公路路線設計中的環(huán)保問題探討

高延香　楊洋

摘 要： 本文立足于公路線路設計主要探討環(huán)保視角下的公路路線設計問題， 希望通過對公路路線設計問題的研究，為促進公路線路設計的發(fā)展提供一點理論支持。

關鍵詞： 公路線路；設計；環(huán)保

引言：隨著社會環(huán)境問題的日益突出，人們的環(huán)保意識也不斷地加強。如今，環(huán)保意識，生態(tài)發(fā)展的觀念深人人心，公路道路建設也是如此，公路道路建設路線的選擇設計要符合生態(tài)自然、經(jīng)濟發(fā)展的原則，從生態(tài)自然的原則來說，公路線路的設計要盡最大可能實現(xiàn)路線設計上的優(yōu)化，體現(xiàn)路線設計的科學性，保證公路的施工過程中與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一，從而維護生態(tài)系統(tǒng)的平衡；從路線設計的科學性來說，公路線路設計要選擇最佳的設計方案，在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能地減少建設成本，擴大企業(yè)的經(jīng)濟效益。

一、基于環(huán)保視角下的公路線路對環(huán)境產(chǎn)生的影響

1 對生態(tài)自然環(huán)境的影響

首先是生態(tài)環(huán)境，公路路線容易破壞自然平衡，使得生物失去基本的生存環(huán)境，具有遷徙能力的動物，為了生存不可以遷徙到其他地方，嚴重影響生物鏈的正常性；其次是公路建設導致水土流失，植被遭受不同程度的破壞，譬如公路需要開挖崗丘修筑路塹、開挖土方填筑路堤等，都會破壞植物的生長環(huán)境；再次是環(huán)境的污染，公路投入使用之后，車輛的振動、噪音、尾氣等會產(chǎn)生空氣污染、水污染、噪音污染等環(huán)境污染源頭，使得公路沿線的環(huán)境破壞程度嚴重。

2 破壞人類正常的生活和生產(chǎn)活動

公路的建設，為了滿足路線穿越的需求，征用農(nóng)民的土地、房屋，以及農(nóng)村的建筑物和電線桿等基礎設施也會遭受破壞，農(nóng)村的生產(chǎn)生活會受到很大的影響，雖然農(nóng)民給夠被給予適當?shù)慕?jīng)濟補償，但搬遷、安居和就業(yè)問題，需要重新以環(huán)境的付出為代價，而去開辟農(nóng)民新的生活和生產(chǎn)地點。另外，公路路線將分割了城鎮(zhèn)分布、行政區(qū)劃、農(nóng)業(yè)用地、水利設施等，人類生存和生活的環(huán)境因此深受影響。

3 對地質(zhì)環(huán)境的影響

路線的選擇，還需要結合地質(zhì)的條件，由于在設計的時候沒有進行深入的地質(zhì)調(diào)查，使得公路不能夠避開滑坡、泥石流、軟土和膨脹土等不良地質(zhì)地段，在公路落成之后，使用過程中可能會誘發(fā)這些不良地質(zhì)的異?；顒?，從而加劇了地質(zhì)環(huán)境的破壞。

二、公路路線設計破壞環(huán)境的成因

1 路線設計不合理

線路規(guī)劃和設計不合理，例如，2個城市中間出現(xiàn)三級公路、二級公路、高速公路，占用大量的土地，而每條線路的利用效率比較低。隨著車輛通行量的增長，最先的公路不能滿足通行的需要，這時又需要新建公路，浪費大量的土地資源，也容易對周圍環(huán)境帶來破壞。

2 粗放型設計方式

公路建設需要占用大量的耕地，不僅是主干道的修建，其他的取土場、棄土場、臨時設施的建設也需要占用大量的土地。此外，公路修建還會毀壞很多的耕地，導致水土流失，水資源污染破壞，影響動植物的生長環(huán)境，給當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境帶來嚴重的破壞。在一些地質(zhì)條件比較復雜的地區(qū)，公路路線設計破壞環(huán)境的情況表現(xiàn)得更為嚴重，尤其是在環(huán)境脆弱的地方，這種情況表現(xiàn)得更為突出。同時，由于線路的勘察不夠仔細，對當?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)情況不了解，造成很多不必要的山體超挖現(xiàn)象，不僅破壞了當?shù)氐淖匀画h(huán)境，還可能會誘發(fā)山體滑坡等地質(zhì)災害，增加公路的養(yǎng)護管理成本。另外，公路路線穿越風景區(qū)、保護區(qū)的時候，對當?shù)刈匀痪坝^、人文景觀造成破壞，影響當?shù)鼐用竦恼Ｉ钪刃颉Ｓ行┞肪€設計的過程中，存在著排水系統(tǒng)不合理，水污染的問題，對周圍環(huán)境帶來不利影響。因此，今后在設計的時候需要做好細節(jié)設計和處理工作，盡量降低對周圍環(huán)境的破壞，為公路運行創(chuàng)造良好的條件。

