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      地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)分析

      2018-05-14 14:58:26李正偉
      關(guān)鍵詞:止水帶關(guān)鍵技術(shù)裂縫

      李正偉

      【摘要】近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,我國城市化和工業(yè)化進(jìn)程日益加快,越來越多的人口涌向大城市,城市地上交通壓力越來越大,經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵情況,已經(jīng)很難滿足人們出行需求,大中型城市尤為明顯。為緩解交通狀況,各大城市積極建設(shè)地鐵工程。在地鐵施工過程中,由于在地下施工,故滲漏水問題比較突出,對正常施工產(chǎn)生了不利影響。對此,應(yīng)當(dāng)針對滲漏水原因采取相應(yīng)的防水技術(shù),做好地鐵施工過程中的防水工作。

      【關(guān)鍵詞】地鐵施工;防水處理;關(guān)鍵技術(shù)

      【中圖分類號】U231

      1、地鐵施工過程中滲漏水的來源

      鋼筋混凝土是地鐵防護(hù)結(jié)構(gòu)的主要材料,但是在其施工中要用到大量的水,這樣在施工中多余的水分就會蒸發(fā),進(jìn)而產(chǎn)生很多細(xì)微的滲水通道。并且由于施工環(huán)境的限制,有很多細(xì)節(jié)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量無法得到保證,進(jìn)而導(dǎo)致通水孔洞的出現(xiàn),這是無法避免的。除此以外,混凝土在凝結(jié)過程中,有可能出現(xiàn)溫縮裂縫和干縮裂縫,這也會導(dǎo)致滲漏水問題的出現(xiàn)。

      1.1縱向施工裂縫的滲漏水

      在進(jìn)行混凝土澆筑的時候,如果由于設(shè)計的要求或是施工上有需要,必須進(jìn)行分段澆筑,就會在先后澆筑過程中混凝土之間產(chǎn)生接縫,出現(xiàn)凹槽,同時因為一些大型的混凝土結(jié)構(gòu)本身表面不是很平坦容易讓橡膠條遇水后出現(xiàn)膨脹的問題,導(dǎo)致這二者之間的附和力減小,出現(xiàn)一些環(huán)向的施工裂縫?;炷恋慕Y(jié)構(gòu)和鋼板間出現(xiàn)的封條粘力因外部的環(huán)境會出現(xiàn)過早地失效而脫落的現(xiàn)象,結(jié)果是出現(xiàn)縱向的施工縫。

      1.2變形縫處理不當(dāng)引發(fā)的滲漏水

      在進(jìn)行地鐵的施工過程中,一些大型的混凝土結(jié)構(gòu)必須達(dá)到所需的變形程度,所以要結(jié)合正常的施工規(guī)范與實際的施工情況進(jìn)行合理選擇適當(dāng)?shù)淖冃慰p,變形縫主要采用了止水帶、填縫板和一些密封的材料上進(jìn)行止水。然而在進(jìn)行實際的施工里,對于單獨(dú)使用止水帶處理槽或其他的密封材料,都是無法真正達(dá)到理想的防水封閉性的,同時也很難達(dá)到變形上所規(guī)定的要求,通常在變形的接頭等地方,尤其是利用一些澆筑好的混凝土橡膠密封件,若是無法達(dá)到間隙的一些安裝要求,那么密封的效果是達(dá)不到規(guī)定要求的。

      2、地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)

      2.1混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

      混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)多用于將混凝土充當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)時,該技術(shù)關(guān)鍵在于在施工過程中要確?;炷撩軐嵍鹊暮细襁_(dá)標(biāo),這樣才能充分發(fā)揮防滲漏的效果?;炷磷鳛樵撌┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用中最主要的施工材料,必學(xué)確?;炷临|(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。因此首先就需要考慮混凝土原材料的質(zhì)量問題,第一,必須確?;炷猎牧系拿軐嵍龋蛊淇蓾M足相關(guān)的技術(shù)要求和施工標(biāo)準(zhǔn);第二,混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu)在應(yīng)用過程中,會受到水流的侵蝕,所以混凝土結(jié)構(gòu)必須具備良好的抗腐蝕和抗?jié)B漏能力,所以在選擇混凝土拌合材料時,需要盡可能選擇抗腐蝕和抗?jié)B漏能力比較強(qiáng)的材料的。同時為進(jìn)一步提高混凝土的使用性能和耐久性,還可在混凝土拌合時添加一定比例的膨脹劑和減水劑。在混凝土澆筑過程中,如果混凝土出現(xiàn)離析情況,很容易影響混凝土的澆筑質(zhì)量,所以在具體的澆筑過程中,可以在混凝土中加入適當(dāng)?shù)木從齽?,以延長混凝土的初凝時間。在混凝土澆筑完成后,還需及時對按照相應(yīng)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù),以確?;炷两Y(jié)構(gòu)的自防水能力。

