統(tǒng)有問題,這一定程度上縮小了檢查的范圍。造成起動機不轉,發(fā)動機無法啟動的原因主要是啟動系統(tǒng)有故障:蓄電池虧電,連接導線斷路,接頭松脫;點火開關有故障;起動機電磁開關的觸點嚴重燒蝕或其吸拉線圈斷路;啟動繼電器觸點嚴重燒蝕或其線圈斷路;起動機內部有故障;控制繼電器的線路問題。

      三、BYJ065119電控發(fā)動機曲軸位置傳感器簡介

      曲軸位置傳感器的作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發(fā)動機轉速信號,并將其輸入計算機,從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出最佳點火時刻指令,是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器(見圖1)。

      本車使用的磁感應式曲軸位置傳感器主要由外緣帶齒的觸發(fā)盤(信號盤)和信號發(fā)生器兩部分組成。觸發(fā)盤安裝在曲軸前端,隨著曲軸的轉動而轉動。當發(fā)動機轉動時,觸發(fā)盤外緣上的齒使磁頭與觸發(fā)盤之間的間隙發(fā)生周期性變化,從而使兩者之間的磁通發(fā)生變化,在磁頭上的感應線圈中便產生與發(fā)動機轉速相關的周期信號,如圖2所示。ECU通過檢測形波的周期,就可以獲得發(fā)動機的轉速。

      當發(fā)動機工作時,ECU根據(jù)接收到的曲軸位置傳感器(G28)、凸輪軸位置傳感器(G40)的信號輸入,判斷氣缸位置,基中曲軸位置傳感器G28可輸出Ne、一缸和四缸上止點位置信號,凸輪軸位置傳感器G40可發(fā)出一缸和四缸壓縮上止點位置信號,確定初始點火時間,初始點火提前角為10度左右。根據(jù)曲軸位置傳感器的發(fā)動機轉速和節(jié)氣門位置傳感器的負荷信號,確定基本點火提前角(見圖3)。

      但磁感應式曲軸位置傳感器的信號易受干擾,精度較低,會出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動的故障,所以在發(fā)動機的檢測維修中大家一定要注意曲軸位置傳感器的信號問題。

      四、故障診斷

      1.進行啟動試車,觀察故障現(xiàn)象:剛開始車輛啟動正常,熄火后再次啟動車輛,發(fā)現(xiàn)打開點火開關時,儀表的發(fā)動機轉速表從0到2000r/min來回波動,起動機不運轉(如圖5)。

      2.對于電控發(fā)動機,應先進行故障自診斷,讀取故障代碼,如有故障代碼顯示,則按顯示的故障代碼查找故障原因。

      3.用大眾專用電腦VAS6150C進行故障檢測,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元有故障存儲(見圖6)。

      具體故障碼為,P0321發(fā)動機轉速傳感器不可信信號;P0100空氣流量計供電電壓;P1917連續(xù)冷卻液循環(huán)泵繼電器斷路;P1388發(fā)動機控制單元損壞。

      4.在觀察故障現(xiàn)象時,發(fā)現(xiàn)啟動發(fā)動機時起動機不轉,所以讀取起動機控制數(shù)據(jù)流(見圖7)。

      5.對比正常車的起動機控制數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)接線端50控制繼電器斷開,即在啟動發(fā)動機時,50繼電器沒有吸合起動機。

      6.此時,不要盲目認為繼電器損壞,繼續(xù)進一步確認故障點,查看繼電器控制電路圖(圖8),查詢J519控制50繼電器吸合所需條件。

      根據(jù)電路圖,知道J519控制50繼電器吸合所需條件為:P/N信號、剎車信號(自動擋)、離合器傳感器信號(手動擋)、50啟動信號、發(fā)動機轉速200r/m以下。

      7.針對J519控制50繼電器吸合所需的各項條件進行排除。

      五、故障排除

      1.讀取離合器傳感器數(shù)據(jù)流(圖9)得知,離合器傳感器數(shù)據(jù)已正常傳入到中央電器控制單元J519中,離合器傳感器正常。

      2.由起動機控制數(shù)據(jù)流(圖7)得知,點火開關50信號數(shù)據(jù)已正常傳入到中央電器控制單元J519中,點火開關50信號正常。

      3.在試車時發(fā)現(xiàn)儀表的發(fā)動機轉速表有時波動,檢查發(fā)動機控制單元中轉速數(shù)據(jù)流(點火開關打開、發(fā)動機未啟動狀態(tài))發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速有時達到1900轉(圖10)。

      4.根據(jù)圖10可知,發(fā)動機未運轉情況下,發(fā)動機控制單元內偶爾有發(fā)動機轉速信號,發(fā)動機的轉速信號由曲軸位置傳感器輸入計算機獲得,此時可以明確可能的故障點為四個方面:曲軸位置傳感器及觸發(fā)輪故障、發(fā)動機控制單元故障、發(fā)動機控制單元供電接地、轉速信號受外界干擾。

      5.檢查發(fā)動機控制單元供電接地,供電接地正常,可排除。

      6.更換同車型正常發(fā)動機控制單元后試車,故障依舊,可排除發(fā)動機控制單元故障。

      7.將曲軸位置傳感器插頭拔下,啟動發(fā)動機,故障依舊,可排除曲軸位置傳感器及觸發(fā)輪故障。

      8.此時,故障點已經縮小了范圍,可以明確很有可能是曲軸位置傳感器轉速信號受外界干擾,檢查線束,發(fā)現(xiàn)線束有細微破裂,對發(fā)動機轉速傳感器的兩根線束剔除更換并用錫箔紙屏蔽,進行試車,故障未再出現(xiàn)。

      六、結束語

      通過分析、診斷與修復,終于將這臺大眾邁騰1.8T汽車偶發(fā)無法啟動著車的故障排除。從中得出結論,曲軸位置傳感器的信號線受外界干擾,產生轉速信號,導致起動機不能工作,發(fā)動機無法啟動著車。

      綜上所述,診斷電控發(fā)動機故障時,一定要熟知故障部位的結構原理及相關系統(tǒng)的控制工作原理,如本文內容中的故障,若不知道曲軸位置傳感器會受到信號的干擾,則很難找到故障點。并要仔細分析幾個故障碼和數(shù)據(jù)流,從各個信號之間的聯(lián)系入手分析出問題所在,這也提醒我們,在以后的維修中首先要全面分析故障碼和數(shù)據(jù)流之間的聯(lián)系,不要盲目維修。

      責任編輯 朱守鋰

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