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      電氣設(shè)備在船舶中的應(yīng)用分析

      2018-04-27 11:24:20劉芳芳李丹姜哲
      世界家苑 2018年3期
      關(guān)鍵詞:電氣設(shè)備措施應(yīng)用

      劉芳芳 李丹 姜哲

      摘 要:隨著科學(xué)技術(shù)與社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與不斷完善,為我國工業(yè)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了便利條件,尤其給船舶工業(yè)發(fā)展提供了積極的推動力,電子設(shè)備是船舶運(yùn)行的重要組成部分,在某種程度上直接影響著船舶運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性,一旦船舶電氣設(shè)備出現(xiàn)異常故障,就會波及其他構(gòu)件,對船舶航行帶來不同程度影響。因此,文章通過對電氣設(shè)備在船舶中的應(yīng)用進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)維修保養(yǎng)措施,給船舶人員提供參考。

      關(guān)鍵詞:電氣設(shè)備;船舶中;應(yīng)用;措施

      引言:近幾年,隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國船舶行業(yè)取得較大的發(fā)展,我國造船業(yè)在世界上有著舉足輕重的地位與影響力。我們都知道,電氣設(shè)備是船舶正常運(yùn)行中不可缺少的部分,就相當(dāng)于人體的心臟,是船舶運(yùn)行的動力,對船舶安全航行具有至關(guān)重要的影響。在船舶建造以及運(yùn)行過程中只有科學(xué)合理應(yīng)用電氣設(shè)備才可以使其發(fā)揮應(yīng)有的功能與作用,保證船舶正常運(yùn)行。

      一、電氣設(shè)備在船舶中的應(yīng)用分析

      電氣設(shè)備是船舶中最重要的組成部分,對船舶安全運(yùn)行具有至關(guān)重要的影響與作用。一般情況下,電氣設(shè)備主要由柴油機(jī)、保護(hù)裝置、發(fā)電機(jī)、控制儀器以及測量儀等部分組成。我們從以下幾方面對電子設(shè)備在船舶中的應(yīng)用進(jìn)行分析,以此促進(jìn)船舶工業(yè)的發(fā)展。

      (一)船舶水泵

      船舶水泵是根據(jù)移動流體方法劃分為直接升力、位移以及重力泵三個部分,也是說船舶水泵是由這三個部分構(gòu)成,它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,操作也比較繁瑣,對相關(guān)人員的專業(yè)技能與綜合素養(yǎng)具有較高的要求。船舶水泵借助部分結(jié)構(gòu)通過循環(huán)式操作,不斷消耗能量以移動流體方式為船舶運(yùn)行提供動力,這是支撐船舶機(jī)械工作的整個流程。船舶水泵一般分為單級泵與雙級泵或者多級泵,如果水泵的外殼只有一個葉輪旋轉(zhuǎn)時就是單級泵,如果水泵的外殼或者套管中有兩個或者兩個以上葉輪旋轉(zhuǎn)時就是多級泵。這個非常好區(qū)分,我們一眼便可以知道,船舶水泵輸送應(yīng)力會隨著船舶運(yùn)行時間增長而不斷增加,也就是說船舶水泵的所需要消耗的能量是隨著船舶運(yùn)行時間而不斷變化的。隨著科學(xué)技術(shù)與社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對于船舶水泵應(yīng)用逐漸出現(xiàn)一些問題,我們需要選擇體積小、容量大的設(shè)備,可以容納所有流體性能,盡量減少溫室氣體排放,減少對空氣造成的負(fù)面影響,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一【1】。

      (二)船舶電機(jī)

      電動機(jī)是船舶設(shè)備不可缺少的部分,是船舶正常運(yùn)行的動力來源,在一定程度直接決定著船舶運(yùn)行的狀態(tài)以及運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性,與人們生命財產(chǎn)息息相關(guān)。電動機(jī)的動力來源是不同的,有的是交流,有的是直流,電動機(jī)的動力來源類型選擇主要根據(jù)船舶運(yùn)行時間與船舶體積大小,從本質(zhì)上就是說根據(jù)船舶需求選擇電動機(jī)的電力來源。在此基礎(chǔ)之上可以將電動機(jī)分為DC電動機(jī)與AC電動機(jī)兩種,交流電動機(jī)不需要借助任何機(jī)械設(shè)備,可以直接將交流電轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,再經(jīng)過電動機(jī)外部結(jié)構(gòu)或者其他固定組成,從而產(chǎn)生的交流電會在旋轉(zhuǎn)磁場周圍產(chǎn)生線圈,再由內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化而成。船舶電力負(fù)荷是隨著船舶工作需求不斷變化的,所以,在制作船舶的時候需要設(shè)計兩臺以上發(fā)電機(jī),并保證發(fā)電機(jī)的電勢頻率相等,在船舶運(yùn)行的時候,兩臺電動機(jī)可以同步工作,如果頻率不同,在不同的時間斷力就會引起電動機(jī)出現(xiàn)不同電勢的情況,這樣很容易引發(fā)電動機(jī)出現(xiàn)故障【2】。

