張小平

隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，資源的匱乏，礦山企業(yè)只有更加注重成本管控，才能獲得可持續(xù)發(fā)展。本文以國(guó)家能源準(zhǔn)能集團(tuán)黑岱溝露天煤礦大宗耗材的成本管控為研究對(duì)象，通過(guò)認(rèn)真分析露天煤礦成本管控現(xiàn)狀、剖析存在問(wèn)題并有針對(duì)性的提出解決措施，對(duì)大型露天煤礦的成本管控具有較高的借鑒和指導(dǎo)作用。

一、引言

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下，成本成為決定企業(yè)利潤(rùn)的關(guān)鍵因素，同時(shí)也影響著企業(yè)的生死存亡，而作為資源型的礦山企業(yè)生產(chǎn)工藝比較單一，成本管控相對(duì)薄弱，只有更加注重成本管控，認(rèn)真研究企業(yè)成本管理系統(tǒng)，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，才能獲得可持續(xù)發(fā)展，使企業(yè)長(zhǎng)久生存。而大宗消耗材料是礦山企業(yè)成本的主要組成部分，因此，國(guó)有大型露天煤礦如何將大宗消耗材料的成本進(jìn)行有效控制，是重要的課題，也是促進(jìn)國(guó)有大型露天煤礦經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要手段。

二、黑岱溝露天煤礦成本現(xiàn)狀分析及成本影響因素

（一）黑岱溝露天煤礦成本現(xiàn)狀

國(guó)家能源準(zhǔn)能集團(tuán)公司黑岱溝露天煤礦位于準(zhǔn)格爾煤田中部，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工的特大型露天煤礦，井田面積42.36平方公里，境內(nèi)可采原煤儲(chǔ)量14.98億噸，煤層平均厚度28.8米，屬低硫（<0.5）、特低磷（<0.05）、高灰熔點(diǎn)、較高揮發(fā)份和較高發(fā)熱量的長(zhǎng)焰煤，發(fā)熱量平均4600大卡/千克，是優(yōu)質(zhì)動(dòng)力和化工用煤，被稱為“綠色煤炭”，現(xiàn)核定生產(chǎn)能力為3400萬(wàn)噸/年，是國(guó)內(nèi)單坑產(chǎn)量最大的露天煤礦之一。

近年來(lái)，在黑岱溝露天煤礦成本構(gòu)成中，柴油約占48%，火工品約占27%，輪胎約占14%，以上三項(xiàng)占變動(dòng)可控成本約90%。

（二）黑岱溝露天煤礦大宗消耗材料成本的主要影響因素

大宗消耗材料成本占總成本比例較高，因此，在日常管控中管好這三項(xiàng)成本項(xiàng)目的消耗，是控制成本的主要途徑，而管控成本的前提是研究影響消耗材料成本的主要因素。

1.燃油成本的影響因素

2012年至2014年，黑岱溝露天煤礦的燃油單耗總體呈降低趨勢(shì)，2015年，燃油單耗較2014年提高了0.003kg/m3*km，原因是平均爬升高度較2014年增加了20米，若去除該因素影響，燃油單耗能夠下降0.008kg/m3*km。

影響燃油消耗的主要因素：

（1）客觀因素（60%）

①采礦設(shè)計(jì)（28%）

露天采礦過(guò)程中，采礦設(shè)計(jì)中的運(yùn)距、坡道、轉(zhuǎn)彎半徑等因素對(duì)燃油消耗的影響非常大，綜合考慮采礦條件，設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸線路、坡道大小及轉(zhuǎn)彎角度，能極大的減少燃料消耗。

②設(shè)備狀態(tài)（20%）

各種設(shè)備的新舊程度對(duì)燃油單耗有一定影響，新設(shè)備狀態(tài)好，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率高，舊設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多次大修，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、燃油效率都會(huì)降低，該礦主要生產(chǎn)設(shè)備使用年限最少也有五年，部分設(shè)備使用年限超過(guò)二十年，830E、SF33900、930E卡車發(fā)動(dòng)機(jī)均進(jìn)行了一次大修，630E卡車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍進(jìn)行了7-8次大修。另外，舊設(shè)備跑冒滴漏比較嚴(yán)重，增加了燃油浪費(fèi)。

