國際集裝箱運輸發(fā)展趨勢及優(yōu)化策略闡述

劉欣

經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，對于國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展具有極大的促進作用。對于集裝箱來說，具有較長的運輸鏈條和廣泛的涉及范圍，是推動國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的重要推動力量。通過國際集裝箱運輸發(fā)展，可以將集裝箱推向大型化、全球化的發(fā)展道路，積極走向世界，將國際經(jīng)濟貿(mào)易推向全新的高度。本文主要針對國際集裝箱運輸發(fā)展趨勢及優(yōu)化策略展開深入研究，以供相關(guān)人士的借鑒。

現(xiàn)階段，對于國際集裝箱運輸發(fā)展，已經(jīng)成為了相關(guān)企業(yè)和國際上共同關(guān)注的一項焦點性話題之一。一般來說，國際集裝箱運輸行業(yè)與世界經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系是緊密聯(lián)系、密不可分的，在新形勢下，國際集裝箱運輸行業(yè)的外部環(huán)境變化莫測，知識經(jīng)濟、信息技術(shù)以及綜合物流等，是國際集裝箱運輸箱量、經(jīng)營環(huán)境以及組織方式等重要影響因素。因此，必須要制定切實可行的優(yōu)化策略，深入分析國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，并緊跟時代發(fā)展腳步，不斷與時俱進、開拓創(chuàng)新，加強信息化建設(shè)，促進國際集裝箱運輸工作的順利推進，從而促進我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。

一、國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

（一）國際集裝箱運輸?shù)脑鲩L趨勢比較顯著

在發(fā)展空間較大的運輸方式中，集裝箱運輸扮演著極其重要的角色，在整個海運市場中占據(jù)著較高的份額，其運輸量也呈現(xiàn)出明顯的上漲趨勢。分析其原因，主要是因為發(fā)展中國家對科技進步發(fā)展經(jīng)濟給予了高度重視，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)原材料出口向工業(yè)制品和成品出口等方面順利過渡，其科技含量比較高。

同時，集裝箱承運人不斷增加投資，構(gòu)建完善的集裝箱運輸系統(tǒng)，將集裝箱運輸?shù)慕?jīng)濟性、安全性以及可靠性等優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來。

此外，對于發(fā)達國家出口貨物結(jié)構(gòu)來說，其高級性越來越明顯，高精尖產(chǎn)品普遍增多，適箱貨源越來越多，大大提高了集裝箱運輸量。根據(jù)某一海洋咨詢公司分析，2014-2017年世界港口集裝箱吞吐量增長速度為90%，到2017年港口集裝箱吞吐量已經(jīng)超過7億TEU。

（二）國際集裝箱船舶和港口出現(xiàn)大型化

1.在貨源充足和具備良好的港口條件的基礎(chǔ)上，適度擴大船舶的規(guī)模，可以對運輸成本進行有效控制，促使運輸生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟成為可能，使集裝箱船舶越來越符合大型化原則?，F(xiàn)階段，市場競爭局勢愈演愈烈，一些集裝箱班輪航線為了獲得較高的競爭優(yōu)勢，普遍開始訂造大型集裝箱船舶，以此來順利船舶大型化發(fā)展趨勢，所以全國各個集裝箱班輪公司也訂造10000TEU的大型船舶。根據(jù)資料顯示可以看出，在2017年5月全球15個大集裝箱班輪公司的船隊構(gòu)成情況中，全球15大集裝箱班輪公司有8590艘船舶，平均單船載箱能力為1685TEU。而持有訂單量為1300艘，平均單船載箱能力為3880TEU。

2.對于集裝箱船舶大型化來說，要求港口碼頭也要符合大型化要求。眾所周知，大型船舶明確提出了對港口航道的要求，裝卸機械大型化和內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)比較發(fā)達，將船舶在港停泊時間進行有效控制，進而通過船舶大型化獲得較高的經(jīng)濟效益。

