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      圖解世界載人航天發(fā)展史(二十五)

      2018-05-05 01:17:42邸乃庸
      太空探索 2018年5期
      關(guān)鍵詞:登月艙左圖右圖

      文/ 邸乃庸

      五、阿波羅登月

      登月飛行過程

      土星5號運(yùn)載火箭裝載著阿波羅號飛船從肯尼迪航天中心起飛。土星5號運(yùn)載火箭高110.6米、起飛質(zhì)量3038噸、推進(jìn)力3400噸,月球軌道運(yùn)載能力45噸。該火箭為3級,第一級火箭長42米、直徑10米,第二級火箭長25米、直徑10米,第三級火箭長18.8米、直徑6.6米。

      起飛12分鐘后,土星5號運(yùn)載火箭第一級和第二級工作完畢先后分離,阿波羅號飛船和運(yùn)載火箭第3級一起進(jìn)入170公里至190公里近地軌道(左圖)。在環(huán)繞地球飛行1圈半后,第3級火箭發(fā)動機(jī)點火工作,使飛船和火箭第3級進(jìn)入飛向月球軌道,初始速度38800公里/小時(右圖)。

      從環(huán)繞地球軌道到達(dá)環(huán)繞月球軌道需要3天航程,在這個過程中,指令艙-服務(wù)艙從火箭中分離出來(左圖),調(diào)轉(zhuǎn)180度后,再與安裝在火箭頂部的登月艙對接,將登月艙拉出,即整個阿波羅號飛船與第3級火箭分離,繼續(xù)向月球飛行(右圖)。

      在飛向月球的過程中,地球引力使飛船不斷減速,到達(dá)地球引力與月球引力平衡點時,速度降至3200公里/小時。之后,在月球引力作用下,速度又逐漸增加,在接近月球時達(dá)到8800公里/小時。在飛船到達(dá)月球背向地球面時,啟動發(fā)動機(jī)減速,使飛船進(jìn)入高度約為100公里至300公里的環(huán)繞月球近圓軌道。

      3名航天員乘坐由指令艙、服務(wù)艙、登月艙組成的阿波羅號飛船開始環(huán)繞月球飛行(左圖),在進(jìn)入環(huán)繞月球軌道的第二天,其中兩名負(fù)責(zé)執(zhí)行在月面降落任務(wù)的航天員,通過指令艙與登月艙對接口處的通道,從指令艙進(jìn)入登月艙上升級(右圖),準(zhǔn)備登月。

      在環(huán)繞月球飛行的第12圈,乘坐兩名航天員的登月艙與指令艙分離,指令艙-服務(wù)艙仍然留在環(huán)繞月球運(yùn)行的軌道上繼續(xù)飛行(左圖)。當(dāng)飛行至第13圈時,登月艙發(fā)動機(jī)點火工作,使登月艙減速,登月艙開始降低飛行軌道,進(jìn)入近月點高度為16公里的軌道(右圖)。

      在到達(dá)近月點時,發(fā)動機(jī)點火工作,使登月艙朝向預(yù)定的著陸點下降。當(dāng)高度只有30米時,反向發(fā)動機(jī)點火工作,降低登月艙著陸時的沖擊;當(dāng)?shù)窃屡摷磳⒔佑|地面時,反向發(fā)動機(jī)再次工作,使登月艙軟著陸在月面(左圖)。航天員身著登月航天服開啟艙門出艙,開始在月面上的活動(右圖)。

      結(jié)束了月面活動后,航天員攜帶收集到的樣品,返回到登月艙的上升級中。登月艙上升級與下面的著陸級分離,上升級發(fā)動機(jī)點火工作開始離開月面上升(左圖)。7分鐘后上升級進(jìn)入環(huán)繞月球的飛行軌道,經(jīng)過一系列變軌程序后,上升級調(diào)整到與指令艙-服務(wù)艙組合體相近的軌道上(右圖)。

      在環(huán)繞月球的軌道上,兩位航天員駕駛上升級逐漸向指令艙-服務(wù)艙組合體靠近,指令艙駕駛員控制指令艙-服務(wù)艙實施對接,并最終完成對接,整個過程歷時4個多小時。左圖為從指令艙-服務(wù)艙上拍攝的正在接近的上升級,右圖為上升級與指令艙-服務(wù)艙組合體實現(xiàn)對接。

      航天員攜帶月面樣品及一些儀器返回到指令艙,之后上升級分離,并啟動其發(fā)動機(jī),將其推至環(huán)繞太陽軌道,指令艙-服務(wù)艙開始返回地球的飛行(左圖)。當(dāng)指令艙-服務(wù)艙運(yùn)行到月球背向地球的一面時,主發(fā)動機(jī)點火工作,使飛船加速以克服月球引力,離開環(huán)繞月球的軌道,開始朝地球飛行(右圖)。

      指令艙-服務(wù)艙從月球向地球飛行兩天半后到達(dá)地球區(qū)域,在環(huán)繞地球飛行過程中進(jìn)行軌道修正,在到達(dá)落點為預(yù)定著陸區(qū)準(zhǔn)備再入大氣層前15分鐘,指令艙與服務(wù)艙分離(左圖)。指令艙姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)工作,將指令艙姿態(tài)調(diào)整為鈍頭朝前狀態(tài)(右圖),3位航天員乘坐指令艙重入大氣層。

      指令艙先利用大氣阻力進(jìn)行減速,并以鈍頭朝前狀態(tài)經(jīng)歷和抵御氣動加熱過程(左圖),保證艙內(nèi)適宜的溫度環(huán)境。而后開啟引導(dǎo)傘增強(qiáng)飛行方向的穩(wěn)定性,再開啟減速傘進(jìn)一步降低飛行速度,最后開啟3頂主傘(右圖),在再入13分鐘后,指令艙以較小的沖擊濺落在海面上。

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