③氣候影響（10%）

天氣對(duì)設(shè)備的影響主要體現(xiàn)在對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的特殊要求及異常天氣的燃油消耗兩個(gè)方面。由于準(zhǔn)格爾地區(qū)夏季酷熱、冬季嚴(yán)寒，冬季需使用低標(biāo)號(hào)柴油，導(dǎo)致燃油成本提高；另外，雨雪天氣會(huì)導(dǎo)致路面泥濘松軟，同樣的產(chǎn)量設(shè)備就需要加大油門，耗油量大。

④意外情況（2%）

如燃油意外泄漏、丟油等突發(fā)情況。

（2）主觀因素（40%）

①裝車質(zhì)量（10%）

裝車質(zhì)量對(duì)燃油消耗的影響非常重要，主要有以下兩個(gè)方面：

一是裝車率（實(shí)際裝車量/標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷量）。研究分析表明，當(dāng)裝車率小于1時(shí)，無(wú)論實(shí)際裝車量多與少，其消耗的燃油量差距非常小，但卡車往返次數(shù)會(huì)相對(duì)增多；相反，當(dāng)裝車率大于1時(shí)，每增加一定量的貨物，其燃油消耗都會(huì)成倍增加。所以，只有在裝車率等于或接近于1的情況下，其燃油消耗量最低。

二是裝載的勻稱度。采出的原煤及剝離出來(lái)的土巖在裝車過(guò)程中如向一側(cè)傾斜或前凹后凸，在卡車運(yùn)行時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，這都會(huì)從不同程度上影響燃油消耗。

②生產(chǎn)組織效率（15%）

生產(chǎn)組織效率高低直接影響到燃油的消耗，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一是組織生產(chǎn)時(shí)工作面和排土場(chǎng)出入口的方向及彎度是否利于設(shè)備高效運(yùn)行，坡度起伏的大小等都會(huì)影響燃油消耗。二是設(shè)備搭配方面，不同斗容的電鏟對(duì)應(yīng)卡車的裝車斗數(shù)是有差異的，推土機(jī)亦是如此，應(yīng)充分發(fā)揮設(shè)備之間的匹配性，這樣能最大限度地降低設(shè)備的非作業(yè)消耗。

③設(shè)備操作技能（10%）

司機(jī)的操作水平及操作習(xí)慣的不同，設(shè)備燃油消耗也不同，如司機(jī)的裝車切位、排棄倒車技術(shù)，技術(shù)好的能一次成功，技術(shù)不熟練的有時(shí)需多次倒車。另外還有司機(jī)個(gè)人的駕駛習(xí)慣，應(yīng)避免急加速、急剎車，盡量穩(wěn)步慢行；部分司機(jī)節(jié)約意識(shí)不強(qiáng)，待令狀態(tài)下不及時(shí)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，造成了一定的燃油浪費(fèi)。

④非運(yùn)輸環(huán)節(jié)消耗（5%）

加油環(huán)節(jié)：與加油車司機(jī)配合不當(dāng)，加油時(shí)溢油，造成燃油浪費(fèi)。

怠速環(huán)節(jié)：在高溫和嚴(yán)寒季節(jié)，司機(jī)待令時(shí)間需使用空調(diào)設(shè)備，設(shè)備需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于采礦設(shè)備的功率都非常大，這一過(guò)程消耗的燃油驚人。

維修環(huán)節(jié)：部分能在坑下處理的故障調(diào)回設(shè)備維修中心處理，往返距離長(zhǎng)，燃油消耗量大。

2輪胎成本的影響因素

統(tǒng)計(jì)分析表明，影響輪胎消耗的主要因素：

（1）工程質(zhì)量好壞占60%；

（2）輪胎日常管理14%；

（3）輪胎維護(hù)保養(yǎng)14%；

（4）司機(jī)操作技能占7%；

（5）其他原因占5%。

3火工品成本的影響因素

技術(shù)層面上主要包括三個(gè)方面：煤臺(tái)階松動(dòng)，巖石臺(tái)階松動(dòng)，巖石臺(tái)階拋擲，應(yīng)在管理上綜合考慮。