      (三)船舶電站

      在船舶電站系統(tǒng)中,對船舶正常運(yùn)行狀態(tài)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行綜合分析與考察之后,將這些處于有效狀態(tài)的設(shè)備作為參數(shù)數(shù)據(jù),也就是說將有效狀態(tài)的設(shè)備作為船舶出現(xiàn)故障的參考數(shù)據(jù)。然后根據(jù)參數(shù)數(shù)據(jù)對各項設(shè)備與技術(shù)使用進(jìn)行分析、記錄與存儲,然后將記錄下來的數(shù)據(jù)信息與故障設(shè)備的檢測結(jié)果進(jìn)行對比與評估,根據(jù)評估結(jié)果找出設(shè)備出現(xiàn)故障的位置。最后將出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行及時維修與保養(yǎng),并將這個故障作為經(jīng)典案例,作為下次故障設(shè)備的參考方案。這種方法可以應(yīng)用于船舶電電磁型繼電氣定值時,運(yùn)用相同儀器來檢測其他回路繼電器。對于大型船舶電站進(jìn)行故障線路調(diào)試的時候,也可以使用這種檢測方法,有效防止線路出現(xiàn)故障或者其他異?,F(xiàn)象,保證船舶電站正常運(yùn)行。

      二、船舶電氣設(shè)備的維修與保養(yǎng)

      (一)電網(wǎng)維修

      船舶的安全有效運(yùn)行當(dāng)然離不開電站,只有保證電站電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性、安全性與連續(xù)性,才可以更好的保障船舶航行安全。船舶電網(wǎng)的絕緣性在一定程度上決定著電網(wǎng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性,如果電網(wǎng)絕緣性能遭到破壞或者降低,勢必會造成電網(wǎng)運(yùn)行不穩(wěn),甚至?xí)鸫鞍l(fā)舵機(jī)失靈或者配電板掉閘,從而造成船舶不能正常運(yùn)行。此外,還有可能引發(fā)火災(zāi)或者造成工作人員觸電,對人們的生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。因此,要高度重視電網(wǎng)的維修與日常檢查,嚴(yán)格依據(jù)船舶電網(wǎng)的最低絕緣性要求以及其他規(guī)定,在制造、航行或者修理時全面檢查電網(wǎng)。尤其在建造或者修理船舶的時候,在線路鋪設(shè)完畢之后,全面做好封閉端頭的接線工作,電纜頭會受到周圍溫度與濕度等多方面因素的影響,嚴(yán)格密封電氣設(shè)備的電纜頭,防止潮氣進(jìn)入到電纜芯,進(jìn)而影響電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與連續(xù)性。

      (二)發(fā)電機(jī)維修

      發(fā)電機(jī)是船舶正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)與首要前提,對船舶運(yùn)行有著至關(guān)重要的影響與作用,因此,對于發(fā)電機(jī)的維修與保護(hù)要著重注意。就現(xiàn)階段發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的原因與影響因素進(jìn)行綜合分析與探究之后,可以知道發(fā)電機(jī)發(fā)生故障與無勵磁電流與無勵磁電壓等有關(guān)。發(fā)電機(jī)如果被長期擱置拿出來使用,對于自激式發(fā)電機(jī)來說可能導(dǎo)致磁極磁量不足而無法正常使用,即使有剩余磁量,由于勵磁電流沒有達(dá)到助磁作用,因為不能發(fā)揮其正常功能。大多數(shù)是由灰塵多散熱不佳或者超負(fù)荷運(yùn)行造成的,需要對船舶進(jìn)行有效檢查,并對電氣設(shè)備實施清潔、烘干或者更新。

      結(jié)束語:綜上所述,電氣設(shè)備是船舶運(yùn)行中不可缺少的組成部分,對于船舶的安全有效運(yùn)行發(fā)揮著巨大作用。

      參考文獻(xiàn)

      [1]王凱.電氣設(shè)備在船舶中的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017(07):131-132.

      [2]張丹丹,胡建明,崔婷,周志強(qiáng),陳晨.帶傳感器的射頻識別技術(shù)在變電站電氣設(shè)備狀態(tài)信息采集中的應(yīng)用[J].高電壓技術(shù),2017,39(11):2623-2630.

      [3]孫亮清.船舶集成平臺管理系統(tǒng)的研究與嵌入式CAN/Ethernet網(wǎng)關(guān)的實現(xiàn)[D].上海海事大學(xué),2017.

      (作者單位:1 210321198911140420;2 211224199012296922;3 210423198812120430)

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