• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      ?

      水泥穩(wěn)定碎石再利用試驗(yàn)研究

      2018-05-02 12:28:23李麗慧馬金柱
      許昌學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年4期
      關(guān)鍵詞:側(cè)限集料粉煤灰

      李麗慧,馬金柱

      (許昌學(xué)院 土木工程學(xué)院,河南 許昌 461000)

      我國公路及城市道路的設(shè)計(jì)年限一般為15~20年,當(dāng)已建成的路面達(dá)到使用年限或因重交通、超載等原因提前被破壞,甚至是結(jié)構(gòu)性破壞,路面必須進(jìn)行改造[1,2].水泥穩(wěn)定碎石基層是我國高等級(jí)公路基層和底基層應(yīng)用最廣泛的一種結(jié)構(gòu)型式[3,4].

      我國每年的路面改造工程都會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊水泥穩(wěn)定碎石.以前,大部分建筑垃圾未經(jīng)任何處理就被運(yùn)往郊外露天堆放或填埋[5];近十年來,隨著國家對(duì)資節(jié)約源和環(huán)保問題的日益重視,全國各地陸續(xù)建設(shè)了建筑垃圾處理廠[6],對(duì)本地區(qū)的建筑垃圾進(jìn)行回收、集中處理與再利用.建筑垃圾通常要經(jīng)過分類、破碎、分揀等工藝后存放,然后根據(jù)需求再利用.廢舊水泥穩(wěn)定碎石如果由建筑垃圾清運(yùn)公司集中回收,從銑刨到再利用通常需要一段時(shí)間;如果由該道路工程的施工單位直接回收后再利用,不僅大大縮短其存放時(shí)間,而且能夠節(jié)約占地.本研究以廢舊水泥穩(wěn)定碎石為研究對(duì)象,通過試驗(yàn),分析其存放前后各方面性能的差異,為廢舊水泥穩(wěn)定碎石資源化處置效益的最大化提供科學(xué)依據(jù).

      1 試驗(yàn)方案

      在道路改造工程水泥穩(wěn)定碎石基層銑刨現(xiàn)場(chǎng)取樣,分兩個(gè)批次進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石再生試驗(yàn),一批立即進(jìn)行配合試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和收縮試驗(yàn),并將該配合比應(yīng)用于本工程水泥穩(wěn)定碎石底基層;另一批放置三個(gè)月后,再進(jìn)行相同試驗(yàn),與之前的再生集料進(jìn)行對(duì)比.

      2 原材料試驗(yàn)

      2.1 再生集料

      再生集料為許昌市某道路改建工程中舊水泥穩(wěn)定碎石基層的銑刨料.取樣之后立即用于試驗(yàn)研究的集料簡稱為1#集料,經(jīng)過露天放置3個(gè)月之后用于試驗(yàn)研究的集料簡稱為2#集料.經(jīng)過篩分試驗(yàn)測(cè)得再生集料的級(jí)配變化,1#集料和2#集料級(jí)配組成見表1和圖1.

      表1 兩批集料級(jí)配

      圖1 兩批集料的級(jí)配曲線

      由圖1可以看出,再生集料19 mm以上粒徑所占比例較少.2#集料與1#集料相比,大粒徑的比例變小.所以,再生集料出現(xiàn)了“粉化”現(xiàn)象.

      2.2 天然集料

      由于水泥穩(wěn)定碎石再生集料中大粒徑所占比例較少,而且物理力學(xué)性能往往不均勻[7],在施工過程中可能出現(xiàn)粗細(xì)料離析、強(qiáng)度不均勻等質(zhì)量問題[8].因此,再生集料中摻加一定比例的天然集料,以改善其級(jí)配,提高再生水泥穩(wěn)定碎石的品質(zhì).摻加的天然集料粒徑為9.5~19 mm的碎石.

      2.3 水泥

      水泥為許昌豫新P.O32.5水泥,初凝時(shí)間為169 min,終凝時(shí)間為262 min,滿足《通用硅酸鹽水泥標(biāo)準(zhǔn)》GB175-2007要求.