1、煤臺(tái)階松動(dòng)：該礦煤層厚度平均28.8m，采用整臺(tái)階鉆孔爆破方式，裝藥結(jié)構(gòu)為連續(xù)裝藥，炸藥單耗高，爆破成本大，且爆破粉碎區(qū)域大，影響爆破塊煤率；

2、巖石臺(tái)階拋擲：

（1）拋擲爆破一直以來(lái)均使用高精度雷管，但爆破效果一般，爆破后沉降高度偏高，增加了輔助工程量；

（2）中間溝區(qū)域拋擲爆破設(shè)計(jì)采用前6排裝重銨油裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥單耗偏高，無(wú)效拋擲量偏多，且占據(jù)了運(yùn)煤道路，影響運(yùn)煤卡車通行；

（3）拋擲爆破區(qū)寬度為80m，導(dǎo)致采煤作業(yè)空間狹窄，運(yùn)煤卡車入換困難，入換過(guò)程中存在安全風(fēng)險(xiǎn)；

（4）拋擲爆破西部偶數(shù)次炮區(qū)因西端自由面少，夾制作用大，巖石完整性好，難以破碎，爆后易出現(xiàn)硬夾墻和根底。

（5）穿孔爆破設(shè)計(jì)方式使用CAD制圖軟件，精度不高，影響最終爆破效果；

（6）鉆機(jī)布孔均為人工布孔，勞動(dòng)強(qiáng)度大，誤差偏大，導(dǎo)致實(shí)際鉆孔與設(shè)計(jì)存在偏差，影響爆破效果。

（7）現(xiàn)場(chǎng)管理存在缺陷，各個(gè)環(huán)節(jié)管理相對(duì)獨(dú)立，未能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

三、黑岱溝露天煤礦成本管控存在的問(wèn)題

（一）燃油成本管控方面的問(wèn)題

1.1職工主觀意識(shí)方面：煤炭市場(chǎng)自進(jìn)入黃金期以來(lái)，企業(yè)效益逐年提高，出現(xiàn)了部分職工成本意識(shí)淡化，重產(chǎn)量、輕維護(hù)，操作時(shí)不考慮油耗大小，出現(xiàn)跑冒滴漏等情況時(shí)也不盡快處理，致使設(shè)備工作狀態(tài)下降，油耗上升。

1.2管控方式方法方面：一是燃油管控相對(duì)孤立，過(guò)去把燃油的管控的重心放在設(shè)備使用過(guò)程的節(jié)約上，忽略了采礦設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織、工程質(zhì)量等環(huán)節(jié)的重要影響，使得經(jīng)營(yíng)與生產(chǎn)之間的紐帶關(guān)系不夠完善；二是燃油考核制度與分配、獎(jiǎng)勵(lì)制度結(jié)合還不夠緊密，考核指標(biāo)的設(shè)定沒(méi)有分開(kāi)層次，獎(jiǎng)金分配兌現(xiàn)的力度比較低，削弱了基層職工節(jié)油的積極性。三是對(duì)燃油領(lǐng)用、加注和使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管還不夠嚴(yán)密、細(xì)致，有時(shí)存在丟油現(xiàn)象。

1.3燃油消耗計(jì)量方面：受加油車自身?xiàng)l件影響（機(jī)械儀表計(jì)量），在加注燃油時(shí)，只能依靠人為讀取并填寫加注油量，而油槽車上的計(jì)量?jī)x表經(jīng)常損壞，導(dǎo)致注油時(shí)數(shù)據(jù)的有效性和準(zhǔn)確性大打折扣，對(duì)燃油單機(jī)核算形成了嚴(yán)重的制約。

（二）輪胎成本管控方面的問(wèn)題

通過(guò)分析，導(dǎo)致輪胎成本增加的主要原因是：

2.1各級(jí)管理人員成本管理的意識(shí)還需提升，需加大對(duì)輪胎管理的重視程度；

2.2獎(jiǎng)罰不清，輪胎獎(jiǎng)發(fā)放利益均沾，基層一線職工對(duì)輪胎消耗重視不夠；

2.3對(duì)采裝、工程質(zhì)量等與輪胎消耗關(guān)系密切的工藝環(huán)節(jié)沒(méi)有建立相應(yīng)的連帶責(zé)任管理體系。

（三）火工品成本管控方面的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)以往年度火工品的成本消耗進(jìn)行分析總結(jié)出黑岱溝露天礦在火工品的成本管控方面存在的問(wèn)題：

