官陽

道路交通事故的詳實記錄，對交通安全改善工作至關(guān)重要。本文專門介紹美國的交通事故記錄和匯集方法，幫助讀者感受美國的交通工程師在依托什么樣的工作形式尋找道路安全的隱患和對策。

在美國聯(lián)邦公路管理局的技術(shù)指導(dǎo)文件中提到，碰撞事故示意圖（Collision Diagrams）是用來顯示和鑒定事故發(fā)生模式的繪圖。它記錄了事故的類型，數(shù)量，包括主要的相關(guān)條件，比如時間點、周日期、天氣條件、路面鋪裝條件，和其他的一些用于研判安全問題誘因的關(guān)鍵信息。

事故報告應(yīng)該根據(jù)年度的發(fā)生情況和事故類型等進行整理與分析。在整編事故數(shù)據(jù)時，因為道路出現(xiàn)顯著改變或者周邊土地用途出現(xiàn)明顯變化而發(fā)生的那些事故應(yīng)該另外匯總，不應(yīng)該放在同一張匯編示意圖里。

圖1是美國警察所做的事故記錄。這個在上世紀(jì)80年代繪制的一個交叉口（CHAD路和SHANE路交匯處）的碰撞事故示意圖內(nèi)，包括了自1983年1月到1985年12月，這個交叉口發(fā)生的14起交通事故的基本情況。根據(jù)示意圖，我們可以直觀地看出，這個路口在三年里，有過1起死亡事故，13起傷害事故，1起自西向東的追尾事故，1起撞擊固定物的事故，其中最主要的事故，都與轉(zhuǎn)彎和直行沖突有關(guān)，共有7起轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛的碰撞，而且是西向東問題最大（可以初步判斷西向東和南向西的三角視距有可能存在較大問題），所有事故全都發(fā)生在夜間。

交通工程師和道路安全管理機構(gòu)，只要看圖1的內(nèi)容，就能全面掌握到這個交叉路口過往事故狀態(tài)，進而根據(jù)這些記錄的事故情況，尋找提升道路安全的對策。比如圖1，可以發(fā)現(xiàn)自西向東的轉(zhuǎn)彎操作可能存在安全隱患，夜間路口的視距明顯不佳等等。

歸納起來，交通事故記錄示意圖的構(gòu)建要求和要素如下：

一、要使用統(tǒng)一的模板繪制地點示意草圖，交叉口或者路段都是如此，繪圖關(guān)鍵要素包括：

（一）草圖不必按比例繪制；

（二）要體現(xiàn)事故中每輛相關(guān)車輛的運行路徑，并留下記錄其他信息的空間；

（三）在圖上要有一個指向北的箭頭和其他描述性的信息：

1.地點

2.時期分析

3.標(biāo)明道路

（四）繪制每輛車的行駛路徑以展示車輛的操作狀態(tài)、碰撞形式和事故的嚴(yán)重程度，以及：

1.當(dāng)天的時間點

2.周日期

3.日期

4.照明條件

5.路面條件

6.其他重要的信息，比如，酒精檢測情況

二、要使用統(tǒng)一的符號

符號代表著操作、車輛或者被撞物體的類型，事故的嚴(yán)重程度。下面舉例具體說明。記錄事故的符號也要標(biāo)準(zhǔn)化。下面這些符號，近年來已經(jīng)發(fā)展為一種標(biāo)準(zhǔn)化的符號，把事故現(xiàn)場記錄的表格信息輸入計算機后，示意圖就可以自動形成了（車速的單位是MPH，英里時）。

三、要能顯示事故方式

碰撞示意圖上看到的事故方式往往能揭示問題的可能所在。比如，角度類的事故發(fā)生次數(shù)較多，會暗示視距可能存在受限的問題。

為了更好的說明這種示意圖的用法，圖6選擇了一個錄入數(shù)據(jù)后，由計算機繪制的一張事故記錄示意圖，是一個交叉口在2007年初到2011年底之間的事故情況示意圖。為了看清，下面的圖6是截取了這個交叉口中心區(qū)的記錄數(shù)據(jù)予以放大（紅方框之內(nèi)的部分）。

根據(jù)這個放大的圖，我們可以看到5年里的碰撞事故情況如下：

（一）自西向東的直行車與自東向南左轉(zhuǎn)的車輛發(fā)生的事故最多；其中：

在直行車30-39英里時速時，與左轉(zhuǎn)車輛碰撞了3+11+16=30起；而且都是白天干燥路面的事故；左轉(zhuǎn)車輛車速都在10-29英里時速之間；

在直行車40-49英里時，與左轉(zhuǎn)車輛碰撞了2+9+10=21起；其中2+9=11起是夜間，濕路面2起，干路面9起，10起是白天干路面。

（二）自西向東直行車還與相交道路上的左轉(zhuǎn)彎和直行車輛發(fā)生12+1+13=26起事故；都是白天事故，值得注意的是，在雙方車輛都在10-19英里時速范圍內(nèi)，還發(fā)生了13起碰撞事故。顯示在各個速度階段，自西向東的直行車都有事故記錄。

（三）自東向西的直行車輛對自西向東的直行車輛之間沒有事故記錄；

（四）自東向西與相交道路的自北向南的直行車輛有6+14=20起事故記錄，夜間6起，白天14起，夜間6起都是濕路面事故，北向南的車速都高于東向西車輛。

（五）東向西直行車輛在時速40-49英里時，與西向北左轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生了4起碰撞事故，左轉(zhuǎn)彎車輛時速在30-39英里時，都是白天干路面。

從圖7的閱讀分析就可以基本判斷出，這個路口的西向東視距與視區(qū)質(zhì)量都存在問題，并且車速容易較高，而東向西的視距與車速問題不大，同時，北向南在夜間路面濕滑時，駕駛員容易高速進入交叉口。

這就是美國交通工程師們所使用的交通事故記錄示意圖，是改善道路安全通行條件的一件利器！現(xiàn)在我們國家的警務(wù)通訊設(shè)備和計算機裝備普及迅速，類似這樣的事故記錄工具應(yīng)該盡早研發(fā)，這對改善道路安全通行條件是意義非常重大的“小事”。