特斯拉“燒錢模式”撐幾時(shí)

本報(bào)駐美國特約記者　靖塵　本報(bào)記者　倪浩　張雪婷

“特斯拉的對(duì)手可能來自石油巨頭?！泵绹鳦NBC網(wǎng)站13日?qǐng)?bào)道稱，去年公開電動(dòng)卡車車型的美國特斯拉公司有了新的競爭對(duì)手，荷蘭能源巨頭殼牌公司支持研發(fā)的“星艦”節(jié)能牽引卡車將在本月18日開始橫跨美國東西海岸的測試實(shí)驗(yàn)，目標(biāo)是打破卡車燃油效率紀(jì)錄。目前特斯拉正開足馬力生產(chǎn)Model3車型以解現(xiàn)金流危機(jī)，“星艦”的威脅恐怕還上不了馬斯克的日程。

電動(dòng)卡車遭遇雙重挑戰(zhàn)

報(bào)道稱，“星艦”卡車由殼牌與Air?Flow卡車公司合作推出，駕駛艙頂部設(shè)有約5000瓦的太陽能板，該車的混合動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)充氣輪胎令卡車更加節(jié)能，其空氣動(dòng)力外形設(shè)計(jì)也有減少阻力的作用。而去年高調(diào)推出電動(dòng)卡車的特斯拉上個(gè)月遭到一家公司20億美元的專利訴訟，聲稱特斯拉偷取其氫動(dòng)力半掛卡車的部分設(shè)計(jì)元素。特斯拉計(jì)劃于2019年開始投產(chǎn)電動(dòng)卡車，CNBC報(bào)道稱，特斯拉今后一段時(shí)間集中精力擴(kuò)大Model3生產(chǎn)。

特斯拉可謂流年不利，今年3月底公司宣布全球召回12.3萬輛ModelS，召回規(guī)模比去年產(chǎn)量總和10.3萬輛還多。特斯拉曾于2015年因安全帶故障召回9萬輛ModelS，去年也因停車制動(dòng)故障召回5.3萬輛電動(dòng)車。

除自主召回以外，特斯拉自動(dòng)駕駛致命事故和電池爆炸事故頻發(fā)，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)已多次宣布調(diào)查該公司制造的車輛。

一直虧損，不斷“輸血”

特斯拉在美國納斯達(dá)克上市近8年來年年虧損且數(shù)額越來越大。但其股票價(jià)格卻從16美元一路飆升到300美元之上，甚至曾一度逼近400美元。上周收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)仍高達(dá)301美元，市值為511億美元，超出處于盈利狀態(tài)的福特汽車455億美元的市值。

但特斯拉的財(cái)務(wù)表現(xiàn)讓公司一直處于“瀕臨破產(chǎn)”的邊緣。彭博近期的一份數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在過去的12個(gè)月里平均每分鐘燒掉48萬美元，按這一速度，特斯拉將于今年8月6日耗盡目前的現(xiàn)金儲(chǔ)備。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度末特斯拉現(xiàn)金余額為26.7億美元，其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2014年至2017年分別虧損2.94億美元、8.88億美元、6.74億美元和19.6億美元。4月底，特斯拉債券被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪和標(biāo)準(zhǔn)普爾評(píng)為“垃圾”債券。市場普遍擔(dān)心特斯拉持續(xù)燒錢導(dǎo)致其現(xiàn)金流緊張，面臨破產(chǎn)。

馬斯克曾坦言特斯拉目前處于“燒錢模式”，但特斯拉獨(dú)特的吸引力使得不斷有資本為其“輸血”。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2017年融資活動(dòng)為特斯拉帶來的現(xiàn)金流分別達(dá)到了21.43億美元、15.23億美元、37.43億美元和44.14億美元。特斯拉的主營業(yè)務(wù)收入電動(dòng)車銷售近四年則保持在22億美元和32億美元之間，但是一直處于凈虧損狀態(tài)，可見融資是特斯拉最重要的現(xiàn)金來源。

據(jù)報(bào)道，特斯拉的資金基本上都用在了研發(fā)以及電動(dòng)車流水線“超級(jí)工廠”的建設(shè)。有業(yè)內(nèi)分析師稱，只有量產(chǎn)電動(dòng)車才能夠帶來足夠的現(xiàn)金流，特斯拉想要逆轉(zhuǎn)虧損的局面，旨在“走量”的Model3車型的成功與否決定著特斯拉的未來。

Model3和中國

CNBC報(bào)道稱，野村證券分析師上周五發(fā)布報(bào)告稱，特斯拉的關(guān)鍵詞可能在未來3-6個(gè)月內(nèi)從當(dāng)前的“破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、燒錢”變成“市場機(jī)遇、增長”。預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)可能將上漲至500美元，比目前高出60％，未來兩年內(nèi)或達(dá)千億美元市值。隨著Model3產(chǎn)量提高，特斯拉現(xiàn)金流會(huì)有改善。中國市場面臨汽車政策放松的前景，機(jī)會(huì)“似乎會(huì)非常巨大”。馬斯克在今年第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上堅(jiān)持認(rèn)為Model3已度過生產(chǎn)瓶頸并將在第三、四季度實(shí)現(xiàn)高度盈利，公司的經(jīng)濟(jì)危機(jī)將會(huì)得到解決。

汽車行業(yè)分析師鐘師13日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于搶占發(fā)展先機(jī)，政策卡位早于其他廠商，而并非體現(xiàn)出技術(shù)門檻。此外，特斯拉資本驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式優(yōu)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，“特斯拉的股東允許馬斯克長期虧損而不撤出，并愿意為其輸血?！?/p>

鐘師分析說，特斯拉非常重視中國市場，但他對(duì)于馬斯克聲稱的在華建廠舉措對(duì)擴(kuò)大其產(chǎn)能的效果表示謹(jǐn)慎，“現(xiàn)在特斯拉在美國的“超級(jí)工廠”還沒有完全解決產(chǎn)品供應(yīng)鏈和成本控制問題，如果生產(chǎn)狀況沒有得到根本性的扭轉(zhuǎn)，在華建廠也不能解決問題?！薄?/p>