3.1穿孔爆破設(shè)計(jì)方式使用CAD制圖軟件，精度不高，影響最終爆破效果；

3.2鉆機(jī)布孔均為人工布孔，勞動(dòng)強(qiáng)度大，誤差偏大，導(dǎo)致實(shí)際鉆孔與設(shè)計(jì)存在偏差，影響爆破效果；

3.3現(xiàn)場(chǎng)管理存在缺陷，各個(gè)環(huán)節(jié)管理相對(duì)獨(dú)立，未能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

四、黑岱溝露天煤礦成本管控措施

根據(jù)黑岱溝露天礦的大宗消耗材料成本的主要影響因素，以及企業(yè)在成本管控中的薄弱環(huán)節(jié)從方法、技術(shù)和管理上分別就燃油、輪胎、火工品的成本管控制定相應(yīng)的措施以降低生產(chǎn)成本，增加公司效益。

（一）燃油成本管控措施

結(jié)合實(shí)際，形成“三注重、四落地、五強(qiáng)化”的燃油管控模式，同時(shí)提升技術(shù)手段和管理措施。

1.1三注重、四落地、五強(qiáng)化

“三注重”就是注重成本理念的宣傳與灌輸、成本的考核與激勵(lì)和新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的試驗(yàn)與運(yùn)用；“四落地”就是《煤礦崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程》、《工程質(zhì)量管理辦法》、《班組建設(shè)管理辦法》和《柴油管理辦法》四項(xiàng)制度的落地，“五強(qiáng)化”就是強(qiáng)化燃油領(lǐng)用與加注、技術(shù)與生產(chǎn)組織、工程質(zhì)量、設(shè)備操作和設(shè)備維護(hù)五個(gè)環(huán)節(jié)的管理。

1.2技術(shù)手段提升

（1）積極探索露天開(kāi)采新工藝。利用企企聯(lián)合的方式，以縮短運(yùn)距為目的，研發(fā)如可垂直提升重型卡車的大型起重機(jī)或可移動(dòng)式大傾角支撐架等類似工程設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)外使用的工程起重設(shè)備有移動(dòng)起重機(jī)、全地面起重機(jī)、液壓升降臺(tái)、帶導(dǎo)架電動(dòng)升降平臺(tái)、快速澆筑平臺(tái)等等，尚無(wú)專門用于露天礦山設(shè)備及物料提升的起重設(shè)備，在該領(lǐng)域具有較為廣闊的研究空間。

（2）加快推進(jìn)數(shù)字化礦山建設(shè)。分三步對(duì)現(xiàn)有的卡調(diào)系統(tǒng)和燃油加注系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)、融合改造。第一步是將燃油加注系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸功能與卡調(diào)系統(tǒng)的GPS傳輸相融合，提高燃油加注系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r(shí)性；第二步是研發(fā)更有效、精確的燃油消耗計(jì)量系統(tǒng)，讓設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)計(jì)量燃油消耗量；第三步是在所有設(shè)備上增加插卡通電功能，讓卡調(diào)系統(tǒng)讀取到所插卡片人員的信息，并記錄操作時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)。這樣，不僅能夠提高燃油計(jì)量的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，還能降核算管理從“單機(jī)核算”提升到“單人核算”，將來(lái)為產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)、績(jī)效分配等方面提供更多便利。

（3）深入開(kāi)展科技創(chuàng)新工作。充分發(fā)揮職工創(chuàng)新工作室的技術(shù)引領(lǐng)作用，一是研發(fā)卡車獨(dú)立空調(diào)技術(shù)，可在卡車上安裝獨(dú)立小型發(fā)動(dòng)機(jī)，在卡車熄火時(shí)，帶動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，可大幅降低怠速時(shí)燃油的消耗（獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的額定功率只有5KW，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于電動(dòng)輪卡車的功率，其每小時(shí)消耗的柴油約為0.45L，而卡車怠速狀態(tài)下油耗約為每小時(shí)50L）；二是對(duì)油槽車加油槍進(jìn)行改造，讓加油槍在加滿時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跳槍，從而杜絕灑油、溢油現(xiàn)象。