此外，為了將港口的中轉(zhuǎn)樞紐作用充分發(fā)揮出來，世界集裝箱港口還要朝著大型化、高效化的方向發(fā)展，諸多地區(qū)和國家制定了完善的港口發(fā)展計劃，加強大型集裝箱專用碼頭的構(gòu)建，確保港口集裝箱吞吐能力的穩(wěn)步提升。

（三）國際集裝箱運輸系統(tǒng)朝著個性化趨勢發(fā)展

對于個性化來說，主要是指集裝箱承運人要盡可能與客戶的個性化運輸需求相符合。在經(jīng)濟不斷發(fā)展過程中，客戶對運輸服務(wù)方式的要求越來越高。在客戶對運輸服務(wù)多樣化需求的影響之下，可以看出運輸服務(wù)方式的靈活性和適應性越來越顯著，要結(jié)合現(xiàn)代社會發(fā)展，提供個性化更為顯著的運輸服務(wù)方式，盡可能與客戶對貨物運輸多樣化需求相符合，構(gòu)建更加完善的集裝箱運輸服務(wù)系統(tǒng)，將適應性和個性化特征充分體現(xiàn)出來。比如集裝箱多式聯(lián)運，對客戶和消費市場的影響越來越深入，促使新型集裝箱運輸格局的形成，重點涵蓋海運和陸運、分流港和樞紐港等結(jié)合的內(nèi)容。

二、國際集裝箱運輸?shù)膬?yōu)化策略

（一）加強港口基礎(chǔ)設(shè)施，強化信息化建設(shè)

1.在國際集裝箱運輸不斷發(fā)展過程中，要加強對先進港口器械設(shè)備的引進和應用，對基礎(chǔ)設(shè)施資源進行積極整合，比如倉儲和碼頭等，并加強對港口配套設(shè)施的技術(shù)改造，確保作業(yè)流程安排的合理性，給予提高設(shè)備利用效率一定的保證。還要將貨物和船舶在港停留時間降至最低，不斷提高港口的通過能力，實現(xiàn)港口流程與物流的“零倉儲”。

2.還要加強港口物流信息平臺的建設(shè)和投入，形成多種格局的信息流，做好物流信息的搜集和處理等工作，將物流信息交換和操作時間進行有效控制，大力發(fā)展電子商務(wù)，提供多樣性的網(wǎng)上服務(wù)，比如網(wǎng)上報關(guān)、繳稅退稅等，構(gòu)建覆蓋范圍廣泛的數(shù)字物流信息港，使“傳統(tǒng)港”迅速轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芨邸薄?/p>

與此同時，還要加強港口物流信息一體化建設(shè)。在港口構(gòu)建物流信息平臺，可以實現(xiàn)信息交換的時效性。政府部門和企業(yè)可以在信息平臺上對自己的信息進行公開。對于貿(mào)易企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)，可以通過物流信息平臺來將國際貿(mào)易的相關(guān)貨物信息發(fā)送給相關(guān)政府部門和運輸企業(yè)；而對于檢驗檢疫和稅收等政府監(jiān)管部門，可以利用物流信息平臺來審批企業(yè)的申報信息，并及時進行反饋。具體如圖1所示。

（二）提高現(xiàn)代綜合物流服務(wù)水平

結(jié)合國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展可以看出，在現(xiàn)代物流服務(wù)體系中，國際集裝箱多式聯(lián)運發(fā)揮著重要的作用，屬于至關(guān)重要的運輸服務(wù)組織形式。而得益于現(xiàn)代物流企業(yè)的迅速發(fā)展，大大擴大了國際集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)范圍，將運輸服務(wù)水平提升至全新的高度。

國家運輸市場競爭局勢 變化莫測，對于集裝箱多式聯(lián)運來說，如果仍然停留在“一票到底”運輸方式，難以與客戶實際需求相符合。因此，必須要將現(xiàn)代綜合物流服務(wù)與集裝箱多式聯(lián)運結(jié)合在一起，賦予集裝箱多式聯(lián)運全新的生命力。

