熊光前

摘 要：公路橋梁工程在增加不同地區(qū)聯(lián)系，便利人們出行等方面發(fā)揮重要作用。與此同時(shí)，為促進(jìn)公路橋梁更為有效的發(fā)揮作用，及時(shí)修復(fù)存在的質(zhì)量問(wèn)題，確保工程質(zhì)量和施工效果是必要的。然而，公路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于自身質(zhì)量缺陷，再加上暴雨、地震等自然環(huán)境的影響，行車(chē)荷載的作用，往往會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量病害。常見(jiàn)病害有橋面鋪裝破碎、基礎(chǔ)下沉、橋頭跳車(chē)、沉陷、坑槽、構(gòu)件鋼筋銹蝕等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅影響公路橋梁外形美觀，還會(huì)降低結(jié)構(gòu)承載力，制約橋梁使用年限及壽命，對(duì)車(chē)輛通行產(chǎn)生不利影響，有必要及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)維修加固措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；維修

1 公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)維修工作的重要性

公路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是公共設(shè)施，承載著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。公路橋梁的管理是提高公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素，如果前期的管理做到位，將會(huì)最大化的延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。并且會(huì)減少后期的養(yǎng)護(hù)和維修工作，提高公路橋梁的利用率，而公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修工作是一個(gè)持續(xù)性的工作，這項(xiàng)工作是公路橋梁能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行使用的基礎(chǔ)。由于橋梁局部具有容易損壞的特點(diǎn)，而它又是公路的一項(xiàng)重要組成部分。因而它的養(yǎng)護(hù)工作顯得尤為重要，如果橋梁在施工技術(shù)上做的不到位，將會(huì)直接影響后期的正常使用。給當(dāng)?shù)氐慕煌◣?lái)諸多的不便，因而必須根據(jù)橋梁的特點(diǎn)采取相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)。并且定期的對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢查，一旦出現(xiàn)損壞及時(shí)的進(jìn)行維修，堅(jiān)決杜絕因?yàn)闃蛄嘿|(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)意外事故的發(fā)生。

2 影響公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要因素

2.1 主觀人為因素

在實(shí)踐中，除了少數(shù)大型橋梁外，重視路面養(yǎng)護(hù)、輕視橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)像嚴(yán)重，橋梁疏于檢查，疏于養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)維護(hù)管理和質(zhì)量控制中，項(xiàng)目經(jīng)理，施工隊(duì)伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響施工質(zhì)量。缺乏細(xì)致的護(hù)理和維護(hù)管理，病害的處理和維護(hù)不及時(shí)，各級(jí)維護(hù)部門(mén)不能盡早做到防止小而漸進(jìn)，如導(dǎo)致路面與橋面交接不夠通暢，橋梁跳臺(tái)、欄桿損壞、伸縮縫破損、排水孔堵塞、基礎(chǔ)下沉、位移等問(wèn)題，若不在日常維護(hù)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)維修，就可能造成混凝土剝落，鋼筋銹蝕，活動(dòng)失穩(wěn)等病害，這樣不僅降低了交通安全和駕駛舒適度，而且還直接影響了橋梁的使用水平和使用壽命。

2.2 客觀環(huán)境因素

公路橋梁建設(shè)中養(yǎng)護(hù)管理和質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部環(huán)境。一些主要反映了氣候和氣候因素在交通組織方面的季節(jié)性變化?？陀^因素不影響城市公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，但在一定程度上對(duì)橋梁工程有直接的相關(guān)性。

2.3 其他因素

公路橋梁施工材料、施工機(jī)械也會(huì)對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，建筑材料是基礎(chǔ)，它直接決定工程質(zhì)量，關(guān)系到公眾出行的安全。如果材料不規(guī)范，即使采用先進(jìn)的施工工藝，施工隊(duì)綜合素養(yǎng)再高，要想創(chuàng)出一流的質(zhì)量，也是不可能的。機(jī)械設(shè)備的因素可以起到輔助的作用，它關(guān)系到施工進(jìn)度和施工到質(zhì)量。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的基本內(nèi)容與存在的問(wèn)題

