丁莉

[摘 要]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生產(chǎn)力的擴(kuò)大，人們對(duì)物質(zhì)生活的需求越來越大，物流和電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來，為物流和電子商務(wù)帶來了一陣東風(fēng)。第三方物流公司也如雨后春筍一般，蓬勃發(fā)展，物流服務(wù)無疑是眾多第三方物流公司想要脫穎而出獨(dú)占鰲頭的核心競(jìng)爭(zhēng)力。文章以京東商城為例，介紹京東商城物流配送模式的相關(guān)狀況，并在此基礎(chǔ)上，采用五力模型分析方法分析京東配送模式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并根據(jù)物流大環(huán)境趨勢(shì)提出改進(jìn)策略。

[關(guān)鍵詞]京東商城；五力模型；自建物流模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.164

電子商務(wù)在很大程度上促進(jìn)了物流的發(fā)展，改變了物流模式，使物流服務(wù)打破了信息不透明的壁壘，提高了物流服務(wù)的快捷性和實(shí)效性。物流服務(wù)的質(zhì)量和效率已經(jīng)成為像京東這樣的電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文以京東商城為例，重點(diǎn)研究自建物流體系模式，研究在當(dāng)前我國電商物流的發(fā)展環(huán)境下，使用基建物流模式來為客戶提供物流服務(wù)的利弊，并提出參考性意見。

1 京東商城物流配送體系概況

1.1 自建物流配送模式

京東商城的自建物流體系起源于2009年，京東在上海投資2000萬元人民幣建立圓邁快遞，圓邁快遞從此成為專門為京東商城提供物流服務(wù)的快遞公司，服務(wù)范圍覆蓋二百多座城市。圓邁快遞的成立，大大提高了京東商城全國配送業(yè)務(wù)的速度，為京東商城的用戶帶來了良好的用戶體驗(yàn)。到2011年，京東商城進(jìn)一步發(fā)展自建物流配送體系，不僅在上海建立“亞洲一號(hào)倉儲(chǔ)中心”，還在全國各地建立了七個(gè)一級(jí)物流中心和二十多個(gè)二級(jí)物流中心。[1]

1.2 自建物流與第三方物流相結(jié)合

自建物流體系使京東商城大大提高了配送效率和物流服務(wù)質(zhì)量，但是，由于各方面原因的限制，京東的自建物流體系無法滿足實(shí)現(xiàn)全國配送的目標(biāo)，因此，京東在此基礎(chǔ)上選擇了和第三方物流合作的發(fā)展戰(zhàn)略。這不僅節(jié)約了大量的物流投資和運(yùn)營費(fèi)用，還在很大程度上提高了京東的配送和銷售范圍。除了和第三方物流企業(yè)合作之外，京東還和生產(chǎn)商建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用合作伙伴在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)網(wǎng)點(diǎn)和物流配送中心，來為自營物流配送提供便利。

2 京東商城自建物流模式分析

2.1 優(yōu)勢(shì)

自建自營的物流模式可以提高物流配送的效率和質(zhì)量。我國物流行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，大小物流企業(yè)雖然遍地開花，但是質(zhì)量參差不齊，經(jīng)營管理方面尚未達(dá)到一個(gè)良好的標(biāo)準(zhǔn)，因此，如果將業(yè)務(wù)承包給第三方物流企業(yè)，京東商城無法直接參與監(jiān)督和管理，無法保障物流服務(wù)。為了給京東商城的用戶帶來滿意的購物體驗(yàn)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，京東自建物流體系，使用自己的物流倉庫對(duì)貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)，訓(xùn)練專業(yè)的物流配送人員實(shí)施送貨上門的服務(wù)，貨物的中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸都通過強(qiáng)大的信息系統(tǒng)進(jìn)行全過程的監(jiān)控和管理，保證了物流運(yùn)輸?shù)男?，配送人員專業(yè)的送貨服務(wù)和敬業(yè)的工作態(tài)度為用戶帶來了良好的購物體驗(yàn)。即使是在節(jié)假日期間，也能保證貨物準(zhǔn)時(shí)地送到用戶手中。[2]

