楊景祥,王曉巍
(1華北理工大學(xué)管理學(xué)院,河北 唐山 063000;2.華北理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院,河北 唐山 063000)
2015年4月《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》 (以下簡(jiǎn)稱為《規(guī)劃綱要》)的通過明確了京津冀協(xié)同發(fā)展的核心任務(wù)以及三省(市)的功能定位,為各項(xiàng)工作的全面開展指明了方向。在農(nóng)產(chǎn)品的供給與需求方面,3個(gè)地區(qū)具有明顯的互補(bǔ)性,實(shí)現(xiàn)京津冀農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同發(fā)展,對(duì)于有序疏解北京非首都功能,以及河北打造全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流基地和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。
農(nóng)產(chǎn)品物流具有很強(qiáng)的區(qū)域性,京津冀構(gòu)成區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng),從系統(tǒng)優(yōu)化的角度研究京津冀農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同發(fā)展具有重要意義。國(guó)內(nèi)外對(duì)物流系統(tǒng)優(yōu)化的研究主要包括物流路徑優(yōu)化[1,2]、物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化[3,4]、融合物流路徑選擇與物流節(jié)點(diǎn)配置的物流網(wǎng)絡(luò)整體優(yōu)化[5~8]等方面的內(nèi)容。近年來(lái)京津冀農(nóng)產(chǎn)品物流問題也被一些學(xué)者關(guān)注[9]。
河北省環(huán)繞京津,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸距離最短,這個(gè)優(yōu)勢(shì)是其他地區(qū)無(wú)法比擬的,并且,河北省具有豐富的農(nóng)業(yè)資源和良好的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)。因此,在京津冀農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同發(fā)展中,河北省的第一個(gè)定位是成為京津農(nóng)產(chǎn)品需求的重要供給方。
農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)多種多樣,其中最重要的是大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng),其上游是批量較大的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸,一般來(lái)自原產(chǎn)地,下游是批量較小、面向消費(fèi)的分散運(yùn)輸,此類市場(chǎng)一般位于城鄉(xiāng)結(jié)合部,兼具交易和存儲(chǔ)功能。以北京為例,傳統(tǒng)上有八大市場(chǎng),目前最大的是新發(fā)地市場(chǎng),該市場(chǎng)交易量巨大,每天進(jìn)出的大小車輛數(shù)以萬(wàn)計(jì),對(duì)周邊的交通及其他基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成極大壓力[10]。
京津冀協(xié)同發(fā)展的核心任務(wù)是有序疏解北京非首都功能,疏解的主要對(duì)象就包括區(qū)域性物流基地及區(qū)域性專業(yè)市場(chǎng);同時(shí),《規(guī)劃綱要》明確了河北省的4個(gè)功能定位,其中第一個(gè)就是“全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地”;實(shí)際上,上述兩點(diǎn)是相輔相成的。因此,河北省在京津冀農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同發(fā)展中的另一個(gè)定位是京津農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移的承接方。
(1)本研究針對(duì)一般農(nóng)產(chǎn)品,一般農(nóng)產(chǎn)品同質(zhì)性強(qiáng),是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的主體。農(nóng)產(chǎn)品種類集合為A={a1,a2,……,ak}。(2)京津均為大規(guī)模都市,到達(dá)城市內(nèi)不同區(qū)域的物流成本存在明顯差異,將兩個(gè)地區(qū)劃分為若干個(gè)消費(fèi)區(qū)塊C。消費(fèi)區(qū)塊集合為C越{c1,c2,……,cm}。(3)根據(jù)河北省不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的差異性,劃分為若干個(gè)生產(chǎn)區(qū)塊Z。Z={z1,z2,……,zn}。
其中,pcil:生產(chǎn)區(qū)塊zi生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品al單位面積生產(chǎn)成本(元/hm2);生產(chǎn)區(qū)塊zi為消費(fèi)區(qū)塊cj供給農(nóng)產(chǎn)品al的供給量(t);wij:生產(chǎn)區(qū)塊zi生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品aj單位面積產(chǎn)量(t/hm2);clij:生產(chǎn)區(qū)塊zi生產(chǎn)到消費(fèi)區(qū)塊cj農(nóng)產(chǎn)品的單位運(yùn)輸成本(元/t)。
約束條件:
2.3 患者術(shù)后1年死亡的相關(guān)影響因素分析 以隨訪1年后是否死亡作為因變量(否=0,是=1),以在前述單因素分析中呈現(xiàn)顯著的指標(biāo)/因素作為自變量(共10個(gè)),其中連續(xù)變量進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆诸愖兞哭D(zhuǎn)換(例如血清 Cr,1=異常,即≥133 mmol/L,0=正常),建立非條件多因素logistic回歸分析,并采用逐步回歸擬合,自變量進(jìn)入和剔除水準(zhǔn)分別是0.05和0.1。結(jié)果顯示術(shù)前心功能4級(jí)、“罪犯”血管為左主干、術(shù)中發(fā)生無(wú)復(fù)流和術(shù)后TIMI血流<3級(jí)是急性冠脈綜合征伴嚴(yán)重心力衰竭患者術(shù)后1年死亡的危險(xiǎn)因素。見表3。
本模型參數(shù)較多,解空間維度較高,可以用粒子群優(yōu)化 (Particle Swarm Optimization) 算法迭代求解。
該模型在數(shù)據(jù)完備的基礎(chǔ)上,可以達(dá)到以下4個(gè)效果:生產(chǎn)及物流總成本最低;生產(chǎn)總量與消費(fèi)總量平衡;擇優(yōu)選擇生產(chǎn)區(qū)塊;達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)塊與消費(fèi)區(qū)塊的最佳匹配,并且得到整個(gè)系統(tǒng)的最佳物流路徑,包括流向和流量。
