智慧交通，改變的不只是出行方式

高鐵出行成為最熱的選項

“12306網(wǎng)站購票，車站互聯(lián)網(wǎng)機器取票，人臉識別進站。近1 318千米里程運行4小時28分，非常便捷。”搭乘G1次列車從北京去上海的王女士說，因工作需要經(jīng)常往返京滬。以往選擇飛機多一些，自時速350千米“復興號”上線運營后，出行便以高鐵為主了。

“乘這趟高鐵往返京滬，時間更具優(yōu)勢。兩邊車站都在市區(qū)，全車W iFi功能可以在線辦公，車內(nèi)有通過照明控制模式獲得不同光線環(huán)境，而且車廂內(nèi)非常安靜。”王女士說。

王女士搭乘的G1次動車，是國產(chǎn)最新一代高鐵動車組“復興號”，設計標準為時速350千米，集成了大量現(xiàn)代高新技術。

據(jù)中國鐵路總公司消息，到2017年底，全國鐵路營運里程達到12.7萬千米，其中高鐵2.5萬千米，占世界高鐵總量的66.3%，成為鐵路運輸?shù)闹髁?。同時，我國高鐵商業(yè)運營時速達350千米，為世界高鐵技術新標桿。

2018年春運，搭乘高鐵出行的人還發(fā)現(xiàn)，通過12306購票非常流暢，網(wǎng)絡堵塞現(xiàn)象沒有了。中國鐵道科學研究院電子所副總工程師兼12306技術部主任單杏花介紹，12306突破性使用兩個公有云，實現(xiàn)“雙云互備保障”，使購票更順暢。

“2018年通過12306購票的旅客達2.8億，占比80%，平均每天發(fā)售車票937萬張。”單杏花說，這個數(shù)字使12306成為世界規(guī)模最大的實時票務交易系統(tǒng)。中國鐵路總公司與今日頭條聯(lián)合發(fā)布2018春運大數(shù)據(jù)報告顯示，高鐵發(fā)送旅客數(shù)量已占總運量的57.5%，平均在途時間縮短至327分鐘。

公路自駕出行實現(xiàn)初級智能化

與一路高歌的中國高鐵相比，與中國交通相關的還有幾個亮眼的數(shù)字。到2017年底，高速公路總里程約為13.5萬千米，躍居世界第一，機動車保有量亦高達3.1億輛。

擁有7億用戶、位列“地圖導航”市場第一的高德地圖則宣布，2017年，通過躲避擁堵功能，幫用戶規(guī)劃合理線路，日節(jié)省872萬小時，相當于每天降低碳排放量93噸。

這些數(shù)據(jù)，支撐起2018年春運10多億人次的公路出行。導航系統(tǒng)的普及應用也表明公路自駕出行已實現(xiàn)初級智能化。

智能公路正走進現(xiàn)代交通。浙江省將建設全國首條超級高速公路，即杭紹甬高速公路，該公路將具備智能、快速、綠色、安全四大要素。在這條超級高速公路上，將構建大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺。通過智能系統(tǒng)、車輛管控，有效提升高速公路運行速度，在目前平均速度90千米/小時的基礎上，使車速提升20%～30%；構建人、車、路協(xié)同系統(tǒng)，遠期將全面支持自動駕駛，并結合無線充電技術實現(xiàn)邊行車邊充電。

在智能化的基礎上，超級高速公路將提高系統(tǒng)安全性，實現(xiàn)高速公路全天候安全快速通行。遠期基于高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等綜合接入系統(tǒng)，實現(xiàn)零死亡愿景。根據(jù)規(guī)劃，超級高速公路將于2022年杭州亞運會前建成。

交通運輸部部長李小鵬表示，交通運輸部正在編制無人駕駛技術規(guī)劃，研究起草技術規(guī)范，并在建設測試基地，目前正和有關部門共同研究制定路上測試的相關政策指導文件，從而積極且穩(wěn)妥地推進無人駕駛技術。

“掃碼乘車”的智慧地鐵

現(xiàn)在國內(nèi)，已經(jīng)有多個城市可以通過手機掃描二維碼的方式實現(xiàn)乘車出行，地鐵的“智慧”之處不在于通過手機掃碼的進站形式，而在于將掃碼用戶信息與后臺地鐵運營管理數(shù)據(jù)庫進行打通，從而打造出一套全面實時的乘客交通流量圖譜。利用這套圖譜，地鐵就可以根據(jù)乘客流量，更加有針對性地完成車輛調(diào)度，統(tǒng)籌規(guī)劃車輛維護與線路保養(yǎng)等一系列工作安排。當未來的“智能交通”數(shù)據(jù)庫與“智慧城市”信息進行互通后，還可以為智慧城市的管理規(guī)劃提供更多有意義的數(shù)據(jù)支撐。

地鐵站支持刷地鐵App、支付寶進出站，這就意味者今后只要下載地鐵App或通過支付寶掃碼過閘，就能在所有地鐵站進出乘車。為了鼓勵市民養(yǎng)成低碳出行習慣，如果刷綁定了支付寶賬戶的地鐵App，坐地鐵還能獲得螞蟻森林能量。于乘客而言，下載地鐵App，刷二維碼乘車，能夠享受隨機立減，至少9折優(yōu)惠”。

首次使用的乘客，只需要掃地鐵二維碼下載安裝App并領取“電子地鐵卡”，或在“支付寶-付錢-乘車碼”里領取“電子地鐵卡”。領卡之后，進站時乘客打開地鐵App或支付寶點擊“付錢-乘車碼”，把手機二維碼放在地鐵閘機上掃一下，就能入閘乘車了。即使遇到?jīng)]有信號或者支付寶里沒錢的情況，乘客也可以“先乘車，后付費”。這樣不僅方便了市民的出行，而且增強了市民低碳出行、綠色環(huán)保的意識。

智慧公交 促進環(huán)保理念

刷公交卡發(fā)現(xiàn)沒余額，投幣發(fā)現(xiàn)沒零錢，這種尷尬的事情你有沒有遇到過？現(xiàn)在這種尷尬將一去不復返了，多路公交已經(jīng)試點使用移動支付，以后再也不用擔心沒零錢、沒余額這種尷尬情況，拿出手機也能坐公交了。

智慧車載POS機安裝在公交車入口處，乘客上車后，可選擇微信和支付寶掃碼支付、手機云閃付、二維碼云閃付、銀聯(lián)IC信用卡ODA、銀聯(lián)IC借記卡等多種支付方式。也就是說，不管你出示的是微信、支付寶、銀聯(lián)閃付卡，新型車載移動支付機均能識別。