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      關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點分析

      2018-05-14 12:45:37王梨
      新絲路(下旬) 2018年9期
      關(guān)鍵詞:施工技術(shù)要點瀝青路面公路工程

      王梨

      摘 要:近些年公路流通量隨著車輛的增加而逐漸增加,給瀝青路面的承載負(fù)荷造成了較大的壓力,當(dāng)路面的荷載壓力到達一定的極限時,就會出現(xiàn)較大的裂縫問題,如果不積極的采取有效的處理措施,會進一步加大裂縫的程度,最終導(dǎo)致路面發(fā)生嚴(yán)重的損壞,所以相關(guān)部門應(yīng)該對瀝青路面的施工引起重視,本文分析了公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點,以供參考。

      關(guān)鍵詞:公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)要點

      隨著交通量的加大、超載車輛的通行、運營年限的增加,許多公路路段都出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽等路面病害,對公路的使用質(zhì)量和壽命造成較大的影響。公路工程是交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分,其質(zhì)量決定著瀝青路面的安全運行狀況。因此在瀝青路面施工中應(yīng)該對其各項技術(shù)要點引起重視,保障工程順利進行。公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點為:

      一、合理的選擇原材料

      因為瀝青原材料的質(zhì)量對瀝青路面的質(zhì)量起著根本性的作用,所以在選擇粗集料時,應(yīng)該深入料源地區(qū)進行充分的調(diào)查,對多種碎石的物理性質(zhì)進行詳細的調(diào)查和比較,然后選擇便于對施工成本進行控制、材質(zhì)較好的石料采購廠。同時應(yīng)采取合理的措施控制和管理石料的加工方式,使針片狀石料出現(xiàn)的概率得到最大程度的降低。另外,還應(yīng)合理的選擇篩網(wǎng)的規(guī)格,保證石料級配和加工質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。

      二、有效控制瀝青混合料的配合比

      確定冷料比的關(guān)鍵是選取的瀝青粗集料有無代表性,所以應(yīng)該根據(jù)材料的品種和規(guī)格要求,在集料原產(chǎn)地取樣。同時為了保證現(xiàn)場取樣的代表性,應(yīng)該在現(xiàn)場不同的堆料場所運用多次抽取的方式抽取集料樣品,以抽取結(jié)果的平均值為依據(jù)合理的設(shè)計目標(biāo)配合比。另外,還應(yīng)該注意周期性的調(diào)整冷料的上料比,使供料保持平衡。

      三、規(guī)范瀝青混合料的拌和步驟

      在瀝青路面施工中,瀝青混合拌料的步驟非常重要,它直接影響著攤鋪的效果。所以在正式進行拌和之前,應(yīng)該先進行試拌,在取樣之后應(yīng)該先通過馬歇爾穩(wěn)定試驗,根據(jù)相關(guān)要求對礦料級配和瀝青含量進行檢查,如果發(fā)現(xiàn)存在的情況不符合要求,應(yīng)該根據(jù)實際情況重新調(diào)整。在正式拌和后的前10天,應(yīng)每半天做一次取樣試驗,之后再把取樣試驗調(diào)整為一天一次,試驗的內(nèi)容主要包括:瀝青的含量、密度、穩(wěn)定性及礦料的級配等。

      四、瀝青混合料的運輸

      在瀝青路面施工中,瀝青混合料的運輸?shù)沫h(huán)節(jié)也比較重要,它的運輸需要滿足適合的溫度和適合的運輸機械條件。把混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后應(yīng)該做好混合料的攤鋪,并根據(jù)實際施工條件和施工要求確定攤鋪的工藝。

      五、施工前的準(zhǔn)備

      在瀝青路面施工時,施工前期的準(zhǔn)備是保證施工順利進行的基礎(chǔ),在此過程中首先應(yīng)該對下承層進行必要的,保證其表面的干燥程度,還應(yīng)該保證其表面的清潔程度,嚴(yán)禁存放細灰、松散料等雜物。