      3 配合比設(shè)計(jì)

      3.1 集料組成設(shè)計(jì)

      《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)(簡稱《規(guī)范1》)和《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 [JTG D50—2006](簡稱《規(guī)范2》)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的集料級(jí)配提出了要求.本項(xiàng)目為瀝青混凝土路面,由于骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)具有優(yōu)良的力學(xué)性能、抗收縮能力,所以參考了《規(guī)范1》中高速和一級(jí)公路公路底基層和《規(guī)范2》中骨架密實(shí)型級(jí)配.1#和2#再生集料都選擇3種摻配比例,分別為35%碎石+65%再生集料(簡稱1—35和2—35)、40%碎石+60%再生集料(簡稱1—40和2—40)和45%碎石+55%再生集料(簡稱1—45和2—45),級(jí)配組成見表2.

      表2 1#集料3種摻配比例的級(jí)配

      根據(jù)混合料篩分結(jié)果,選擇1-35和2-35 ,即兩種再生集料的摻配比例均為35%碎石+65%再生集料.

      3.2 最佳含水量的確定

      無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求為大于等于3.5MPa.采用擊實(shí)法成型試件,確定最佳干密度和最佳含水率.試件從試模內(nèi)脫出后,立即用塑料薄膜包覆,放置于養(yǎng)護(hù)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)6 d、浸水1 d,進(jìn)行7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn).

      研究表明,摻加一定比例的粉煤灰,可以改善水泥穩(wěn)定碎石的收縮性能[9].5%的粉煤灰摻量可以顯著改善水泥穩(wěn)定碎石收縮性能[10].因此,本研究摻加的粉煤灰用量為5.0%.1-35集料,采用水泥用量為4.0%,進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果見表3和圖2,2-35集料擊實(shí)試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果見表4和圖3.

      表3 1-35擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果

      經(jīng)過擊實(shí)試驗(yàn),得到1-35最佳干密度為2.232 g·cm-3,最佳含水量為7.4%.

      2-35集料,水泥用量4.0%,粉煤灰5.0%,經(jīng)擊實(shí)試驗(yàn)后,試件強(qiáng)度達(dá)不到目標(biāo)要求.因此,水泥用量調(diào)整為5%,粉煤灰用量不變,進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果見表4和圖3,水泥穩(wěn)定碎石擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果見表4和圖3.

      表4 2-35擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果

      圖2 1-35擊實(shí)曲線

      圖3 2-35擊實(shí)曲線

      經(jīng)過擊實(shí)試驗(yàn),得到2-35最佳干密度為2.212 g·cm-3,最佳含水量為7.6%.

      3.3 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

      用重型擊實(shí)法制備試件.試件從試模內(nèi)脫出并稱量后立即用塑料薄膜包覆,在25±2 ℃的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室保濕養(yǎng)生 6 d, 浸水1 d,進(jìn)行7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果見表 5.

      表5 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果

      無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果表明:1-35與2-35的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大致相當(dāng),均滿足強(qiáng)度要求,但是1-35的水泥用量為4%,2-35的水泥用量為5%,因此,再生集料經(jīng)過存放后的經(jīng)濟(jì)性有所下降.

      4 干縮試驗(yàn)

      按照最佳含水量制備100 mm×100 mm×40 mm梁試件.試件脫模后用塑料袋密封,置于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室保濕養(yǎng)生7d后,測(cè)定試件的收縮情況.每隔 24h測(cè)一次試件的干燥收縮值及相應(yīng)含水量,直至含水量基本保持不變[11].測(cè)得1-35和2-35的干縮系數(shù)分別為49×10-6和,62×10-6.表明:摻加粉煤灰的再生水泥穩(wěn)定碎石干縮性能較好;1-35的干縮性能優(yōu)于2-35.分析原因:2-35與1-35集料相比偏細(xì),尤其是粒徑小于2.36 mm的成分明顯偏多.細(xì)集料,尤其是2.36 mm以下的集料會(huì)導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石收縮率的增大[12].縮短再生骨料的存放時(shí)間,有利于改善其收縮性能.

