心血

雷宏偉

這款代號為RB1的本田奧德賽作為本田輸入中國市場的第三代車型，相較前兩代，可以說在這一代才被大眾所熟知。記得剛上市的時候，我就覺得它的設(shè)計風格已經(jīng)超出了當年其它車型的設(shè)計風格“幾個光年”一樣，車子的每一個部位都充滿了未來感，即使在現(xiàn)如今，它的模樣也不會讓人覺得太落伍。當然，這也是代表一個車型成功的象征。

對于MPV的定義，在奧德賽上可以說道說道。目前市場上在售的第四代奧德賽RC1可以說是第一款使用MPV標準的側(cè)滑門和高高的車身設(shè)計的車型，這對前三代僅使用普通轎車的開門設(shè)計是個創(chuàng)新。另一方面，整個側(cè)面修長低矮，這對于車型定位來說確實有些尷尬，但喜歡它的人也覺得無關(guān)緊要。就像這輛車，明明有載著一家人去旅行的能力，卻偏偏有著激進、運動的心。

不務(wù)正業(yè)又身懷絕技

阿水就是這輛不務(wù)正業(yè)的奧德賽的車主，而他卻將它不務(wù)正業(yè)的態(tài)度繼續(xù)放大。起初，阿水喜歡玩賽道日，這輛奧德賽只是扮演日常家用或者幫店里拉拉貨的角色，直到結(jié)識了另外兩個玩奧德賽改裝的車主，看到他們的奧德賽后瞬間中毒。剛開始，阿水只覺得裝一套價格便宜的氣動避震再隨便套上一套輪轂已經(jīng)很拉風了，但是跟這些大神的車擺放在一起就差距甚遠。

那么就做大它吧！先來換個顏色，經(jīng)過小團體的一致決定，阿水的這輛奧德賽更換成了搶眼的紅色。第二步就換上一套ET值為負數(shù)的1M輪轂數(shù)據(jù)，夸張之余帶來了非常激進的外觀效果。車身降下來之后，它的傾斜角也達到了夸張的效果，幾乎一半的輪胎直接暴露出來，僅剩另外一半繼續(xù)與大地接觸著。這樣一來，就需要選擇一套J值足夠大的輪轂，配上寬大的輪胎才能在帶來良好視覺效果的同時保證足夠的安全性。

這樣一來，就需要選擇一套J值足夠大的輪轂，配上寬大的輪胎才能在帶來良好視覺效果的同時保證足夠的安全性。

阿水和朋友們在避震方面也下了不少功夫，ACCU氣動避震控制系統(tǒng)搭配Air rex避震筒。同時阿水也告訴我，奧德賽RB1這個車很奇怪，一般的車都是車頭重車尾輕，但這輛車卻恰恰相反。如果坐上五個人，憑借單層氣囊的避震筒想要升起來相當困難，不管有多大的氣罐和多大的氣壓，都無濟于事。但是選擇帶有雙層氣囊的Air rex避震筒就能解決這個問題。安裝時，由于體積過大、空間不足，只能切去一些部位來騰出空間。安裝的問題解決了，又發(fā)現(xiàn)降低的高度不夠，只好切短下擺臂，再切斷固定支架往下平移，才最終完成姿態(tài)的定型。

還在繼續(xù)

車身暫時套上了FAT AUTO手工包圍。為什么說暫時？因為阿水說準備跟另外兩個朋友一樣給奧德賽定做一套寬體包圍。為此，他們還特地跑到日本去實地參觀出名的包圍品牌，再回來一起做出效果圖讓人去制作。目前，三輛奧德賽中有一輛已經(jīng)制作完成，一輛還在施工。阿水也將奧德賽升級寬體包圍提上了日程，同時也期待它改頭換面后的樣子。

從阿水的這輛奧德賽，我們感受到玩車不一定是一個人偷偷在角落里玩，大家在一起為一輛車出謀劃策更有意思。當集思廣益將大家的意見和想法都融入到車里后，一輛非常有意思的車也許就這樣誕生了。