      六、瀝青混合料的攤鋪

      在攤鋪瀝青混合料的過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作規(guī)程選擇合適的攤鋪方法。首先應(yīng)該在鋪筑混合料之前,提前半小時到一小時預(yù)熱攤鋪機,控制在10℃以上為宜。在對瀝青混合料進行攤鋪時,應(yīng)該適當(dāng)提高攤鋪機的預(yù)熱溫度。在每天開始對瀝青混合料進行攤鋪的一個時間段內(nèi),應(yīng)該使用溫度較高的瀝青混合料,使攤鋪機在最短的時間內(nèi)把溫度升高到正常的溫度范圍內(nèi);當(dāng)攤鋪機利用自動方式找平時,應(yīng)該在基層使用一面的鋼絲繩引導(dǎo)高程控制方法,上面層適合采用和攤鋪混合料前后高差一致的平衡梁厚度控制方法,中面層應(yīng)該根據(jù)實際情況合理的選擇找平方法。如果選用直接接觸式平衡梁,應(yīng)該保證其輪胎上不沾有瀝青,如果有必要可以在輪胎上涂刷一定的油水化合物;最后在鋪筑熱拌混合料時,瀝青混合料的鋪筑過程中應(yīng)該控制其最低溫度為10℃左右。遇到大風(fēng)降溫情況時,如果不能保證快速的壓實瀝青層,則應(yīng)該另選時間進行鋪筑。

      七、瀝青路面攤鋪層的碾壓

      對瀝青路攤鋪成型后應(yīng)該進行及時的碾壓,技術(shù)人員在碾壓前應(yīng)該認(rèn)真的進行檢查,針對邊緣不規(guī)則和局部發(fā)生離析的情況及時進行人工修補。應(yīng)該先采用輕型雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓,穩(wěn)壓的過程中應(yīng)該重視起步和停車的速度。碾壓時應(yīng)保證行走要直、速度均勻及工作面長度小于50m。完成穩(wěn)壓后立即進行復(fù)壓,完成復(fù)壓后使用輪胎壓路機終壓,最后使用雙鋼輪收光,直到不出現(xiàn)輪跡為止。

      八、路面的壓實和接縫的處理

      一般情況下,在完成混合料的攤鋪之后,需要對路面進行壓實。相比較于其他施工工序來講,瀝青路面的壓實工藝有嚴(yán)格的要求,需要合理的確定碾壓的次數(shù)和碾壓的物料。而對路面施工接縫問題的處理也沒有確切的要求,通常應(yīng)控制上層和下層橫向接縫錯拉為1m以上,可以采用斜接縫的方式控制中層下面層橫縫,并把其斜面控制在0.4—0.8m之間壓成斜面。

      九、碾壓后進行合理的防護

      為了盡可能的保證公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量,施工企業(yè)應(yīng)該對碾壓后的相關(guān)防護工作引起重視。因此施工企業(yè)應(yīng)該在當(dāng)前碾壓完瀝青砼層面后,采用警示牌、錐形桶等方式把沒有完全冷卻的瀝青路面圍起來,防止壓路機或其他車輛在上邊行駛和停放。另外,施工企業(yè)還應(yīng)該在設(shè)置警示標(biāo)志后使用養(yǎng)護土工布等遮蓋沒有冷卻的瀝青路面,防止礦料、油料、雜物等散落到瀝青層面。

      總之,瀝青路面作為組成公路工程施工的重要部分,施工技術(shù)對整體工程的質(zhì)量有直接影響。因此企業(yè)在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格的遵守施工工序的要求,通過嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量,為整體工程施工質(zhì)量的合格性提供良好的保障。

      參考文獻:

      [1]王小惠.公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術(shù)淺析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向,下.2017,15(22):135

      [2]王秀英.公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2015,36(19):216-217

      [3]張紅春.公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點[J].交通世界,2017(z2):98-99

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