另外,該模型的應(yīng)用可以提升河北省大宗農(nóng)產(chǎn)品在京津市場(chǎng)的占有率和競(jìng)爭(zhēng)力,為河北省成為京津農(nóng)產(chǎn)品供求重要供給方、農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移承接方提供重要依據(jù)。本研究與其他地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入京津市場(chǎng)并不矛盾。
(1)關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)選址應(yīng)遵循物流成本優(yōu)化原理,即節(jié)點(diǎn)上游為大規(guī)模運(yùn)輸,一般來(lái)自原產(chǎn)地,應(yīng)盡量延長(zhǎng);節(jié)點(diǎn)下游為小規(guī)模運(yùn)輸,一般面向消費(fèi)市場(chǎng),應(yīng)盡量縮短。物流節(jié)點(diǎn)應(yīng)盡量靠近消費(fèi)市場(chǎng)。
(2)統(tǒng)計(jì)京津農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求總量。
(3)由于京津均為超大規(guī)模城市,到達(dá)城市不同區(qū)域的運(yùn)輸成本存在明顯差異。
(4)通過京津冀農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)及物流供應(yīng)優(yōu)化模型可以得到河北到京津的農(nóng)產(chǎn)品流向及流量。
(5)統(tǒng)計(jì)研究區(qū)域意外的其他地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入京津的流向及流量。
(6)新建物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)模效益。
(7)建立以城市為中心的經(jīng)度坐標(biāo)系,計(jì)算若干流向及流量的經(jīng)度重心αˉ,物流節(jié)點(diǎn)靠近經(jīng)度重心布置,可以起到降低物流成本的作用。經(jīng)度重心αˉ的計(jì)算公式如下:
其中,琢i為某流向的經(jīng)度,Qi為該流向的流量。
(8)《規(guī)劃綱要》明確了河北省的4個(gè)功能定位,第1個(gè)就是全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地,京津農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的承接,應(yīng)該與這個(gè)定位的落實(shí)統(tǒng)籌考慮。
綜上所述,以北京為例承接北京農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)區(qū)域應(yīng)該在京冀邊界與農(nóng)產(chǎn)品流向及流量經(jīng)度重心的交匯處。如在京冀交界的東北、東南及西南位置,建設(shè)3個(gè)大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心,總運(yùn)營(yíng)能力與北京農(nóng)產(chǎn)品需求總量相當(dāng)。
河北省承接京津農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移不是簡(jiǎn)單的復(fù)制,要在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)升級(jí)提效,創(chuàng)新發(fā)展。(1)市場(chǎng)化運(yùn)作,吸引各類相關(guān)優(yōu)勢(shì)企業(yè)參與物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理。(2)完善和提升物流節(jié)點(diǎn)功能,兼具常規(guī)物流與冷鏈物流,交易、存儲(chǔ)、配送、加工等功能完備,并實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)運(yùn)作。(3)應(yīng)用計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能物流等新技術(shù),提高物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)效率。(4)探索與電子商務(wù)、共同配送相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新。
本研究立足河北,但協(xié)同發(fā)展的實(shí)現(xiàn)需要京津冀共同努力、良性互動(dòng)、統(tǒng)籌規(guī)劃,才能真正實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]周艷聰,孫曉晨,余偉翔.基于改進(jìn)遺傳算法的物流配送路徑優(yōu)化研究[J].計(jì)算機(jī)工程與科學(xué),2012,34(10):118-122.
[2]Sherali H D,Ghoniem A.Joint vehicle assembly-routing problems:An integrated modeling and optimization approach[J].Networks,2009,53(3):249-265.
[3]楊春周,戰(zhàn)希臣,王慧錦.軍事物流配送中心選址模型的構(gòu)建[J].計(jì)算機(jī)仿真,2012,29(5):19-23.
[4]張 戎,王鎮(zhèn)豪.城市配送末端節(jié)點(diǎn)布局雙層規(guī)劃模型及算法[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2012,40(7):1035-1040.
[5]李利華,胡列格,符 卓.復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)區(qū)間規(guī)劃模型及算法 [J].系統(tǒng)工程,2012,30(4):121-126.
[6]段敬民,常躍軍,李贊祥,崔建明.基于退火算法的物流配送網(wǎng)的求優(yōu)研究[J].中國(guó)工程科學(xué),2012,14(7):109-112.
[7]Lieckens K,N Vandaele.Multi-level reverse logistics network design under uncertainty [J].International Journal of Production Research,2012,50(1):23-40.
[8]孔榮娟,艾時(shí)鐘.跨區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的模型與算法的改進(jìn)研究[J].工業(yè)工程與管理,2012,17(2):57-61.
[9]楊 蕾.京津冀都市圈農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D].保定:河北農(nóng)業(yè)大學(xué),2011.
[10]劉 芳,王 琛,何忠偉.北京水果蔬菜流通渠道及消費(fèi)模式研究[J].北京社會(huì)科學(xué),2011,(3):30-34.