三、環(huán)保視角下的公路線路設計優(yōu)化策略

1 注重公路線路設計與周圍環(huán)境的融合

環(huán)保視角下的公路線路設計方案應注重公路線路設計與周圍環(huán)境的融合，公路線路設計涉及到多方面的內(nèi)容，這不僅需要設計團隊的專業(yè)能力，同時還需要充分考慮工程建設的具體情況和線路的周邊環(huán)境，從而選擇最優(yōu)的設計方案，根據(jù)具體的情況及時對設計方案做出相應的調(diào)整和改進，以滿足實際道路施工的需求。

為了實現(xiàn)公路線路設計與周圍環(huán)境的統(tǒng)一融合，需要設計人員不斷的實地考察，調(diào)研，全面地考慮工程建設的具體情況和設計線路周邊環(huán)境，反復的研究設計路線的具體情況，對其中可能存在的問題做出分析、總結和改進，促進設計工作的發(fā)展，其次，公路線路設計人員還需要同公路施工建設的相關人員進行積極地溝通、討論，就其道路路線設計上的問題加強交流和協(xié)商，保障設計方案的科學性。最后公路線路設計人員還要做好對已選設計路線的沿線保護工作，保護好公路施工道路沿線的地形地貌，盡可能地減少對自然環(huán)境的損害，對破壞較大的地區(qū)要積極地進行生態(tài)修復措施，從而有效保護周邊的生態(tài)環(huán)境。

2 因地制宜，提高土地資源利用率

在公路線路的設計過程中，應根據(jù)地形地貌自身的特點，因地制宜，提高土地利用率，發(fā)揮地形地貌的優(yōu)勢，從而減少設計成本上的投人，提高道路施工的生產(chǎn)效率。公路線路設計的因地制宜，土地資源利用率的提高主要有兩個方面的工作內(nèi)容：第一個方面的內(nèi)容是做好公路整體的設計工作，保證線路總體設計的科學性，在公路線路庫總體設計過程中，要不斷加大對設計路線的考查力度，增強設計人員對設計地形、線路的了解情況，然后根據(jù)具體情況綜合考慮線路及其周邊的自然環(huán)境、社會人文環(huán)境帶來的影響，在路線的選取上，應因地制宜，選擇符合當?shù)丨h(huán)境的公路路線，合理的設計公路的線性，確保路線的合理科學第二個方面的內(nèi)容是合理地選擇公路斷面形式，公路的斷面形式對于公路的安全性具有重要意義，地形環(huán)境的差異決定了斷面形式選擇的區(qū)別，一般來說，地形較好、坡度較小、地形較平穩(wěn)的地段采用一般的路基形式，而對于復雜情況下的公路線路，則適宜采用路基和橋梁兩種形式的斷面形式，在某些具體的路段，比如隧道工程量大的路段，可以采用分離式的斷面設計形式，這樣的斷面設計形式不僅可以有效避免高填深挖情況的出現(xiàn)，而且還能減從一定程度上減少隧道的工程量。

3 增強曲線、直線公路路線設計方案的科學性

在公路道路選線設計過程中，曲線公路選線設計、直線公路選線設計是公路道路選線設計中的重要內(nèi)容，要想增強公路道路選線設計的科學性，就必須提高曲線、直線公路線路設計方案的科學性從曲線公路選線來說，曲線公路選線設計通常在復雜的地形區(qū)域比較常見，比如海拔較高的高原或山地，在曲線公路的路線設計過程中，設計人員應主要對緩和曲線的分析，詳細了解緩和曲線的重要位置信息，從緩和曲線為出發(fā)點，從而提高曲線公路線路設計方案的科學性和合理性。在緩和曲線的設計過程中，設計人員一方面要做好對緩和曲線行駛軌跡的分析，按照相關具體情況進行反復的緩和曲線形式軌跡模擬試驗，不斷地調(diào)整相關參數(shù)，另一方面還要建立科學、完善緩的曲線設計評價標準體系，并根據(jù)存在的問題做出適當?shù)恼{(diào)整，保證設計方案的科學性。在直線公路選線設計方案過程中，應避免直線設計路線過長，從而造成駕駛人的駕駛疲勞，導致安全系數(shù)降低發(fā)生交通事故，直線公路選線設計應與曲線設計有機地結合起來，因地制宜，即體現(xiàn)了設計上的科學性，又避免了駕駛司機的視覺疲勞，從而引發(fā)安全事故。

參考文獻

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