1.3管理措施提升

（1）實(shí)施分型號(hào)燃油考核。目前，該礦的燃油考核指標(biāo)僅有運(yùn)輸隊(duì)和工務(wù)隊(duì)2大燃油指標(biāo)，而各隊(duì)的燃油設(shè)備型號(hào)眾多，只靠“一刀切”的考核方式不能很好的起到激勵(lì)和降成本的作用。只有對(duì)每種型號(hào)的設(shè)備進(jìn)行分類考核，才能更有效的控制燃油消耗。

（2）細(xì)化獎(jiǎng)罰考核制度。燃油獎(jiǎng)罰考核范圍要在運(yùn)輸隊(duì)和工務(wù)隊(duì)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大到生產(chǎn)技術(shù)部和調(diào)度指揮中心，并且獎(jiǎng)罰必須落到責(zé)任人，這樣才能讓全員感到壓力，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)力。

（3）組織開(kāi)展節(jié)油競(jìng)賽活動(dòng)。運(yùn)輸隊(duì)和工務(wù)隊(duì)黨支部可以以機(jī)組為單位，分型號(hào)開(kāi)展節(jié)油競(jìng)賽，對(duì)燃油單耗最低的前幾個(gè)機(jī)組給予獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。

（二）輪胎成本管控措施

輪胎成本占總成本比例較高，為了降低成本需從管理模式和具體操作方法方面分別加以研究總結(jié)，在保證正常運(yùn)營(yíng)的前提下力求最大限度降低成本增加效益。

2.1管理模式

結(jié)合黑岱溝露天礦的實(shí)際情況，制定“1234”輪胎管控模式，即“1”是一個(gè)目標(biāo)，就是以實(shí)現(xiàn)輪胎的臨界消耗為目標(biāo)；“2”是兩個(gè)責(zé)任，就是明確使用和維護(hù)的責(zé)任；“3”是三個(gè)辦法，就是《工程質(zhì)量管理辦法》、《礦用卡車輪胎管理辦法》和《班組建設(shè)管理辦法》，“4”是四個(gè)環(huán)節(jié)，就是工程質(zhì)量、設(shè)備操作、輪胎管理和輪胎維護(hù)四個(gè)環(huán)節(jié)的管理。

2.2具體方法

針對(duì)原有輪胎管理辦法中存在的考核不到位、獎(jiǎng)罰不合理等因素，修訂完善《礦用卡車輪胎管理辦法》，重新制定《工程質(zhì)量管理辦法》，從爆破、裝車、道路、排土場(chǎng)等方面制定詳細(xì)的考核標(biāo)準(zhǔn)、考核部門和職責(zé)。

機(jī)電管理部負(fù)責(zé)輪胎的使用管理，對(duì)熱剝離、脫膠等與質(zhì)量有關(guān)的輪胎要組織公司相關(guān)部門、廠家進(jìn)行鑒定，做好索賠工作，對(duì)非正常損壞的輪胎，組織相關(guān)人員按事故進(jìn)行分析鑒定；企管部負(fù)責(zé)審核輪胎的消耗，核定獎(jiǎng)罰金額；人力資源部負(fù)責(zé)審核輪胎獎(jiǎng)的發(fā)放；調(diào)度部對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)組織處理，并及時(shí)反饋信息，每天早調(diào)會(huì)通報(bào)工程質(zhì)量和卡車超載等情況；黨工部負(fù)責(zé)卡車輪胎的效能監(jiān)察工作，定期到運(yùn)輸隊(duì)監(jiān)督檢查卡車輪胎使用、損耗、統(tǒng)計(jì)等臺(tái)賬和各種原始記錄；監(jiān)察運(yùn)輸隊(duì)、工務(wù)隊(duì)和采掘隊(duì)聯(lián)合作業(yè)職責(zé)劃分、執(zhí)行情況；依據(jù)各職能部門的現(xiàn)場(chǎng)查證記錄，下發(fā)《監(jiān)察建議書》并檢查落實(shí)情況和取得的成效，協(xié)調(diào)整改存在的問(wèn)題。

