歐陽文琪
經(jīng)由國際汽聯(lián)正式授權(quán),亞洲三級方程式錦標(biāo)賽(以下簡稱“亞洲F3”)將從今年夏天開始,造訪多條亞洲賽道,為這一地區(qū)的方程式賽車領(lǐng)域拉開了全新的序幕。
作為國際汽聯(lián)車手金字塔發(fā)展理念中不可或缺的一環(huán),相比其前身青年冠軍方程式系列賽,亞洲F3有了不小的改變,增添了許多新鮮元素。為此,sportauto特別采訪了賽事組織方——上海擎速賽事策劃有限公司的總經(jīng)理鄧大為(Davide De Gobbi),聽他講述這項賽事幕后籌備的點點滴滴,以及它最為引人注目的亮點。
全球首個使用國際汽聯(lián)全新F3單一車架的賽事
在亞洲F3的首個賽季中,國際汽聯(lián)全新的F3單一車架將正式投入使用。新車按照國際汽聯(lián)最新標(biāo)準打造,采用Halo 座艙保護系統(tǒng)、升級版防側(cè)撞保護裝置等一系列安全保護措施,配備六速撥片換擋變速箱,并搭載了270匹馬力渦輪增壓的統(tǒng)一規(guī)格引擎。
據(jù)鄧大為透露,亞洲F3將是全球首個使用這一全新車架的三級方程式系列賽:“國際汽聯(lián)原本預(yù)定在2019賽季才會將新車投入使用,不過亞洲F3的籌備進度遠超預(yù)期,所以我們將提早一年開始舉辦比賽,因此它也將成為全世界首個使用F3新車的比賽?!?/p>
不過,這款萬眾矚目的新車目前還處于建造階段。雖然亞洲F3的官方車架供應(yīng)商Tatuus和引擎供應(yīng)商Autotecnica Motor在多年前就已投入新車的研發(fā),但由于國際汽聯(lián)兩個月前才公布全新的技術(shù)規(guī)則,因此新車的最終細節(jié)也才剛剛敲定。今年5月,新車將首次駛上賽道進行測試,隨后它將被運往亞洲,交由各支車隊來參加亞洲F3的官方測試及揭幕戰(zhàn)。
沿襲青年冠軍方程式系列賽的理念
作為亞洲F3的主辦方,鄧大為以及他所領(lǐng)導(dǎo)的團隊早已擁有在亞洲地區(qū)舉辦方程式賽事的豐富經(jīng)驗。2011年,結(jié)合自己在賽車行業(yè)累積的經(jīng)驗,他構(gòu)建了青年冠軍方程式系列賽,培養(yǎng)出了許多優(yōu)秀車手。而在三年前,當(dāng)他得知國際汽聯(lián)有意打造一個從卡丁車到F1的車手發(fā)展金字塔,他就開始嘗試將青年冠軍方程式系列賽與之融合,亞洲F3應(yīng)運而生。
“青年冠軍方程式系列賽的理念是為車手們提供一個負擔(dān)得起的參賽平臺?!编嚧鬄榻榻B道,“亞洲F3也是如此,我們的目標(biāo)是比歐洲同等級賽事的參賽預(yù)算低40%到50%,而贊助商投入的資金也將被重新投資在車隊和車手身上?!?/p>
為了實現(xiàn)這一目標(biāo),亞洲F3將與國際汽聯(lián)F4中國錦標(biāo)賽(以下簡稱“中國F4”)合作,雙方共享資源,互利互惠。亞洲F3的所有中國分站都將與中國F4一同舉辦,以此節(jié)約租借賽道、宣傳推廣及電視轉(zhuǎn)播方面的費用,同時兩者都處在國際汽聯(lián)車手發(fā)展金字塔的體系中,兩項賽事的合作也將讓中國F4的參賽車手有機會近距離接觸亞洲F3的比賽和參賽車隊,為將來晉升更高一級的賽事打下基礎(chǔ)。
雖然新賽季尚未開始,但亞洲F3的辦賽理念已經(jīng)初見成效:“我們目前已經(jīng)收到了很多車隊和車手的參賽申請,揭幕戰(zhàn)上預(yù)計會有22至24臺賽車參賽,比我們預(yù)計的數(shù)字要多,給了我們很大壓力。不過我們團隊會齊心協(xié)力,打造一項高水平的賽事,為全球的三級方程式賽事設(shè)立一個高基準?!?/p>
培養(yǎng)下一代亞洲F1車手
作為國際汽聯(lián)車手發(fā)展金字塔的重要一環(huán),在鄧大為的設(shè)想中,亞洲F3將成為培養(yǎng)亞洲F1車手的溫床,是所有想要進入F1的亞洲車手職業(yè)生涯中必經(jīng)的一步。車手們從卡丁車和F4賽場“畢業(yè)”后,再經(jīng)歷亞洲F3的歷練,才會進一步去歐洲參加F3國際錦標(biāo)賽或F2,最終有機會進軍F1。
“現(xiàn)在有國際汽聯(lián)的支持,我相信下一代亞洲F1車手一定是參加過亞洲F3的?!?/p>