許硯梅 李娟娟

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，建設大容量、快速度的城市道路勢在必行。借鑒國外經(jīng)驗，20世紀90年代快速路在我國產(chǎn)生。目前國內大中型城市已經(jīng)普遍開始快速路的建設，但快速路景觀建設處于比較紛亂、落后的狀態(tài)。文章主要從快速路司乘人員的角度，對快速路景觀存在的問題、景觀結構，以及景觀結構各組成部分的關系進行探究，希望能為快速路景觀全面的研究和優(yōu)化實踐提供一定的參考建議。

關鍵詞：快速路；結構；動態(tài)；協(xié)調

一、相關概念

（一）快速路

快速路是指在城市人口200萬及以上的大城市和城市長度大于30km的帶狀城市中設置的一種提供長距離、大容量、快速度的交通性道路[1]?？焖佘嚨酪话阆匏贋?0～100km/h[2]，我國快速車道一般限速為80km/h，雙向通行，單向3～6車道，中央設置隔離帶，全程或部分控制出入口，實行封閉式管制，與其他道路相交以立體式交叉為主，兩側設置有輔路和人行道?？焖俾肥锹?lián)系城市內部各區(qū)域和對外公路的快速便捷性道路，其產(chǎn)生緩解了城市交通壓力，有效解決了城市交通快速便捷聯(lián)系的難題。

（二）快速路景觀

景觀是指具備藝術觀賞性、生態(tài)性、實用功能性、符號性等屬性的對象[3]?？焖俾肪坝^是指在快速路空間中能被人們感知的物質性空間場所和精神文化形態(tài)，物質形態(tài)主要指自然環(huán)境和人工環(huán)境，精神文化形態(tài)則包括地域文化習俗、節(jié)慶活動，以及建筑風格等。

二、快速路景觀存在的問題

近年來，我國很多大中型城市開始快速路改造和規(guī)劃，如長沙市現(xiàn)已建成二環(huán)路、繞城高速路、萬家麗高架路，規(guī)劃未來修建11條快速路，現(xiàn)在正在進行湘府路快速路化改造[4]。隨著快速路的建設越來越普遍和人們的環(huán)境意識的提升，快速路景觀建設的問題也越來越突出。

一方面，雖然快速路建設工程技術在我國已經(jīng)比較成熟，但是快速路景觀建設存在滯后性，景觀與工程建設步伐不協(xié)調，使快速路景觀設計存在一定局限性。另外，在快速路建設過程中缺乏對周邊環(huán)境的保護，缺乏對周邊自然環(huán)境和人文特色景觀的保護，往往是先破壞再保護。還有，快速路景觀建設中植物的種植配置缺乏科學性，主要表現(xiàn)在交通安全導向功能、景觀體驗效果、景觀地域特色方面的缺乏。

三、快速路景觀結構

城市快速路景觀是既區(qū)別于傳統(tǒng)的靜止的景觀對象，人們可以駐足仔細觀賞，也不同于傳統(tǒng)的片段式、斷斷續(xù)續(xù)的道路景觀，是一種快速運動的帶狀景觀，其景觀具有動態(tài)性、流動性、連續(xù)性、大尺度的特殊性[5]，道路景觀結構組成具有多樣性和復雜性的特點。根據(jù)快速路的道路規(guī)劃紅線，一般將快速路景觀分為內部景觀和外部景觀兩大類。內部景觀主要是指道路紅線范圍內的道路自身景觀；外部景觀則指司乘人員視線范圍內可見的道路兩側周邊景觀。在繪畫中，根據(jù)觀賞者與被觀賞對象之間的距離關系，可以將畫面分為近景、中景、遠景，應用到快速路中，根據(jù)快速車道司乘人員與景觀對象的視距關系，也可將快速路景觀細分為近景、中景、遠景。具體分類內容見下表1。

四、景觀結構組成部分之間的關系及協(xié)調策略

（一）景觀結構組成部分的關系

快速路的內部景觀與外部景觀是相互聯(lián)系、相互影響的有機整體。本文主要從司乘人員的視角進行探討各組成部分之間的關系。一方面，內部景觀設計的道路線形和植物配置會直接影響到司乘人員對外部景觀的觀賞視線。例如，高架快速路屹立于地面之上，司乘人員以較高視點觀看外部景觀；隧道快速路則沉降于地面之下，視線封閉；平直的地面快速路則以較平常的視點觀賞；道路植物的疏密高低、組團的大小對于外部景觀“遮”“透”有著很好的調節(jié)作用。另一方面，外部景觀的整體風格和特色文化會影響內部景觀主題的定位，如市花市樹、鄉(xiāng)土植物在道路綠化中的應用，路燈、小品裝飾在地域文化方面的體現(xiàn)。最后，內部景觀的各部分相互協(xié)調對交通安全、視覺引導起著不可或缺的作用，尤其是具有生命力的植物，對其他部分的影響更加多面和突出。

根據(jù)格式塔心理學顯示，在快速路景觀環(huán)境中，相對于快速車道司乘人員而言，背景即路側外部景觀越統(tǒng)一，則近處的道路綠化作為主景越突出，反之，背景越復雜，近處的景觀視覺效果則比較平淡。另外，如果內部景觀即前景比較平淡統(tǒng)一，則遠處的具有突出體量或高度的遠景則成為主景。

（二）協(xié)調策略

在快速路景觀設計過程中需要處理好各組成部分之間的關系，進行系統(tǒng)的規(guī)劃設計，這樣才會使城市景觀整體協(xié)調和諧，才會創(chuàng)造出實用的、優(yōu)美的、生態(tài)的景觀環(huán)境。首先，在快速路工程建設中注意對周邊良好的自然環(huán)境的保護，以及對歷史古跡遺址和蘊含地域特色文化的村莊村落的保護，在保護的前提下，使快速路沿途中可以欣賞到這些優(yōu)美的風景。其次，快速路景觀設計時避免過分追求都市形式化，對于周邊良好視覺審美的景觀采取“漏”的方式，對于周邊視覺效果不太好的景觀盡量采取“遮”的方式。最后，快速路在景觀設計時，應立足于景觀的動態(tài)視覺、大尺度特性，保持景觀連續(xù)性、節(jié)奏感，色彩要統(tǒng)一中有變化，在重要交通節(jié)點的位置應當注重視覺的導向和標識性設計。

五、結語

快速路作為城市交通的骨架，是城市景觀的重要要素，滿足道路交通功能同時兼具道路景觀的營造?？焖俾肪坝^由于其尺度和景觀的動態(tài)性，涉及內容廣泛，是一個復雜的系統(tǒng)，但是對于道路景觀體驗效果的營造和提升，各組成部分都是不可或缺的內容。本文基于現(xiàn)今在我國六板七帶式標準段快速路的實踐，對快速路景觀結構進行粗略探究，體系中各部分具體的設計方法策略有待進一步研究。

參考文獻：

[1]丘巧玲，張玉竹，李昀著.城市道路綠化規(guī)劃與設計[M].北京：化學工業(yè)出版社，2011.

[2]GJJ 37-2012，城市道路設計規(guī)范[S].

[3]周世魁.山地城市快速路景觀設計策略研究[D].重慶大學，2014.

[4]陳煥明.長沙三環(huán)內規(guī)劃設計11條快速路[N].長沙晚報，2016-05-28.

[5]孫晶，張楠.城市快速路景觀設計初探[J].長沙鐵道學院學報（社會科學版），2005，（03）：99-101.

作者單位：

中南大學建筑與藝術學院