閆劍利

說(shuō)起裝備制造，沒(méi)有人不知道太重煤機(jī)·太礦集團(tuán)。集團(tuán)先后開(kāi)發(fā)出百余項(xiàng)產(chǎn)品，有30余項(xiàng)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，有50多項(xiàng)產(chǎn)品達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，逐步形成了以煤炭采掘設(shè)備、冶金軋制設(shè)備、潤(rùn)滑液壓系統(tǒng)及元件、電氣控制設(shè)備、重型減速設(shè)備為主導(dǎo)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)格局。

而這些成績(jī)與榮譽(yù)的取得，離不開(kāi)集團(tuán)技術(shù)中心每一位科研人員的付出與努力，葉力平就是其中之一。

2017年7月，技術(shù)中心冶金四所與北京科技大學(xué)開(kāi)展研制全新楔橫軋機(jī)單體設(shè)備的合作，在該項(xiàng)目中，葉力平對(duì)楔橫軋機(jī)壓下裝置進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，消除了由于撓曲變形造成的多余能耗。不但填補(bǔ)了該項(xiàng)目的空白，同時(shí)也完成了壓下裝置由手動(dòng)到電動(dòng)，再到內(nèi)部不斷優(yōu)化的飛躍。

冶金壓下裝置的主要作用是調(diào)整輥縫，以保證軋件按給定的壓下量軋出所要求的斷面尺寸及產(chǎn)品精度；同時(shí)還可以利用其具有傳遞軋制力的作用，將軋輥上承受的軋制力通過(guò)軸承座傳遞給壓下裝置，再由壓下裝置傳遞到機(jī)架上，最后通過(guò)地腳螺栓傳遞到地基上。因此，壓下裝置是楔橫軋機(jī)的重要組成部分。“傳統(tǒng)的壓下裝置是由操作人員手動(dòng)調(diào)整壓下，但人手帶動(dòng)的壓下裝置費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且軋出的回旋類、軸類零件精準(zhǔn)度較低。同時(shí)，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，軋件在軋制過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的軋制力，當(dāng)軋制力傳遞到壓下螺桿上時(shí)，壓下螺桿會(huì)產(chǎn)生很大的撓曲變形，不但會(huì)影響扭矩的傳遞效率，也會(huì)降低減速器的使用壽命?！比~力平對(duì)記者說(shuō)。

了解到這種情況后，葉力平在請(qǐng)教其他同事以及查閱大量相關(guān)書籍后提出，是否可以采用伺服電機(jī)帶動(dòng)壓下取代傳統(tǒng)的人手帶動(dòng)壓下，在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行內(nèi)部?jī)?yōu)化的想法。

有了這樣的想法，葉力平立即投入到設(shè)計(jì)工作中。機(jī)械的優(yōu)化改進(jìn)，必須知己知彼，在多次觀看了北京科技大學(xué)提供的國(guó)外相關(guān)項(xiàng)目的錄像后，葉力平有了自己的靈感。他將電機(jī)裝在壓下裝置上，同時(shí)在壓下螺桿和減速器輸出軸的聯(lián)結(jié)部位，增加一組深溝球軸承，這樣在傳遞軋制力時(shí)，壓下螺桿的撓曲變形就大大降低，在電機(jī)扭矩的傳遞時(shí)，保證了減速器輸出軸和壓下螺桿的同軸安裝，提高了壓下的傳遞效率，同時(shí)也提高了壓下精度和軋制精度；保護(hù)了減速器，提高了減速器的使用壽命，也消除了由于撓曲變形造成的多余能耗。

兩個(gè)月的時(shí)間，葉力平將設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)，完成了與北京科技大學(xué)的完美合作。楔橫軋機(jī)壓下裝置的優(yōu)化改進(jìn)，不僅填補(bǔ)了該項(xiàng)目的空白，在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也展示了其很高的市場(chǎng)價(jià)值和市場(chǎng)前景。葉力平用實(shí)際行動(dòng)，擔(dān)當(dāng)起一名設(shè)計(jì)員應(yīng)盡的責(zé)任，為機(jī)械裝備國(guó)產(chǎn)化的成功實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)了力量。