市政道路建設(shè)中改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)之研究

林浩

【摘要】改性瀝青材料在當(dāng)前道路建設(shè)中的應(yīng)用能夠有效改善其承載力，提高抗高溫、抗車轍能力，延長(zhǎng)道路的使用壽命，減少維護(hù)費(fèi)用，其發(fā)展前景十分深遠(yuǎn)。在改性瀝青材料的制備、運(yùn)輸和應(yīng)用中要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行，確保其良好性能得到有效發(fā)揮，提升道路的質(zhì)量。本文對(duì)市政道路建設(shè)中改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】市政道路；改性瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

改性瀝青混凝土材料相較于傳統(tǒng)的橡膠瀝青材料有著多方面的優(yōu)勢(shì)，使用改性瀝青混凝土材料的路面的耐磨性以及維護(hù)成本均優(yōu)于傳統(tǒng)路面，實(shí)際工程中需嚴(yán)格進(jìn)行組分配比設(shè)計(jì)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于施工組織進(jìn)行優(yōu)化配置，對(duì)于施工工藝以及技術(shù)不斷升級(jí)，以最大限度提升改性瀝青混凝土材料的實(shí)際應(yīng)用性能，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用工程質(zhì)量及效益的提升。

1、改性瀝青的用途及性質(zhì)

改性瀝青基于其添加的改性劑不同，繼而在其性質(zhì)上也呈現(xiàn)出一定的差異，根據(jù)改性劑的不同，就目前而言主要存在著熱塑性、橡膠類、樹脂類三種主要改性瀝青。就現(xiàn)階段而言使用較為廣泛的改性瀝青主要有SBS型的熱塑性橡膠類改性瀝青，該改性瀝青其在性能上，較之常規(guī)的瀝青具有更好的抗車轍變形能力和彈性。和常規(guī)的瀝青相似，其在路面施工上也主要分為混合料拌合、面層質(zhì)量控制、碾壓、施工接縫處理、攤鋪、原材料試驗(yàn)、級(jí)配控制等環(huán)節(jié)。經(jīng)過多年來的發(fā)展，在改性瀝青方面已經(jīng)衍生出多種性質(zhì)的新型改性瀝青、改性防水卷材和改性的涂料，這些特殊改性材料，主要應(yīng)用于一些特殊的鋪裝應(yīng)用材料之中。

2、市政道路建設(shè)中改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1 混合料的拌合

集料和瀝青按配合比規(guī)定的用量送進(jìn)拌和機(jī)，集料經(jīng)加熱、除塵后，回收粉通過專門管道經(jīng)加水濕潤(rùn)后直接排到廢粉池。瀝青混合料的拌合時(shí)間以混合料拌合均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青為準(zhǔn)，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌合機(jī)每鍋拌合時(shí)間宜為45s（其中干拌5s，濕拌40s）。拌好的混合料可先儲(chǔ)存于具有保溫設(shè)施的儲(chǔ)料倉內(nèi)，在倉內(nèi)溫度下降不應(yīng)超過10℃。正常拌合過程中，任何人不得隨意調(diào)整生產(chǎn)配合比各拌合參數(shù)，如確有必要調(diào)整，須經(jīng)駐地監(jiān)理工程師同意方可，冷料可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

2.2 混合料的運(yùn)輸

改性瀝青上面層混合料采用12～15臺(tái)載重大于40t運(yùn)料車運(yùn)輸，車況良好，正常施工中，應(yīng)保證攤鋪機(jī)前方有3輛以上運(yùn)料車等候卸料。運(yùn)料車在開始運(yùn)輸前，應(yīng)在車廂及底板上涂刷一層油水混合物（植物油：水1：3比例配制），使混合料不致與車廂粘結(jié)。運(yùn)料車從拌合站受料時(shí)，應(yīng)分三次前后移動(dòng)運(yùn)輸車的位置，以防止裝車時(shí)混合料發(fā)生離析。

2.3 攤鋪

施工前必須噴灑符合要求的乳化瀝青粘層油，用量宜為0.3～0.4L/m2。每天施工前，應(yīng)對(duì)前天留下的接縫處進(jìn)行清潔，并檢查平整度，然后涂刷乳化瀝青，以保證接頭緊密。為避免攤鋪過程中溫度離析和裝料過程中的離析，采用一臺(tái)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，攤鋪過程中進(jìn)行二次攪拌，以提高路面混合料的鋪筑質(zhì)量。攤鋪機(jī)開始鋪筑前應(yīng)提前0.5～1.0h，對(duì)熨平板預(yù)熱到100℃以上，鋪筑過程中應(yīng)開動(dòng)熨平板的振動(dòng)或捶擊等夯實(shí)裝置。

