文 AO記者 王蘭

汽車零部件供應(yīng)商博格華納在發(fā)揮自身傳統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)的基礎(chǔ)上通過收購不斷增強其在新能源領(lǐng)域的綜合競爭力。

節(jié)能環(huán)保大勢下，蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場正重新界定汽車零部件企業(yè)的競爭力。

為此，博格華納在鞏固傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，加大了針對混動車和純電動汽車零部件的業(yè)務(wù)發(fā)展力度。

3月14日，博格華納排放系統(tǒng)（寧波）有限公司最先進的設(shè)計與制造新工廠在寧波市鄞州區(qū)舉行了隆重的開業(yè)儀式。該新工廠較原位于博格華納寧波獨資生產(chǎn)園區(qū)的排放工廠占地面積更廣，達5萬平方米，目前第一期建筑面積為1.3萬平方米，將主要生產(chǎn)汽油及柴油廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)、點火線圈、廢熱回收系統(tǒng)(EHRS)、高/低壓空氣加熱器、高壓液體加熱器等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將圍繞高效內(nèi)燃機（Combustion）、混合動力（Hybrid）和純電動（Electric） 這三個領(lǐng)域并駕齊驅(qū)，更好滿足中國汽車市場對于排放及熱管理技術(shù)不斷增長的需求。

那么，面對因汽車智能化、電動化大發(fā)展而帶來的市場新需求，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)博格華納將如何轉(zhuǎn)型與擴張？

乘商并舉

對于新工廠的業(yè)務(wù)布局，博格華納全球副總裁、中國區(qū)總裁談躍生將其總結(jié)為：“乘商并舉，平衡發(fā)展。”

從2009年開始，博格華納在中國生產(chǎn)柴油機EGR產(chǎn)品至今已有近10年時間，這讓博格華納積累了大量的市場應(yīng)用經(jīng)驗與客戶經(jīng)驗?！霸谥袊膰?、國五階段的柴油機市場，博格華納寧波工廠已經(jīng)交付了300萬套EGR閥及EGR冷卻器給客戶?，F(xiàn)在，針對商用車市場來說，我們的產(chǎn)能絕對沒問題，兩條生產(chǎn)線共能實現(xiàn)超過年產(chǎn)60萬套柴油機產(chǎn)品的生產(chǎn)能力?！辈└袢A納排放系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理楊博介紹，“隨著中國雙積分政策的實施，我們也要大力發(fā)展汽油EGR業(yè)務(wù)。雙積分政策將帶來油耗、新能源兩大類用戶訴求。而博格華納是全球為數(shù)不多既能生產(chǎn)EGR閥也能生產(chǎn)冷卻器整個模塊的企業(yè)之一，這次新開業(yè)的工廠大部分業(yè)務(wù)將集中在汽油機EGR以及柴油機國六的EGR產(chǎn)品。”

2017年，我國乘用車共銷售2472萬輛，而商用車共銷售416萬輛，乘商比為6：1，可見乘用車市場規(guī)模的誘惑之大。無疑，進軍乘用車市場是其快速提升銷售額的一個重要舉措。博格華納的汽油機EGR閥及冷卻器模塊已在國外量產(chǎn)多年，面對中國乘用車汽油發(fā)動機的巨大潛力，博格華納將在中國市場發(fā)力點也投向了汽油機EGR。

博格華納排放與熱能系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示，“博格華納先進的排放及熱管理技術(shù)可幫助汽車生產(chǎn)商滿足更高的排放標準及節(jié)油需求。我們期待這些技術(shù)將會逐漸成為行業(yè)內(nèi)的標配。博格華納排放系統(tǒng)寧波新工廠的開業(yè)，鞏固了我們的本地化生產(chǎn)能力，使我們能夠更好地為中國客戶提供定制化的服務(wù)，滿足他們?nèi)找嬖鲩L的需求?！?/p>

目前，博格華納汽油機EGR已在中國迎來了強勁的市場需求。在中國國六排放標準即將落地的背景下，其柴油EGR也將迎來巨大的市場契機；在混合動力系統(tǒng)中，除了EGR之外，廢熱再回收系統(tǒng)（EHRS）也將被廣泛應(yīng)用，以減少發(fā)動機預(yù)熱時間，提高燃油經(jīng)濟性，減少排放。