運(yùn)輸隊(duì)是卡車輪胎的使用單位，主要職責(zé)為：每月月末報(bào)送輪胎使用相關(guān)報(bào)表；負(fù)責(zé)卡車輪胎的領(lǐng)用和日常使用管理；對(duì)非正常損壞的輪胎，及時(shí)報(bào)告機(jī)電管理部并參與分析；采掘隊(duì)負(fù)責(zé)裝車質(zhì)量管理；工務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)采場(chǎng)、道路、排土場(chǎng)的工程質(zhì)量管理。

（三）火工品成本管控措施

根據(jù)影響火工品成本的主要因素，結(jié)合黑岱溝露天礦在火工品成本管控上存在的問(wèn)題，創(chuàng)新管理模式，重點(diǎn)加強(qiáng)過(guò)程管控。

3.1實(shí)踐縱向閉環(huán)管理

黑岱溝露天煤礦在鉆孔爆破環(huán)節(jié)不斷探索，縱向?qū)嵺`“PDCA”閉環(huán)管理模式，實(shí)現(xiàn)從采剝計(jì)劃、鉆孔爆破設(shè)計(jì)、鉆機(jī)工程質(zhì)量和裝藥過(guò)程監(jiān)督檢查、爆破后分析并制定相應(yīng)的解決方案的全過(guò)程管理。

（1）P計(jì)劃（綜合規(guī)劃）

兩個(gè)深入：深入現(xiàn)場(chǎng)了解采場(chǎng)最新?tīng)顟B(tài)，深入基層了解各環(huán)節(jié)的工作布置。年度、月度采剝計(jì)劃是鉆孔爆破工程的大前提，黑岱溝露天礦在每年第三季度和每月末組織制定年度、月度采剝計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)審批流程和制度，確保采剝計(jì)劃的前瞻性和可操作性。

（2）D執(zhí)行（精細(xì)設(shè)計(jì)）

三個(gè)結(jié)合：結(jié)合采剝計(jì)劃情況，結(jié)合地質(zhì)勘探情況，結(jié)合鉆機(jī)設(shè)備情況。

依據(jù)年度、月度采剝計(jì)劃，穿爆技術(shù)人員對(duì)爆破區(qū)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、精確設(shè)計(jì)，合理安排鉆機(jī)工程位置和進(jìn)度；同時(shí)通過(guò)露天礦早調(diào)會(huì)、調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)會(huì)等多條途徑，積極與各相關(guān)生產(chǎn)單位溝通協(xié)調(diào)，嚴(yán)格把控鉆機(jī)工作面清理及平整工作，提高鉆機(jī)鉆孔效率及鉆孔質(zhì)量，降低廢孔率，為實(shí)現(xiàn)“幫齊底平”創(chuàng)造有利條件。

（3）C檢查（嚴(yán)格監(jiān)督）

兩級(jí)考核：隊(duì)級(jí)“三表格”管理法，礦級(jí)工程質(zhì)量管理辦法。

應(yīng)用“三表格”管理法，即《鉆孔施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)建議表》、《穿孔隊(duì)鉆機(jī)工程量日?qǐng)?bào)表》、《鉆孔工程質(zhì)量檢查表》，對(duì)鉆孔進(jìn)度、鉆孔質(zhì)量實(shí)施過(guò)程管控，合理安排生產(chǎn)任務(wù)，壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，有效提高了鉆孔效率及鉆孔質(zhì)量，截止目前，鉆機(jī)實(shí)動(dòng)率較去年同期提高6.27%，巖石臺(tái)階平均大塊率降低至2%以下。

（4）A改進(jìn)（綜合分析）

爆破效果分析圍繞三個(gè)參數(shù)：孔網(wǎng)參數(shù)、鉆孔深度、炸藥單耗。

松動(dòng)爆破每月進(jìn)行一次爆破分析，拋擲爆破每次進(jìn)行爆破分析，根據(jù)每月實(shí)際發(fā)生的炸藥單耗，制作炸藥單耗折線圖，并依此分析炸藥單耗增加或降低的原因。

3.2建立橫向聯(lián)動(dòng)機(jī)制

（1）強(qiáng)化協(xié)作意識(shí)，提高工作效率。

建立橫向聯(lián)動(dòng)機(jī)制，需要不斷強(qiáng)化與各部門的協(xié)作意識(shí)，以早調(diào)會(huì)、調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)會(huì)為平臺(tái)，加強(qiáng)與各部門的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握技術(shù)部的采剝規(guī)劃、工務(wù)隊(duì)鉆機(jī)工作面清理及平整工作安排、供電隊(duì)電纜布置工作、采掘隊(duì)電鏟布置、爆破隊(duì)炸藥情況，簡(jiǎn)化任務(wù)傳遞流程，提升工作效率，有效提高管理水平。