像京東商城這種電商企業(yè)，顧客的購買體驗(yàn)和貨物送達(dá)的速度與質(zhì)量對(duì)企業(yè)的品牌形象有著很大的關(guān)聯(lián)。京東自建物流體系有著自己專業(yè)的配送團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一的工作服裝，統(tǒng)一的配送車，統(tǒng)一的禮貌用語，都給用戶留下了專業(yè)的印象，不知不覺中，人們就形成了京東商城配送規(guī)范效率、服務(wù)態(tài)度好的印象。在配送的過程中，對(duì)京東商城進(jìn)行了有效的宣傳，有助于建立品牌效應(yīng)，擴(kuò)大企業(yè)的影響力。

2.2 劣勢(shì)

自建物流體系需要龐大的資金鏈來支持物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營。京東商城難以實(shí)現(xiàn)盈利，并且在京東商城未來的計(jì)劃中，還要投資50億元到60億元來擴(kuò)大自建物流體系，資金鏈極度緊張。京東商城自建物流以“當(dāng)天或次日送達(dá)”為自己物流模式的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且深得消費(fèi)者的青睞。但是，逐漸擴(kuò)張的經(jīng)營帶來的大量訂單導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)無法及時(shí)消化，難免會(huì)出現(xiàn)物流配送延遲、貨物配送錯(cuò)誤以及出現(xiàn)貨損貨差的情況。導(dǎo)致用戶的滿意度下降，物流配送壓力日益增加。[3]

3 基于五力模型分析京東商城自建物流的競(jìng)爭(zhēng)力

3.1 與第三方物流服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)分析

京東商城從2011年起就成立了自己的物流品牌，為京東商城中的商家提供物流服務(wù)，與其他第三方物流企業(yè)不同，京東自建物流體系格外注重物流服務(wù)質(zhì)量，因?yàn)槲锪鞣?wù)直接面向客戶，物流服務(wù)和京東商城的銷售額息息相關(guān)。在第三方物流行業(yè)中，存在著競(jìng)爭(zhēng)壓力大，物流網(wǎng)點(diǎn)管理分散，物流流程操作不規(guī)范等問題，很多第三方物流企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都是加盟形式的，管理人員和配送人員都未接受嚴(yán)格的培訓(xùn)和專業(yè)的考察，物流服務(wù)質(zhì)量低下。相比于這些企業(yè)，京東商城自建物流自上到下都受到過專業(yè)的培訓(xùn)，并且有規(guī)范的管理制度。京東員工的福利待遇普遍要比第三方物流公司的待遇高，員工的精神面貌好，工作態(tài)度熱情認(rèn)真，物流服務(wù)質(zhì)量一直處于領(lǐng)先地位。

雖然京東商城是一家電子商務(wù)公司，但是對(duì)于自營物流體系的建設(shè)從未懈怠。為了滿足日益增長(zhǎng)的訂單業(yè)務(wù)，京東商城在全國范圍內(nèi)建設(shè)了多個(gè)大型物流倉儲(chǔ)中心，保證了業(yè)務(wù)高峰期的穩(wěn)定性。京東商城為了進(jìn)一步創(chuàng)新自營物流體系，還在全國物流配送服務(wù)體系中引入了GIS系統(tǒng)，現(xiàn)在正在嘗試無人機(jī)配送的創(chuàng)新性項(xiàng)目。不久的將來，京東可以利用自身強(qiáng)大的物流配送體系，擠進(jìn)第三方物流行業(yè)，承包物流配送業(yè)務(wù)，讓物流部門成為新的利潤源泉。[4]

3.2 潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析

京東自建物流存在的潛在競(jìng)爭(zhēng)者主要分為兩種：一種是像聯(lián)邦快遞等大型跨國物流公司，這類公司憑借著多年的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有著更加完善的經(jīng)營模式和管理制度，對(duì)于物流的創(chuàng)新程度也比國內(nèi)眾多第三方物流公司要高，在國內(nèi)物流市場(chǎng)如此火熱的情況下，大型跨國物流公司對(duì)京東商城自建物流構(gòu)成了一定的威脅。