3.1 我國(guó)橋梁發(fā)展現(xiàn)狀及前景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，我國(guó)橋梁的建設(shè)業(yè)發(fā)展迅猛，尤其是近十年來(lái)，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)達(dá)到了一個(gè)高峰。這不僅意味著我們擁有世界上最長(zhǎng)的公路網(wǎng)絡(luò)，還意味著我國(guó)有能力來(lái)解決一大批的復(fù)雜技術(shù)，一大批的新型結(jié)構(gòu)技術(shù)，特別是設(shè)計(jì)以及施工難度很大的橋梁出現(xiàn)，例如蘇通大橋，青島海灣大橋粵港澳大橋等，我國(guó)橋梁工程的建設(shè)規(guī)模正在不斷向長(zhǎng)度更長(zhǎng)跨徑更大方向飛速發(fā)展，超級(jí)工程的出現(xiàn)以及復(fù)雜技術(shù)的攻關(guān)，投資量巨大、工程信息量巨大也成為公路橋梁建設(shè)的趨勢(shì)。

3.2 我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

為了加強(qiáng)和規(guī)范公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保證公路暢通和運(yùn)營(yíng)安全，1999年交通部下發(fā)了《關(guān)天加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作通知》各級(jí)交通主管部門(mén)和公路管理機(jī)構(gòu)普遍重視和加強(qiáng)了橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。但在實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理中：一是橋梁疏于養(yǎng)護(hù)，二是對(duì)橋梁檢查重視不夠，三是舊橋梁技術(shù)檔案資料缺失，不利于后續(xù)橋梁養(yǎng)護(hù)管理，四是橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位的責(zé)任不明，五是對(duì)危橋?qū)嵭薪煌ü苤评щy，六是車(chē)輛超載嚴(yán)重而且難以管理。七是部份橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的技術(shù)水平難以達(dá)到現(xiàn)實(shí)要求，橋梁管理水平不夠高。

我國(guó)對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理研究的起步較晚，交通部在二十世紀(jì)的1986年才開(kāi)始著手橋梁管理系統(tǒng)的研究，六年之后形成了初步的成果，有了一套橋梁管理系統(tǒng)，并在全國(guó)進(jìn)行推廣，并加以實(shí)施。經(jīng)過(guò)幾十年的不斷發(fā)展與完善，該系統(tǒng)具有了查詢(xún)橋梁等級(jí)、資料數(shù)據(jù)、錄入管理、相關(guān)評(píng)價(jià)、維修記錄等等功能，共計(jì)超過(guò)百項(xiàng)，而且還能夠支持?jǐn)U充以及維護(hù)。目前來(lái)看，我們雖然擁有了比較完善的橋梁管理系統(tǒng)，但是與國(guó)外成熟的系統(tǒng)比起來(lái)，我們還有明顯的短板，還缺少足夠的數(shù)據(jù)分析，使其作用甚微，不能提供可靠的數(shù)據(jù)論證?？傊?，我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相對(duì)國(guó)外還比較的落后，還有許多需要進(jìn)步的地方，也有許多技術(shù)和問(wèn)題亟待突破和解決。

3.3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中亟待解決的兩個(gè)問(wèn)題

（1）加強(qiáng)橋梁檢查力度，配備檢查設(shè)備。橋梁檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中最主要的內(nèi)容，也是后續(xù)決策的依據(jù)?，F(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGHLL）規(guī)定，每月開(kāi)展一次橋梁經(jīng)常性檢查，但有的養(yǎng)護(hù)單位檢查粗糙、應(yīng)付了事。橋梁構(gòu)件缺損并不是每個(gè)月月底才出現(xiàn)、因此增加檢查頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。但根椐現(xiàn)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度，橋梁檢查由橋梁工程師負(fù)責(zé)，因此為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害，確保行車(chē)安全。橋梁檢查應(yīng)推行以下檢查制度：每日養(yǎng)護(hù)站技術(shù)人員巡查橋梁，每月縣公路管理部門(mén)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師對(duì)橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查。每年監(jiān)管單位養(yǎng)護(hù)工程師組織橋梁定期檢查。

現(xiàn)行《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGHLL）規(guī)定，每1～3年開(kāi)展一次橋梁定期檢查，但在我國(guó)由于建設(shè)時(shí)未預(yù)留橋梁檢測(cè)通道，而且橋梁檢測(cè)車(chē)不普及，難以按時(shí)定期檢測(cè)，有時(shí)勉強(qiáng)開(kāi)展定期檢查，也由于無(wú)檢測(cè)設(shè)備，采用望眼鏡“暸望”方式檢查橋梁，檢查質(zhì)量難以保證，基層的經(jīng)常性檢查設(shè)備更無(wú)從談起，只是在橋面步行巡查，效果不佳，因此工作積極性不高。

