小史

100多年前，人們出行主要乘坐馬車，時速大約是8千米；今天我們乘坐的飛機平均時速已經(jīng)超過800千米。技術(shù)進步使地球變小，使旅程變得舒坦，但同時也使行程變得庸懶甚至單調(diào)，缺少了一種閑適的情懷與相對深刻的思考。其實，從古至今，人類生活中就充滿了各式各樣的旅行，而旅行往往看似只是一場無比尋常的出走，但是它對人類歷史的發(fā)展卻產(chǎn)生了不可忽視的影響。

香料價比金貴

中世紀，亞洲人到歐洲旅行時帶去了香料，香料一下子成了歐洲人眼中的寶。當時，在歐洲，500克豆蔻可以換一群羊，500克丁香等于3倍重量的黃金。所以，有傳言說歐洲人在拆封小包的胡椒粉時，一定要先把門窗都關(guān)起來，生怕一陣風吹散了這些“黃金”。因此也有人說“南洋一個窮困的土人每頓飯使用的香料，是歐洲的國王想都不敢想的奢侈享受”。

東方的香料是西方國家夢寐以求的寶貴商品，為此，西方人開辟了一條古老而繁忙的內(nèi)陸商道專門運輸香料。香料從印度河的上游，運經(jīng)巴克特里亞，再順著喀姆河進入里海。采購和販賣香料的是來自歐洲各地的日耳曼人、拉丁人、希臘人、摩爾人，還有威尼斯人和熱那亞人。阿爾明尼亞人、米底亞人和波斯人又將香料沿伏爾加河運到西徐亞地區(qū)的韃靼里亞，再從韃靼里亞用馬匹運到卡法等地。后來在奧斯曼帝國興起之后，伊斯蘭世界與東羅馬征戰(zhàn)頻繁，加上突厥人的強盜蜂起，這條商道便被完全阻塞了，香料又成了歐洲人夢寐以求的東西。

以馬棚服務(wù)的優(yōu)劣來為酒店評級

我們現(xiàn)在評定一個旅行團的標準就是看它的住宿賓館的星級。而在中世紀的歐洲，所有的旅店門口都有一個特殊標記——畫著天鵝、鹿、獅子或海豚等可愛形象的招牌，這就是旅店的級別。當時鄉(xiāng)村旅店的收費不是按房間和人頭算的，而是以牲口棚的槽位計算，并且會以馬棚服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣來為旅店評級。城市里的旅店已經(jīng)有近現(xiàn)代酒店的雛形，里面既有各種等級的房間，也有馬棚和酒廊，馬匹也專門有人照顧，酒廊則提供私人酒宴和聚會服務(wù)。15世紀英國的旅店分為三種：旅店提供住宿和餐飲，酒館供應(yīng)各種酒類，專門的啤酒屋用來提供啤酒。

不過，那時的旅店衛(wèi)生設(shè)施并不盡如人意。羅馬帝國滅亡以后，古代的洗澡文化隨著基督教苦行主義的興起而消失。在接待旅客的修道院里，梳洗和沐浴雖然還是生活的一部分，但已經(jīng)不是必不可少的了。只有城市里才設(shè)有公共的澡堂。

旅店一般都有公共廁所，但是很多人還是會自備夜壺。仆人一大早起來清理衛(wèi)生，拿著夜壺就隨便往街上倒，經(jīng)常會倒在行人身上，當時很多市政機關(guān)的檔案管理部門都保存有這一類事件的市民投訴紀錄。

柏拉圖旅行時差點被賣為奴隸

希臘最早的哲學(xué)學(xué)派就產(chǎn)生于其海外殖民地小亞細亞的米利都，對地球和大自然充滿幻想的米利都學(xué)派被稱為“自然哲學(xué)派”。商業(yè)發(fā)達的愛奧尼亞地區(qū)，航海和商業(yè)旅行積累的豐富知識，孕育了泰勒斯和阿那克西曼德等一批自然哲學(xué)家代表。其中阿那克西曼德是一個地理學(xué)家，他繪出了第一幅世界地圖。年輕時的泰勒斯因從事商業(yè)工作而有機會到世界各地旅行。他去完埃及后，把埃及的數(shù)學(xué)、幾何以及天文學(xué)知識帶回了希臘，并研究出了在人影等于人體的高度時去測量金字塔的陰影，從而確定金字塔高度的方法。

哲學(xué)家柏拉圖也曾經(jīng)游歷小亞細亞和埃及?；氐窖诺浜?，他創(chuàng)辦了古希臘最著名的阿卡德摩學(xué)園。期間，他又兩次中斷教學(xué)，到西西里島的敘拉古王國進行《理想國》中所設(shè)想的烏托邦式的試驗，結(jié)果一敗涂地。柏拉圖年輕時，還曾經(jīng)旅居在敘拉古宮廷。當時的國王狄奧尼修一世對柏拉圖極盡挽留不成后，指使海員把柏拉圖回國的船弄沉了。幸好柏拉圖會游泳，他游到了一個小島上，但在那里又差點被賣為奴隸，真是一波三折的旅行??！

條條道路通羅馬

有人的地方就會有路，但是當時只有羅馬帝國才建立了空前龐大的道路交通網(wǎng)，把人類交通旅行的歷史推進到一個前所未有的新階段。地中海成為羅馬的內(nèi)湖，大路上奔跑著郵車和達官貴人的豪華馬車，疾馳而過的羅馬戰(zhàn)車軍團前去鎮(zhèn)壓叛亂。公元前312年，阿匹亞道路的修建是一個具有歷史意義的重要工程。這條由羅馬通往加普亞的道路動工時，加普亞才剛剛被羅馬攻占，戰(zhàn)爭勝負未決，羅馬及其周圍地區(qū)仍處于激戰(zhàn)之中。但極具遠見的地方官阿匹烏斯卻堅持在此時動工修路，甚至不惜拿出自己的財產(chǎn)來支付工程費用。

道路隨著羅馬的軍事勝利不斷向前延伸。羅馬統(tǒng)一意大利后，羅馬的道路也像網(wǎng)絡(luò)一樣延伸至四面八方。公元前100年，20條主要的羅馬大道將意大利半島的政治、軍事和經(jīng)濟連為一體。到了帝國時期，羅馬的道路更是遍及歐洲、小亞細亞、中東和北非，把宗主國和殖民地緊密連接起來，進入“條條道路通羅馬”的時代。

羅馬人修建的道路在當時堪稱“高速公路”。道路被盡量規(guī)劃成直線，路面拓寬，表面用石板鋪平，路基底層鋪設(shè)了石板，中間墊上碎石和泥漿，路的兩側(cè)砌著路緣石。筑路時逢山開洞，遇水架橋，道路穿越山崗和森林，俯瞰十分壯觀。當時的公路網(wǎng)成為羅馬文明的杰作，也顯示了羅馬人自信和開放的一面。但是，在這個高速公路網(wǎng)上，羅馬人雖然可以快速調(diào)動軍隊鎮(zhèn)壓敵人，但當年的漢尼拔也是沿著同一大道直逼到羅馬城下的。如果拋開戰(zhàn)爭，羅馬的道路真像文明的大動脈，使陸上的各種旅行活動能夠順利進行；它也連接港口和碼頭，使水陸聯(lián)運暢通無阻。

（小 史）