2017年12月20日-21日，“2017汽車行人保護(hù)國(guó)際研討會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“研討會(huì)”）在天津市中國(guó)汽車技術(shù)研究中心隆重召開(kāi)。論壇由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦。以“安全 技術(shù) 未來(lái)”為主題，來(lái)自行業(yè)組織、汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)及新聞媒體等共計(jì)250余位嘉賓出席研討會(huì)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任高和生出席會(huì)議并致辭。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任高和生分享了關(guān)于汽車行人保護(hù)的發(fā)展的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：第一，中國(guó)汽車行人保護(hù)研究刻不容緩；第二，汽車行人保護(hù)評(píng)價(jià)體系逐步建立；第三，中國(guó)汽車企業(yè)積極行動(dòng)，努力提升汽車行人保護(hù)技術(shù)水平；第四，汽車四化的發(fā)展趨勢(shì)，為汽車安全技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

來(lái)自公安部道路交通安全研究中心、國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理委員會(huì)、日本汽車研究所等行業(yè)機(jī)構(gòu)專家，以及汽車整車、零部件企業(yè)專家在會(huì)上發(fā)表主旨演講，就汽車行人保護(hù)的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行深度研討。

公安部道路交通安全研究中心政策規(guī)劃研究室主任戴帥表示，我國(guó)城市道路交通系統(tǒng)是一個(gè)典型的、開(kāi)放的復(fù)雜系統(tǒng)，具有交通主體密集、交通環(huán)境復(fù)雜多變、交通流沖突點(diǎn)多等特點(diǎn)，這些因素加劇了行人交通安全的復(fù)雜性。同時(shí)，她指出，要通過(guò)提供路權(quán)、增加防護(hù)、嚴(yán)格執(zhí)法、智能輔助等多種方法來(lái)改善行人交通安全。

國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任王鐵指出，人車混合出行的道路交通模式導(dǎo)致行人安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，對(duì)汽車行業(yè)而言，汽車行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)研究工作起步較晚，存在一定滯后性，因此，行業(yè)亟需通過(guò)建立涵蓋標(biāo)準(zhǔn)、新車評(píng)價(jià)規(guī)程等在內(nèi)的評(píng)價(jià)體系，提升汽車行人保護(hù)水平。

全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車碰撞分委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫振東也介紹了目前國(guó)內(nèi)外汽車行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)發(fā)展現(xiàn)狀，2018年，A-PLI新型沖擊器在中國(guó)適用性、汽車對(duì)二輪車駕駛者的碰撞保護(hù)研究工作即將啟動(dòng)，汽車行人保護(hù)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作也將逐步展開(kāi)。

來(lái)自歐洲、美國(guó)、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)分享了國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)展、最新的技術(shù)研究成果以及在行人保護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)奧迪汽車公司專家Franz Roth詳細(xì)介紹了歐洲標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，并分析了弱勢(shì)道路使用者的保護(hù)策略，還深入介紹了主被動(dòng)安全技術(shù)對(duì)行人保護(hù)的效果。針對(duì)車輛如何同時(shí)滿足低速碰撞和行人保護(hù)法規(guī)，福特研究創(chuàng)新中心安全部資深經(jīng)理James c Cheng分享了福特汽車公司針對(duì)不同車型的解決方案。此外，日本汽車研究所安全研究部經(jīng)理Atsuhiro Konosu向與會(huì)嘉賓介紹了ISO項(xiàng)目A-PLI研究背景和研究進(jìn)度，他提出，現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)普遍采用的FLEX-PLI腿型沖擊器存在一定的缺陷，A-PLI是更適合行人腿部保護(hù)評(píng)價(jià)的沖擊器。

國(guó)內(nèi)方面，與會(huì)的整車企業(yè)專家、技術(shù)人員分享了各自企業(yè)的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和未來(lái)技術(shù)發(fā)展路線。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)也逐步建立行人保護(hù)安全開(kāi)發(fā)體系，運(yùn)用造型優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、潰縮式吸能設(shè)計(jì)、合理空間布置等方法提升行人保護(hù)性能。

零部件等企業(yè)也就主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)、自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)、碳纖維復(fù)合材料、柔性腿開(kāi)發(fā)標(biāo)定等新技術(shù)和新材料進(jìn)行了介紹和分享。

通過(guò)此次研討會(huì)，國(guó)內(nèi)外行業(yè)專家、企業(yè)精英和專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了充分的探討和交流。隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和新車評(píng)價(jià)規(guī)程的不斷加嚴(yán)，各整車企業(yè)對(duì)汽車安全技術(shù)投入也逐漸加大，中國(guó)汽車的行人保護(hù)能力水平將得到顯著提升。