（2）強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提高工程質(zhì)量。

鉆爆環(huán)節(jié)是露天煤礦生產(chǎn)的前序環(huán)節(jié)，鉆孔爆破質(zhì)量的好壞直接決定了綜合成本的高低。因此，要不斷強(qiáng)化鉆爆環(huán)節(jié)的服務(wù)意識(shí)，持續(xù)提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的基本定位。

（3）強(qiáng)化節(jié)約意識(shí)，降低生產(chǎn)成本。

在裝藥過(guò)程中通過(guò)指揮炸藥車對(duì)準(zhǔn)孔位和孔口炸藥入孔的控制措施，每個(gè)炮孔可少損失1千克炸藥，按全年裝藥爆破10萬(wàn)個(gè)炮孔計(jì)算，每年可減少炸藥損失100噸，合人民幣43.8萬(wàn)元。

3.3探索先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新

（1）積極探索、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)

①應(yīng)用爆破設(shè)計(jì)軟件

通過(guò)應(yīng)用爆破設(shè)計(jì)軟件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)爆破區(qū)的統(tǒng)籌規(guī)劃，使爆破區(qū)位置及線性尺寸符合采剝計(jì)劃，同時(shí)布孔精度誤差由±50cm降低至±20cm，孔網(wǎng)參數(shù)精度提升10倍至0.1m，有利于優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)“幫齊底平”，降低爆破成本。

②應(yīng)用GPS定位系統(tǒng)

通過(guò)應(yīng)用GPS定位系統(tǒng)，使用其布孔軟件可以實(shí)現(xiàn)規(guī)定的爆破區(qū)內(nèi)自動(dòng)布孔，設(shè)定孔網(wǎng)參數(shù)及孔深，并生成孔位地圖文件；鉆機(jī)終端通過(guò)讀取孔位地圖文件并在屏幕實(shí)時(shí)顯示，指導(dǎo)鉆機(jī)鉆孔，并形成已鉆孔位的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提高了鉆孔工作效率。

③應(yīng)用數(shù)碼雷管

通過(guò)成功應(yīng)用數(shù)碼雷管，可以進(jìn)一步提高起爆系統(tǒng)的安全性及可靠性；爆后預(yù)裂面整齊，巖石破碎均勻，爆堆形狀平滑，有利于電鏟采挖；爆堆多沉降4m，減少了推土機(jī)輔助工作量，節(jié)約了成本；

④應(yīng)用低密度炸藥。

⑤應(yīng)用鉆孔孔深定位技術(shù)。

通過(guò)應(yīng)用鉆孔孔深定位技術(shù)，能夠精確計(jì)量鉆孔的超深值，降低對(duì)下一臺(tái)階工作面的破壞，為下一臺(tái)階鉆機(jī)作業(yè)創(chuàng)造有利條件，還可減少不必要的鉆孔及炸藥浪費(fèi)。

（2）積極優(yōu)化、完善穿爆設(shè)計(jì)。

①優(yōu)化煤臺(tái)階松動(dòng)爆破。

通過(guò)綜合對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)施工、爆破效果及爆破成本等因素，煤臺(tái)階采取分段裝藥、使用低密度炸藥等措施降低炸藥單耗，提高爆破塊煤率。通過(guò)調(diào)整，煤臺(tái)階炸藥單耗由0.29kg/m3降低至0.23kg/m3，每立方米爆量節(jié)省炸藥0.06kg，按年產(chǎn)3400萬(wàn)噸煤計(jì)算，每年可節(jié)省炸藥成本587萬(wàn)元。

②拋擲爆破區(qū)寬度由80m逐步增加至85m。

通過(guò)科學(xué)論證和不斷實(shí)踐，優(yōu)化孔網(wǎng)參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)、延期時(shí)間、起爆聯(lián)線方式，采用緩沖孔與預(yù)裂孔配合等措施，拋擲爆破區(qū)寬度由80m逐步增加至85m，成功拓寬了采煤作業(yè)空間，極大降低了卡車入換過(guò)程會(huì)車的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了卡車的上煤效率。