      2.2變形縫防水技術(shù)

      在防水工作的建設(shè)中,必須做好對變形縫的有效處理。使用橡膠止水帶來完成對變形縫的防水處理,在變形縫中間安裝止水帶。在進(jìn)行模版的安裝時,需要將不銹鋼接水槽的安裝位置事先預(yù)留下來,通常都是設(shè)置在側(cè)墻部分和凹槽頂板。如果使用的止水帶為橡膠材料,在進(jìn)行接縫時還需要使用硫化機(jī)進(jìn)行硫化處理。隙縫的防水處理通常使用聚氨酯的發(fā)泡板作為襯墊材料來進(jìn)行防水處理。在進(jìn)行轉(zhuǎn)角處變形縫的處理時,不能使用止水帶的接頭設(shè)施,并且止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不能超過20cm。

      2.3施工縫防水技術(shù)

      當(dāng)?shù)罔F工程進(jìn)行施工的過程中,施工的縫防水技術(shù)和地鐵工程在今后使用過程中的質(zhì)量保持有著相對密切的關(guān)聯(lián)性,這一點(diǎn)也是在進(jìn)行地鐵工程建設(shè)過程中較為難以解決的問題之一。在施工縫防水技術(shù)的操作過程中,第一是需要選擇比較合適的施工縫要操作的材質(zhì),在進(jìn)行選擇時,一定要嚴(yán)格地依照設(shè)計上的規(guī)范和要求來進(jìn)行選擇,對于需要用到的止水帶的細(xì)節(jié),比如材質(zhì)型號和性能等都要進(jìn)行嚴(yán)格校核。第二,在對縫施工進(jìn)行施工的過程中,一定要依照相關(guān)的施工要求和規(guī)范來進(jìn)行操作,在進(jìn)行施工時,如果出現(xiàn)裂縫等問題,就要進(jìn)行返工,所以在搭接的時候必須要達(dá)到緊密且牢固的標(biāo)準(zhǔn),同時也要進(jìn)行嚴(yán)格的操作,一切都要按照相關(guān)規(guī)范來進(jìn)行搭接。

      2.4電滲透防滲技術(shù)

      電滲透防滲技術(shù)的基本原理是電滲透原理,利用低壓脈沖電荷來實現(xiàn)防滲漏的功能。該技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):第一。該項技術(shù)不僅使用周期非常長,并且還具有很高的經(jīng)濟(jì)效益;第二,它還能降低混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂的幾率,對混凝土中的鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的保護(hù),避免腐蝕問題的出現(xiàn);第三,該技術(shù)還可以保護(hù)其它設(shè)備和構(gòu)建物,避免其出現(xiàn)受潮的問題;第四,該技術(shù)所使用的MPS系統(tǒng),不僅安裝簡單,并且一般安裝在地下結(jié)構(gòu)中暴露在外的地方,這樣就可以為裂縫修補(bǔ)工作的順利開展提供便利

      結(jié)語:

      地鐵工程的施工質(zhì)量與地鐵工程在投入運(yùn)行后的安全性和穩(wěn)定性密切相關(guān)。所以,為確保地鐵的使用性能和使用周期,必須做好地鐵防水工作,因為如果地鐵在運(yùn)行中出現(xiàn)漏水和滲水情況,很容易引起塌陷事故的出現(xiàn)。所以,在具體施工中,需要先做好對地鐵防水工作的分析和研究,制定切實有效防水措施并將其有效落實到實際工作之中。在實際的地鐵防水工作中常用的防水技術(shù)有混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)、施工縫防水技術(shù)和變形縫防水施工技術(shù),只有將這些技術(shù)有效落實到實際的施工建設(shè)之中,才能確保地鐵的防滲漏能力,確保地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定。

      參考文獻(xiàn):

      [1]馮偉慶.淺談地鐵工程防水施工關(guān)鍵技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2015,5(36):115-116.

      [2]楊力.地鐵施工過程中防水工程的重要性[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015,23(6):68-69.

      [3]樸金德,王璐.地鐵施工過程中防水關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用探討[J].四川水泥,2016(12):209.

      [4]王忠?guī)X.淺析地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)[J].黑龍江科學(xué),2017(4):88-89.

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