（2）提高基層橋梁養(yǎng)護(hù)工程師業(yè)務(wù)水平?；鶎訕蛄汗こ處熡捎诙嗄暧坞x于橋梁建設(shè)、養(yǎng)護(hù)決策層外，有責(zé)無(wú)權(quán)，責(zé)權(quán)不統(tǒng)一，工作積極性也不高。橋梁工程師直接承擔(dān)著橋梁養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任，是確保在役橋梁安全運(yùn)營(yíng)的直接責(zé)任人，加上有些橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的知識(shí)水平不高、業(yè)務(wù)生疏，對(duì)病害危及橋梁安全程度判斷不準(zhǔn)，對(duì)橋梁病害產(chǎn)生原因分析不明，導(dǎo)致采取的養(yǎng)護(hù)維修措施不當(dāng)。因此提高基層公路養(yǎng)護(hù)單位橋梁工程師的業(yè)務(wù)水平，是加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)確保在役橋梁安全運(yùn)營(yíng)的首要手段。

4 公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維修解決策略

想要做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修，還要立足于多方面，如人員控制，合理的方案制訂，道路狀態(tài)評(píng)價(jià)等。只有做好公路養(yǎng)護(hù)與維修，才能確保車(chē)輛的順利通行，增加行車(chē)舒適感。同時(shí)，做好道路養(yǎng)護(hù)與維修，還可推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，具有重要意義。

4.1 分析病害，制訂維修方案

公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修具有綜合性、系統(tǒng)性特點(diǎn)，其科學(xué)合理的方案制訂是重要環(huán)節(jié)，對(duì)施工具有重要作用。對(duì)此，還需相關(guān)部門(mén)要做好交流，結(jié)合施工規(guī)模、施工時(shí)間進(jìn)行交通設(shè)計(jì)與合理布置，結(jié)合具體狀態(tài)制訂維修方案。

公路橋梁常見(jiàn)的病害有：一、橋面病害二、上部結(jié)構(gòu)病害三、橋梁支座病害四、下部結(jié)構(gòu)病害五、附屬構(gòu)筑物病害。橋面病害主要分為：（1）橋面鋪裝病害，特點(diǎn)是裂縫，斷裂或破損，坑槽，車(chē)轍，擁包。（2）橋面與道路連接處病害，特點(diǎn)是接縫處存在錯(cuò)臺(tái)、橋面破損（3）伸縮縫堵塞、橡膠條破裂。

4.2 施工修復(fù)與改造

（1）公路橋梁橋面破損修補(bǔ)?，F(xiàn)階段，對(duì)橋面鋪裝病害常規(guī)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)多為封縫、銑刨、瀝青罩面、微表處理等，若想提升道路水平，延長(zhǎng)使用時(shí)間，還需做好技術(shù)、工藝、材料的引進(jìn)和利用。如選擇冷再生技術(shù)能夠節(jié)省經(jīng)濟(jì)投入、避免污染；選擇瀝青冷半成型可減少溫度對(duì)公路的制約；此外，選擇硫磺瀝青混凝土維修方法可提升路面剛性。

（2）公路橋梁過(guò)渡段維修措施。對(duì)橋面連接處病害的維修處理為加強(qiáng)臺(tái)背填筑質(zhì)量控制，科學(xué)選擇質(zhì)量合格的填料，按要求進(jìn)行填筑和壓實(shí)。采用分層壓實(shí)的施工方式，保證壓實(shí)度合格。合理設(shè)置排水設(shè)施，將雨水順利排出，避免路橋過(guò)渡段出現(xiàn)積水等問(wèn)題。對(duì)過(guò)渡段的軟土地基，采用換填法、排水固結(jié)法、預(yù)壓法等措施，進(jìn)而確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，提高過(guò)渡段處理效果。防止橋頭跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生，讓車(chē)輛安全順利通行提供保障。