③優(yōu)化中間溝區(qū)域拋擲爆破設(shè)計(jì)。

通過(guò)調(diào)整前6排孔裝藥結(jié)構(gòu)，即使用銨油炸藥替換重銨油炸藥，并在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加1列緩沖孔，在滿足爆破要求的前提下，使中間溝區(qū)域平均炸藥單耗由0.70kg/m3降低至0.51kg/m3，每次爆破節(jié)省炸藥成本46.65萬(wàn)元，有效減少了無(wú)效拋擲量，并且為運(yùn)煤的生產(chǎn)組織創(chuàng)造了有利條件。

④解決拋擲爆破西部偶數(shù)區(qū)西端出現(xiàn)根底和硬幫問(wèn)題。

通過(guò)調(diào)整特殊孔孔底與預(yù)裂面安全距離，在保護(hù)預(yù)裂面完整、確保邊坡穩(wěn)定前提下，選擇最佳特殊孔孔深，并布加密深孔，控制炸藥單耗，最終攻克了西端幫硬夾墻和根底的技術(shù)難題，保證了邊坡穩(wěn)定，提高了吊斗鏟效率。

⑤裝藥優(yōu)化方案。

改變傳統(tǒng)連續(xù)裝藥模式，根據(jù)炮區(qū)巖性的軟硬程度和孔內(nèi)積水深度采取硬巖孔多裝藥、軟巖孔少裝藥、上部軟巖底部硬巖孔混合裝藥、上部硬巖底部軟巖孔間隔器分段裝藥、半土半巖孔底部裝藥、黃土孔不裝藥的優(yōu)化裝藥方案，較大程度提高了松動(dòng)爆破技術(shù)水平，節(jié)約了炸藥用量，改善了爆破效果，提高了鏟裝效率，減少了場(chǎng)平作業(yè)量，保護(hù)了卡車輪胎，降低了生產(chǎn)成本。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，黑岱溝露天礦應(yīng)積極開(kāi)展管理創(chuàng)新工作，本著加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，注重實(shí)效，有效激勵(lì)，評(píng)估科學(xué)原則，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作中的難點(diǎn)和重點(diǎn)，積極開(kāi)展多層次的管理創(chuàng)新活動(dòng)。

一是提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；加強(qiáng)管理創(chuàng)新工作的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)準(zhǔn)能集團(tuán)公司管理創(chuàng)新工作各項(xiàng)部署，制定管理創(chuàng)新規(guī)劃，審核年度工作計(jì)劃，制定激勵(lì)措施，評(píng)估實(shí)施效果。

二是完善機(jī)制，注重實(shí)效；圍繞制約生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作的瓶頸問(wèn)題，不斷優(yōu)化體制機(jī)制、生產(chǎn)組織、安全管控、成本管控、設(shè)備效率，制定規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃，確定項(xiàng)目責(zé)任人，加強(qiáng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)；建立專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金，激發(fā)職工管理創(chuàng)新積極性。

三是加強(qiáng)交流，人才先行；加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新型人才的發(fā)展培養(yǎng)，選拔有潛力的后備人員重點(diǎn)培養(yǎng)，建立一支以工程技術(shù)為骨干，以一線職工為基礎(chǔ)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，逐步形成管理創(chuàng)新的濃厚氛圍。積極探索實(shí)踐管理創(chuàng)新的新途徑、新方法，培育管理創(chuàng)新先進(jìn)典型，加強(qiáng)管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)交流，全面提升管理水平。

四是加強(qiáng)理論與實(shí)際的結(jié)合；探索校企合作等方式引進(jìn)先進(jìn)爆破理論，實(shí)現(xiàn)前言理論與露天礦生產(chǎn)實(shí)際的有效結(jié)合，提高技術(shù)和管理人員的素質(zhì)。

五是提高技術(shù)，降低成本；探索建立鉆爆與采裝環(huán)節(jié)成本關(guān)聯(lián)模型，尋求合理的炸藥單耗臨界值，降低煤炭生產(chǎn)綜合成本。（作者單位為國(guó)家能源準(zhǔn)能集團(tuán)公司）