對于現(xiàn)代物流也來說，屬于綜合運輸服務(wù)體系，其中，運輸是至關(guān)重要的一個方面。在世界經(jīng)濟一體化的影響下，現(xiàn)代物流的內(nèi)涵越來越豐富。而且現(xiàn)代物流也和科技信息化之間的聯(lián)系比較密切，具有高效性和便捷性等優(yōu)勢，所以基于國際集裝箱多式聯(lián)運的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流還涉及到工廠出貨、貨物檢查、貨物收取、貨物存儲以及貨物配送等服務(wù)，也就是第三方物流公司要負責處理貨物運輸和相關(guān)的配送任務(wù)。對于諸多航商通過集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)，設(shè)置物流公司，是向貨主提供現(xiàn)代物流服務(wù)的重要主體。

例如：以中國遠洋海運集團有限公司（COSCO SHIPPING）為例，COSCO通過班輪和物流業(yè)務(wù)的有效整合，成立了中遠海運物流有限公司，形成了屬于自己的物流系統(tǒng)，重點包括項目物流、產(chǎn)品物流以及汽車物流等業(yè)務(wù)內(nèi)容，并注重向橫向和縱向的延伸，作為船公司之一，具備較高的競爭實力。

（三）合理規(guī)劃船型結(jié)構(gòu)

以往船舶公司大大都訂造運力在800TEU以上的大型集裝箱船，中小型集裝箱船舶投資處于機遇與挑戰(zhàn)并存的局面之中。對于大型的集裝箱船舶來說，在運輸成本上占據(jù)的優(yōu)勢比較顯著，然而在金融危機的影響下，大大降低了集裝箱的運量，大型集裝箱船的載箱量呈現(xiàn)出明確的下降趨勢，在低載箱量的情況下，大型集裝箱船的缺陷暴露出來，難以實現(xiàn)規(guī)模效應。

而對于中小型船舶來說，在運輸服務(wù)方面的柔性更加顯著，尤其在的運輸市場發(fā)展較為滯緩的情況下，航運公司的服務(wù)質(zhì)量是貨源的重要影響因素。首先，大型船的投入應用，需要完善的支線網(wǎng)絡(luò)來作為支撐，而當前主要的區(qū)域支線船的老化現(xiàn)象也越來越顯著。其次，一些小型港口發(fā)展速度越來越快，中小型船舶需要進行掛靠。

（四）實施多元化經(jīng)營模式，注重風險防范

在航運企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中，要想將潛在風險保持在可控范圍內(nèi)，必須要實施多元化經(jīng)營模式。對于世界大型船公司，大都采用多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，也就是航運企業(yè)在保證運輸核心業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，靈活運用多種方式，比如收購或兼并等，在多種商品或勞務(wù)的生產(chǎn)和營銷中要保證較高的參與熱情，將“供應鏈”上的競爭優(yōu)勢凸顯出來，避免潛在風險的出現(xiàn)。

例如：以中遠海運集裝箱運輸有限公司為例，該企業(yè)計劃全面收購碼頭資產(chǎn)和集裝箱等產(chǎn)業(yè)，全面實施了航運供應鏈模式，進而使航運業(yè)的供給和競爭格局出現(xiàn)了翻天覆地的變化。

（五）加強客戶關(guān)系的構(gòu)建，實現(xiàn)共贏目標

現(xiàn)階段，集裝箱需求比較平淡，承運人與托運人合作，以客戶需求為導向，加強航運服務(wù)創(chuàng)新，為客戶提供豐富、多樣的延伸服務(wù)和增值服務(wù)，保證客戶較高的滿意度，加強與客戶之間的合作和溝通，確保貨源的穩(wěn)定性和可靠性，實現(xiàn)貨運和航運公司之間的共贏目標。

三、結(jié)語

總之，必須要深入分析和總結(jié)好國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，賦予航運企業(yè)全新的生命力，促進我國港口物流的健康發(fā)展，進而實現(xiàn)我國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展目標。（作者單位為南開大學經(jīng)濟學院 ）