公路路面冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用

徐曉飛 馬蕾

摘 要： 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，交通量日益增多，加重了我國公路路面病害問題。在瀝青路面施工中合理選取冷再生施工技術(shù)，可有效提升路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且具有良好施工效果，對延長道路使用壽命意義重大。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對公路路面冷再生施工材料選擇、施工流程進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路面施工；冷再生技術(shù)

伴隨我國交通工程事業(yè)的快速發(fā)展，瀝青路面建設(shè)規(guī)模也越來越大。但隨著超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，道路病害也逐漸顯現(xiàn)，大大減短了道路使用壽命，道路養(yǎng)護(hù)及維護(hù)工作愈加重要。一般情況下，如原路面破碎或基層強(qiáng)度較低的情況下，可選取徹底挖除瀝青路面及結(jié)構(gòu)層的方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)改善。這種情況下將大大增加工程成本，延長工期，并對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。為此，冷再生技術(shù)的應(yīng)用改變了公路養(yǎng)護(hù)改建工作，為公路大修提供了極大便利。瀝青路面再生技術(shù)就是在銑刨、翻挖、回收、篩分舊瀝青路面后，將相應(yīng)量的瀝青、集料與水加入，且利用拌和、攤鋪及碾壓等工序形成良好的路面結(jié)構(gòu)層。在修筑瀝青路面中應(yīng)用該技術(shù)，可節(jié)約材料、降低工程造價(jià)，且具有良好使用效果。

一、工程概況

某公路工程總長度為3.85km，18.5m為路基寬度，16.5m為路面寬度，選取冷再生技術(shù)進(jìn)行道路左幅補(bǔ)強(qiáng)段施工，18cm冷再生混合料為下基層材料，7d抗壓強(qiáng)度控制在2.5Mpa以上。

二、公路路面冷再生施工材料選擇

1、乳化瀝青。選取慢裂BC-1陽離子乳化瀝青作為廠拌冷再生瀝青材料。乳化瀝青材料性能需符合相關(guān)規(guī)定。溫度較高情況下，可乳化瀝青應(yīng)具有較高粘度；溫度較低時(shí)，可適當(dāng)降低乳化瀝青粘度。按照公路等級、交通量、路面類型等條件，合理確定乳化瀝青的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)。常溫條件下，要求乳化瀝青使用溫度必須控制在60℃以內(nèi)。

2、集料。粗集料選擇時(shí)，需具備潔凈、干燥等特點(diǎn)，可選用石灰?guī)r機(jī)軋碎石，粒徑為10～30mm，不宜選取破碎礫石。

3、水泥。水泥在混合料內(nèi)主要作用為活性添加劑，根據(jù)工程需求，可選取普通硅酸鹽水泥，32.5為水泥強(qiáng)度等級，水泥以散裝為主。要求在3h以上控制水泥初凝時(shí)間，終凝時(shí)間也需超過6h，不得選取快硬或早強(qiáng)水泥。

4、填料。選取磨細(xì)后的石灰?guī)r等材料獲取的礦粉作為填料，需徹底清理干凈原石料內(nèi)的雜物，確保其潔凈、干燥。

5、水。選取無污染、清潔的飲用水即可。

三、公路路面冷再生施工流程

伴隨我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)力度逐步加大。為確保行車安全及舒適度，必須重視公路施工質(zhì)量。冷再生技術(shù)作為路面施工主要技術(shù)之一，如何提高施工技術(shù)水平極為關(guān)鍵。要求嚴(yán)格按照施工具體情況及施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工流程，只有這樣才能延長工程使用壽命，降低工程成本，實(shí)現(xiàn)公路工程事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

1、測量放樣

本路段瀝青冷再生攤鋪施工，高程控制法以感應(yīng)器走鋼絲為準(zhǔn)。應(yīng)在攤鋪前，以相隔20m的距離，依次將中樁、邊樁放出。根據(jù)中邊樁間隔10m設(shè)置導(dǎo)向控制線支架，按照松鋪系數(shù)將松鋪厚度計(jì)算出來，進(jìn)而有效控制導(dǎo)向控制線高度，隨后將導(dǎo)向控制線掛好，并利用鋼絲拉緊，一樁一樁進(jìn)行固定，1500～2000N為鋼絲拉力范圍。