另一種是像阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合眾多第三方物流公司成立的物流平臺(tái)，這一類是京東自建物流主要的潛在競(jìng)爭(zhēng)者。例如天貓?jiān)诒本?、杭州等眾多一線城市建立了“社區(qū)服務(wù)站”，人們可以自主地選擇是等快遞送貨上門還是自己選擇時(shí)間去取快遞，快遞自提滿足了一部分人的需求偏好，也在一定程度上緩解了城市“最后一公里”的配送壓力。

3.3 替代品的威脅

從價(jià)值、消費(fèi)者偏好和轉(zhuǎn)換成本三方面考慮，分析替代品對(duì)京東自建物流的威脅。對(duì)京東自建物流來說，替代品的威脅來源于物流行業(yè)中出現(xiàn)的創(chuàng)新服務(wù)模式。例如，為了解決“最后一公里”的配送形式出現(xiàn)的社區(qū)自取柜，為了方便快遞自取的菜鳥驛站等，未來第三方物流公司或者其他電商企業(yè)會(huì)創(chuàng)造出更多便利的物流服務(wù)模式。這些創(chuàng)新性的物流服務(wù)模式迎合了消費(fèi)者的需求和喜好，并且致力于降低成本。例如，有些快遞公司和社區(qū)超市合作，將快遞存放在超市中，這樣快遞公司省去一筆存儲(chǔ)和配送費(fèi)用，也為社區(qū)超市帶去了客流量。

3.4 賣房的議價(jià)能力

通常來講，賣方的議價(jià)能力取決于市場(chǎng)是賣方市場(chǎng)還是買房市場(chǎng)，賣方在整個(gè)賣方市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位如何。顯然，在第三方物流公司遍地開花的情況下，物流公司的競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)保持優(yōu)勢(shì)，除了努力創(chuàng)新之外，市場(chǎng)價(jià)格也逐漸趨于一致。京東商城自建物流也不例外，但是，在賣方市場(chǎng)中，京東商城自建物流憑借一流的服務(wù)體系和良好的用戶口碑，在議價(jià)方面有著較大的主動(dòng)權(quán)。隨著京東物流體系的進(jìn)一步壯大和完善，物流將會(huì)成為京東的一大利潤源泉，賺取第三方平臺(tái)上的物流服務(wù)協(xié)議利潤。

3.5 消費(fèi)者的議價(jià)能力

京東自建物流除了自身良好專業(yè)的物流服務(wù)外，其主要是為京東商城提供物流服務(wù)，因此，京東商城可以從不斷地提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品售后服務(wù)出發(fā)，讓客戶對(duì)京東商品的依賴性增強(qiáng)，基于對(duì)產(chǎn)品的依賴，消費(fèi)者愿意為其支付高一些的物流成本。

4 結(jié) 論

京東商城自建物流體系是電子商務(wù)企業(yè)為提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力的成功嘗試，這種服務(wù)模式不僅為客戶帶來了良好的購物體驗(yàn)，還增加了自身的品牌優(yōu)勢(shì)，宣傳了品牌文化。但是，為了應(yīng)對(duì)今天越來越激烈的物流市場(chǎng)，京東商城應(yīng)當(dāng)不斷創(chuàng)新，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]覃凱.“互聯(lián)網(wǎng)+電商”背景下的京東物流模式研究[J].電子商務(wù)，2017（10）：1-2.

[2]張衛(wèi)國，謝鵬.京東快遞物流終端服務(wù)質(zhì)量的影響因素研究——697份調(diào)研數(shù)據(jù)[J].西南大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2016，38（7）：1-12.

[3]徐小閃.基于供應(yīng)鏈管理的京東物流配送改進(jìn)分析[J].現(xiàn)代交際，2016（2）：47，48.

[4]彭穎，馮朝剛，何明珂.京東物流系統(tǒng)客戶服務(wù)體驗(yàn)研究——以北京市為例[J].物流技術(shù)，2015，34（16）：17-20，23.