（3）橋梁構(gòu)件表層裂縫處理。對(duì)出現(xiàn)的構(gòu)件損壞問(wèn)題，應(yīng)該結(jié)合公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)基本情況，對(duì)構(gòu)件及時(shí)修復(fù)。對(duì)破損嚴(yán)重的構(gòu)件應(yīng)及時(shí)更換。適當(dāng)增加公路橋梁支撐結(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，能有效承受行車(chē)荷載。此外，還要定期和不定期對(duì)公路橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，詳細(xì)了解工程施工基本狀況，綜合采用預(yù)應(yīng)力法、灌漿法、涂抹法加固，及時(shí)修復(fù)公路橋梁存在的質(zhì)量缺陷。預(yù)應(yīng)力法施工時(shí)，使用機(jī)械設(shè)備將其鉆入結(jié)構(gòu)當(dāng)中，適當(dāng)穿入螺栓，防止鋼筋遭到破壞，預(yù)防裂縫產(chǎn)生。灌漿法施工時(shí)，常用化學(xué)漿液或水泥漿液，加固后能顯著增強(qiáng)結(jié)構(gòu)黏結(jié)力，及時(shí)修復(fù)裂縫，增強(qiáng)公路橋梁的穩(wěn)定性、可靠性與耐久性。涂抹法施工時(shí)，常用聚氨酯瀝青材料、環(huán)氧瀝青涂料、聚氨酯彈性體等進(jìn)行處理。

4.3 做好質(zhì)量管理

現(xiàn)階段，相關(guān)部門(mén)針對(duì)公路維修養(yǎng)護(hù)問(wèn)題應(yīng)給予高度重視，制訂有效管理方法，管理人員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)做好各項(xiàng)施工流程質(zhì)量監(jiān)控，才可以確保養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量。對(duì)此，想做好質(zhì)量控制還應(yīng)立足于材料、方法、設(shè)備等多方面控制。

（1）材料質(zhì)量管理。維修材料選樣的第一要素就是材料質(zhì)量控制。在材料采購(gòu)過(guò)程中，還需綜合對(duì)比多家材料質(zhì)量，選擇高信用度、高性?xún)r(jià)比的廠家。管理人員做好質(zhì)量檢查，避免劣質(zhì)產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)。在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，從而保證材料質(zhì)量，從根本上做好公路養(yǎng)護(hù)與維修施工。

（2）施工工藝管理。公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修要做好工藝技術(shù)控制，這對(duì)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也具有重要作用。

①制訂完善的質(zhì)量保障體制，完善管理體系，確保施工質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時(shí)，將其貫穿于施工全過(guò)程。②在工藝技術(shù)落實(shí)過(guò)程中，管理人員做好各環(huán)節(jié)檢查工作，做好監(jiān)督與檢查。特別是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的檢查及技術(shù)薄弱部分的檢查。施工流程結(jié)束后，根據(jù)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)檢驗(yàn)評(píng)定，確保符合養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求。

（3）施工人員管理。橋梁養(yǎng)護(hù)與維修過(guò)程中，施工人員是重要組成部分，施工人員專(zhuān)業(yè)水平與綜合素質(zhì)對(duì)養(yǎng)護(hù)和維修具有直接影響。所以，還需做好人員專(zhuān)業(yè)水平與能力的提升。各單位定期進(jìn)行人員培訓(xùn)與教育，從施工人員管理水平、專(zhuān)業(yè)水平、安全認(rèn)識(shí)等多方面提升?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員還需具備相關(guān)資歷，制訂完善的技術(shù)審核方法，持證上崗。并對(duì)不同能力等級(jí)的養(yǎng)護(hù)與維修人員展開(kāi)技能教育，確認(rèn)職責(zé)，優(yōu)化分工，提升安全認(rèn)知。

總之，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理與維修施工還應(yīng)立足于多方面，從各環(huán)節(jié)入手，制訂有效方法，提升施工人員專(zhuān)業(yè)水平，才可確保養(yǎng)護(hù)與維修施工質(zhì)量。對(duì)此，筆者分別從橋梁養(yǎng)護(hù)管理與維修的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，希望對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修起到幫助性作用，做到養(yǎng)護(hù)維修與施工符合標(biāo)準(zhǔn)要求，確保車(chē)輛通行順暢，推動(dòng)交通運(yùn)輸和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉月蓮，林有貴.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與維修加固[M].人民交通出版社，2008（12）.

[2]邰振偉.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].居業(yè)，2016.