      5 結(jié)語

      綜上所述,可以得出如下結(jié)論:

      (1)水泥穩(wěn)定碎石再生集料可以作為骨料的主要來源,用于水泥穩(wěn)定碎石中;

      (2)水泥穩(wěn)定碎石再生集料放置過程中,級(jí)配發(fā)生了一定變化,出現(xiàn)了“粉化”現(xiàn)象;

      (3)放置一段時(shí)間后的再生水泥穩(wěn)定碎石集料,進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí),需要的水泥用量有所增加.

      因此,建議道路改造工程中產(chǎn)生的水泥穩(wěn)定碎石銑刨料宜盡快利用,應(yīng)用于本項(xiàng)工程水泥穩(wěn)定碎石基層中,縮短存放時(shí)間,以提高其經(jīng)濟(jì)性.

      參考文獻(xiàn):

      [1] 蔡先山.公路改建工程路基路面改建方法淺析[J].工程與建設(shè),2010,24(3):406-408.

      [2] 李金龍.市政道路改造工程中的理論分析與試驗(yàn)研究[D].南京:南京理工大學(xué),2008.

      [3] 黃 科,李 東,孫家瑛.再生集料對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路基層性能影響[J].華東公路,2008(2):67-69.

      [4] 楊瑞華,許志鴻,李宇峙,等.水泥穩(wěn)定碎石基層級(jí)配研究[J].公路工程,2007,32(4):76-78.

      [5] 祁 峰,韓瑞民,張名成.建筑垃圾無機(jī)再生集料性能試研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,42(5):96-99.

      [6] 謝 浩.以建筑周期全過程的管理模式處理建筑垃圾[J].混凝土世界,2013,52(10):20-23.

      [7] 高啟聚,謝祥根.廢棄路面水泥混凝土再生利用的試驗(yàn)研究[J].中南公路工程, 2006,31(3):151-154.

      [8] 孫家瑛,蔣華欽.摻再生集料的水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工與應(yīng)用[J].2009,30(4):40-43.

      [9] 余 峰,李永亮,楊紅輝.粉煤灰在水泥穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用[J].中外公路,2004,24(4):150-152.

      [10] 徐鷗明,王有貴,陳俊宇,等.摻粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石收縮特性研究[J].重交通大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2014,33(4):72-75.

      [11] 孫兆輝,許志鴻,王鐵斌.基于干縮變形特性的水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配組成[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版2006,34(9):1 185-1 190.

      [12] 孫家瑛,蔣華欽,劉綏芳,等.再生混凝土集料對(duì)水泥穩(wěn)定碎石性能的影響及工程應(yīng)用[J].混凝土與水泥制品,2009(1):20-23.

      猜你喜歡
      側(cè)限集料粉煤灰
      粉煤灰綜合利用進(jìn)展及前景展望
      再生集料水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能研究
      水泥改良砂土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究
      中外公路(2019年6期)2019-06-09 07:47:52
      側(cè)限條件對(duì)干濕循環(huán)過程中膨脹土強(qiáng)度的影響
      水泥土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)
      基于數(shù)字圖像處理的粗集料二維形態(tài)特征參數(shù)分析
      上海公路(2017年4期)2017-03-01 07:04:27
      早強(qiáng)快硬粉煤灰地質(zhì)聚合物的制備
      側(cè)限條件對(duì)基坑穩(wěn)定的影響分析
      粉煤灰制備潔凈鋼精煉渣工藝研究
      基于維氏硬度的粗集料磨光值衰減模型
      独山县| 青河县| 毕节市| 漯河市| 武清区| 周至县| 米易县| 湘乡市| 凤凰县| 泰州市| 通许县| 峨山| 盐城市| 育儿| 澄城县| 兴国县| 苏尼特左旗| 隆林| 汉沽区| 毕节市| 衡东县| 竹山县| 海城市| 休宁县| 连云港市| 昂仁县| 唐河县| 天峨县| 栾川县| 休宁县| 当阳市| 门源| 宜章县| 黄山市| 疏附县| 天台县| 安西县| 仁化县| 尼木县| 宽甸| 周口市|