3+1對標未來

在這個瞬息萬變的中國汽車市場上，別說固守不變，哪怕慢半拍的創(chuàng)新都有可能被淘汰出局?！把酃狻⒉呗?、執(zhí)行力是博格華納保持中國市場競爭力優(yōu)勢的根本，這也是我們保持快于汽車行業(yè)增速的根本?！闭勡S生透露，2017年博格華納的中國市場的銷售額是160億元，五年目標是實現(xiàn)270多億元，基本年均增長率在20%以上。這，遠遠高于中國汽車行業(yè)的增長速度。

此外，汽車零部件產(chǎn)品價值在新能源汽車整車價值中占比不斷增加的事實也是博格華納實現(xiàn)五年目標的另一個信心來源。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年是中國新能源汽車快速發(fā)展的三年，從2012年新能源汽車銷量的1.26萬輛，到2015年新能源汽車銷量的33.11萬輛，乃至到2017年新能源汽車銷量的77.7萬輛，都說明中國新能源汽車市場增速激進，而短期內(nèi)這種增速仍有可能繼續(xù)。

相比乘用車市場，中國商用車新能源市場的推進速度要緩和得多。因此，要進入乘用車市場的博格華納對新能源市場進行了收購擴充。為了加快節(jié)能與新能源技術(shù)的開發(fā)，2015年也就是中國新能源汽車瘋狂增長的那一年，博格華納以9.51億美金收購美國雷米電機，然后將雷米電機結(jié)合博格華納扭矩管理系統(tǒng)開發(fā)出了整合式電驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一個變速器與兩個電機，這樣構(gòu)成的系統(tǒng)將更加緊湊、輕質(zhì)、高效，成本更低，競爭力更大，由于集成度高，很多客戶也希望博格華納將電驅(qū)動系統(tǒng)打包銷售。

談躍生說：“博格華納的傳統(tǒng)三強加上電機驅(qū)動，可以為OEM提供更加高效的傳動系統(tǒng)。最近我們又收購了Sevcon，這樣三位一體的結(jié)合就使我們在整個純電動市場里具有非常強的優(yōu)勢。目前我們已經(jīng)拿到了諸多高壓電機、減速箱、逆變器三位一體的OEM項目?！?/p>

可見，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機+變速箱，將向今后的內(nèi)燃機+驅(qū)動電機+動力電池發(fā)展。而驅(qū)動技術(shù)正是博格華納所擅長的，即使新能源汽車發(fā)展較快，擁有先天優(yōu)勢的博格華納很容易將傳統(tǒng)技術(shù)進行延伸，進而取得領(lǐng)先優(yōu)勢。

新能源汽車的蓬勃發(fā)展，也帶動了相關(guān)高壓/低壓空氣加熱器和高壓液體加熱器等用于座艙及電池加熱等熱管理產(chǎn)品市場需求的擴大。

在純電動車領(lǐng)域，整車的熱管理技術(shù)非常重要，影響到汽車的續(xù)航里程和乘客舒適度，因此博格華納推出了空氣液體加熱器產(chǎn)品，以及熱管理模塊。高壓液體加熱器除了可用于座艙加熱，除霜、除霧的同時，還可以為蓄電池加熱,更好地融入整車的熱管理之中。ECCV熱管理模塊通過電機驅(qū)動控制不同的冷卻液回路，使各個子單元，比如蓄電池、DC-DC變換器、HVAC空調(diào)系統(tǒng)、逆變器等電力電子系統(tǒng)都達到最佳工作溫度，降低蓄電池負荷，增加續(xù)航里程。

在混動車領(lǐng)域，由于內(nèi)燃機仍舊在使用，博格華納增強了汽油機EGR的應(yīng)用，使經(jīng)常工作在中高負荷的內(nèi)燃機使用更大的EGR率，達到更明顯的降油耗效果，同時降低排放。同時，博格華納引入廢熱回收系統(tǒng)，在冷啟動階段使發(fā)動機快速暖機，降低冷啟動階段的油耗和排放。在純電動車的電池續(xù)航里程以及充電時間問題完全得到解決之前，混動車將在很長一段時間內(nèi)在新能源車領(lǐng)域占據(jù)較高比例。即使不享受政府補貼，由于其燃油經(jīng)濟性，以及無電動車的里程焦慮問題，具有很高的性價比，市場上很多消費者仍舊會選擇這一技術(shù)方案。

總之，無論傳統(tǒng)燃油車市場，還是新能源車市場，博格華納通過1+1大于2的方式，采用平衡發(fā)展、一網(wǎng)打盡的產(chǎn)品布局，不斷鞏固其在傳動系統(tǒng)市場的競爭力。