2.4 瀝青混合料的壓實(shí)

改性瀝青路面宜采用振動(dòng)雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率低振幅的方式慢速碾壓。如發(fā)現(xiàn)混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級(jí)配是否合適。為避免溫度損失，保證碾壓緊跟、快速完成，改性路面施工必須有足夠數(shù)量、足夠重量的壓路機(jī)，鋪筑雙車道改性瀝青路面時(shí)，用于初壓、復(fù)壓、終壓的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)數(shù)量不得少于4臺(tái)。復(fù)壓溫度控制在160℃，終壓終了不低于90℃。碾壓過程中設(shè)專人測(cè)量復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。對(duì)復(fù)壓、終壓段落要設(shè)置明顯標(biāo)志，做到無漏壓、超壓。邊緣部位多壓2～3遍。

2.5 粘層油、透層油施工

2.5.1 粘層油施工。可以選擇快裂型改性乳化瀝青作為粘層瀝青送福，也可以選擇快、中凝液體石油瀝青，采用瀝青撒布車噴撤施工，在具體作業(yè)時(shí)需要保證撤布車保持穩(wěn)定的速度，而且在做到均勻噴撤。對(duì)于路緣石、雨水進(jìn)水口及檢查井等部位施工時(shí)，需要人工進(jìn)行涂刷。在施工過程中粘層瀝青澆撤過量時(shí)，需要進(jìn)行刮除處理，對(duì)于路面在臟物和塵土?xí)r，需要提前清理干凈，澆撤粘性瀝青材料時(shí)需要保證路面具有較好的干燥性。

2.5.2 透層油施工。（1）在改性瀝青路面施工時(shí)，各類基層都需要噴撒透層油，在透層油完合滲入到基層后才能鋪筑瀝青層。在透層油噴撒時(shí)避免在大風(fēng)天氣或是降雨時(shí)進(jìn)行。在具體施工時(shí)需要選擇具有較好滲透性的液體瀝青和乳化瀝青，為了保證噴撒后透層油滲入到基層達(dá)到規(guī)定的深度，可以采用鉆孔或是挖掘的方式進(jìn)行確定，同時(shí)透層油還需要與基層連接為一體。（2）對(duì)于半剛性基層，需要在基層碾壓成型后表面稍干而沒有硬化之前進(jìn)行透層油噴撒。宜選擇在瀝青層鋪筑前一至兩天的時(shí)間利用撒布車進(jìn)行一次性均勻噴撤透油層，針對(duì)透層油的種類和粘度來選擇適宜的噴嘴，保證噴撒的均勻性。（3）在透層油噴撒之前，需要對(duì)路面進(jìn)行清掃，對(duì)構(gòu)造物進(jìn)行遮擋，撒布過程中存在遺漏的情況要人工進(jìn)行補(bǔ)撒，對(duì)于噴撤過量的情況需要立即采用撒布石屑或是砂來吸油。當(dāng)透層油沒有達(dá)到規(guī)定的滲透深度時(shí)，需要更換透層油的稠度或是品種。

2.6接縫

在已成型瀝青路面的端部，先用3m 直尺檢查，將平整度超過3mm 厚度不足的部分趁未冷透時(shí)用人工垂直刨除，用水沖洗干凈，等干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。接縫處碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料浮渣清理干凈，保持線條順直，固定1臺(tái)壓路機(jī)處理接縫，路面中間采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓，橫向碾壓時(shí)鋼輪大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5～6遍，縱壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)的壓輪超出接縫3～6cm，一般振壓2遍，靜壓2～3遍，并對(duì)接縫處進(jìn)行壓實(shí)度和平整度的檢測(cè)。路面施工結(jié)束后，應(yīng)在路表溫度下降到50℃以下，方允許開放交通。

總之，一般來說，改性瀝青的高溫車轍、低溫霜凍，在任何季節(jié)都可以對(duì)其有一個(gè)很好的控制，使得在施工中避免了許多麻煩的問題。

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