2、運(yùn)輸施工

冷再生瀝青混合料拌和后，需及時(shí)向施工現(xiàn)場運(yùn)送，不應(yīng)儲(chǔ)存。根據(jù)施工要求，可選用自卸車運(yùn)送，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸及轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，避免損壞透層、下封層。根據(jù)拌和機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸距離等條件確定運(yùn)輸車數(shù)量，相比攤鋪能力，運(yùn)力應(yīng)多出一些。使用運(yùn)料車前后，需做好清理工作，應(yīng)將一薄層植物油涂抹到車廂板上，嚴(yán)禁在車輛底部有積液現(xiàn)象，避免混合料粘黏車廂。向車廂內(nèi)裝料時(shí)，需按照“前—后—中”順序施工，并移動(dòng)汽車位置，保證裝料均衡，避免混合料離析問題產(chǎn)生。

混合料運(yùn)輸過程中，應(yīng)選取篷布覆蓋車廂，嚴(yán)禁混合料被污染，或水分、溫度降低過快，只能在卸料時(shí)才能去除覆蓋物。卸料過程中，應(yīng)保證運(yùn)料車與攤鋪機(jī)之間的距離適宜，避免出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象。

3、攤鋪施工

選取攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青冷再生混合料攤鋪施工，無需加熱熨平板，攤鋪時(shí)應(yīng)具有均勻性、連續(xù)性，不可任意轉(zhuǎn)變行駛速度。如混合料攤鋪后出現(xiàn)離析等問題，需及時(shí)處理。攤鋪寬度需控制在6m以內(nèi)，攤鋪間距則控制在10～30m之間，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)重疊寬度需控制在100mm以內(nèi)，以濕接縫作為縱向接縫。

攤鋪速度需與供料速度合理配置，如拌和機(jī)生產(chǎn)率不足，攤鋪機(jī)速度需適當(dāng)放緩。為此，可根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力進(jìn)行攤鋪速度的合理控制，可通過下式進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。

其中，攤鋪機(jī)應(yīng)控制攤鋪速度可由V表示；

拌和機(jī)每臺(tái)每小時(shí)產(chǎn)量可由t/h表示；

拌和站拌和機(jī)臺(tái)數(shù)可由n表示；

攤鋪寬度可由b表示；

攤鋪厚度可由H表示；

瀝青混合料容重可由r表示。

通過計(jì)算可得出，每分鐘攤鋪機(jī)的速度為1.401m，具體操作可按1.4m/min施工。

如供料不充足的情況下，可選取集中攤鋪法施工，盡可能避免攤鋪機(jī)停機(jī)。如等料時(shí)間太久，混合料已破乳，將對攤鋪施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，此時(shí)需及時(shí)挖除破乳后的混合料。

4、碾壓施工

根據(jù)施工要求，可分3階段實(shí)施碾壓施工。具體如下：

第一，初壓。選取雙鋼輪壓路機(jī)作為初壓設(shè)備，重量8～12t，遍數(shù)1遍，為靜壓，初壓區(qū)長度控制在30～50m之間。

第二，復(fù)壓。選取單鋼輪壓路機(jī)作為復(fù)壓設(shè)備，重量為35t以上，遍數(shù)4遍，為振壓；隨后選取輪胎式壓路機(jī)施工，重量為30t以上，輪胎充氣壓力為0.8mpa以上，遍數(shù)為4遍，保證輪跡基本消除。復(fù)壓階段，應(yīng)對其平整度進(jìn)行連續(xù)檢測，檢測工具為3m直尺，如出現(xiàn)凸出部位，需順著橫向及時(shí)處理。

第三，終壓。選取雙鋼輪壓路機(jī)作為終壓設(shè)備，重量為8～12t。復(fù)壓結(jié)束后需及時(shí)進(jìn)行終壓施工，直至輪跡不顯著為止。

5、接縫處理

攤鋪冷再生瀝青混合料時(shí)，不得產(chǎn)生縱向干接縫，可選取平接縫處理橫向施工縫。要求在完成混合料碾壓作業(yè)后及時(shí)進(jìn)行平接縫切縫施工，隨后選取吹風(fēng)機(jī)等清理干凈切除料，并將一層薄薄的乳化瀝青涂抹到上面，隨后進(jìn)行新混合料鋪筑。為保證橫向接縫位置具有良好平整度，需利用3m直尺對銑刨端部、切縫位置進(jìn)行測量。

四、結(jié)束語

綜上所述，在公路工程施工中，必須合理選取施工技術(shù)。要求嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場具體要求，依據(jù)道路等級及施工現(xiàn)場的工作條件、氣候等因素，選擇冷再生施工技術(shù)，要求做好各類施工材料選擇，提高混合料路用性能。完成上述作業(yè)后，需進(jìn)一步規(guī)范施工流程，提高施工技術(shù)水平，做好攤鋪、碾壓作業(yè)，只有這樣才能全面提升工程質(zhì)量，才能推動(dòng)我國公路工程事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

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