汽車電子電器系統(tǒng)集成技術(shù)與應(yīng)用探討

李遠(yuǎn)軍

隨著現(xiàn)代家用汽車的不斷普及，確保汽車性能和運(yùn)行安全已經(jīng)直接與人們的生命安全相關(guān)。而電子電器系統(tǒng)作為汽車運(yùn)行中的核心結(jié)構(gòu)組成部分，其對汽車性能和運(yùn)行產(chǎn)生著關(guān)鍵性的影響。因此，研究汽車電子電器系統(tǒng)測試中的集成技術(shù)具有重要的意義。本文對電子電氣系統(tǒng)軟件技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探討開放系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，對其未來的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行總結(jié)。近年來，集成技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車電子電器系統(tǒng)的開發(fā)測試實(shí)踐活動(dòng)活動(dòng)， 通過數(shù)學(xué)建模代替真實(shí)的汽車工況和運(yùn)行環(huán)境，與部分和全部的電子電器系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)虛擬的汽車環(huán)境，在虛擬環(huán)境中進(jìn)行集成測試，取得接近真實(shí)環(huán)境的設(shè)備參數(shù)設(shè)定數(shù)值。虛擬汽車環(huán)境需要借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)軟件平臺和硬件平臺，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的集成控制。集成技術(shù)在電子電器系統(tǒng)中的應(yīng)用意義重大，已成為重要的研究課題。

1電子電器系統(tǒng)集成技術(shù)現(xiàn)狀

集成技術(shù)在我國的起步比較晚，電子電器集成技術(shù)仍處于不斷發(fā)展與探索的階段，整個(gè)汽車電子電器系統(tǒng)更具備的功能方面還不夠完善。汽車生產(chǎn)時(shí)，只能在完成裝備之后進(jìn)行測試和驗(yàn)收，增加了汽車生產(chǎn)的整體投入，且很多功能還無法滿足實(shí)際需求，并不十分完善。很多技術(shù)無法滿足切實(shí)作業(yè)的需求。例如在軟件結(jié)構(gòu)、編碼、內(nèi)容方面，只能滿足基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，只有少數(shù)的汽車企業(yè)具備研發(fā)的條件，其中達(dá)標(biāo)的集成軟件包括VDX、OSEK標(biāo)準(zhǔn)軟件。集成技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)引起了人們的關(guān)注，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步在實(shí)踐中推廣集成技術(shù)成為依然趨勢。

2汽車電子電器系統(tǒng)集成技術(shù)應(yīng)用

集成技術(shù)在電子電器系統(tǒng)中的應(yīng)用主要是用于產(chǎn)品測試，能提高系統(tǒng)的測試深度和廣度，提升產(chǎn)品的性能，提高汽車整體的功能性和安全性。

2.1系統(tǒng)安全性及穩(wěn)定性測試

系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性是汽車投入生產(chǎn)和使用的根本目的，而集成性能測試主要是前期測試，這部分主要是對汽車造車階段進(jìn)行實(shí)車測試，對汽車的荷載、使用的周期等進(jìn)行檢測，檢查汽車的接地及保險(xiǎn)絲設(shè)計(jì)是否滿足實(shí)際需求。并通過測試對不合理的結(jié)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)識和再處理。將汽車放置在加速老化的環(huán)境中，觀察其在非正常情況下的運(yùn)行情況，并記錄下數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對整個(gè)電氣系統(tǒng)功能可能出現(xiàn)的失效情況進(jìn)行測試，并解決故障問題，全面提高汽車的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，對測試結(jié)果改進(jìn)后進(jìn)行深度測試，更好的確保系統(tǒng)的可靠性、安全性，提升汽車整體的使用壽命。由此可見，集成技術(shù)在電子電器系統(tǒng)測試中的應(yīng)用具有重要的價(jià)值。此外，集成技術(shù)還能對整個(gè)汽車的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)狀態(tài)下的電流進(jìn)行測試，還能對接地等方面的性能進(jìn)行測試，對保險(xiǎn)絲熔斷及失效進(jìn)行測試，可進(jìn)行全面的評估和描述。

2.2系統(tǒng)功能測試

除了安全性和穩(wěn)定性測試之外，還可以對功能進(jìn)行測試。其主要是對汽車的功能設(shè)計(jì)和組裝等進(jìn)行測試，規(guī)范汽車的生產(chǎn)。 對功能的測試主要是裝車測試，對輸出和輸入的參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后對應(yīng)用進(jìn)行測試。測試人員在模擬環(huán)境下，對診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后對結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收和評估。例如對生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、故障代碼及診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)收和評估。

2.3其他方面測試

集成技術(shù)還可對電子電器系統(tǒng)的電磁兼容情況和診斷及網(wǎng)絡(luò)方面的內(nèi)容進(jìn)行測試，例如在電磁兼容方面，在前期零部件加工中，可選擇增加硬件的評審，對其進(jìn)行仿真，對EMI和EMS進(jìn)行仿真測試，對電磁場抗輻射的能力進(jìn)行試驗(yàn)，得到更加精準(zhǔn)的測試結(jié)果。在網(wǎng)絡(luò)及診斷方面，主要是對診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、故障代碼以及診斷數(shù)據(jù)等多方面進(jìn)行驗(yàn)收。其中網(wǎng)絡(luò)測試還可以對汽車進(jìn)行物理、通信等多方面的管理，實(shí)現(xiàn)功能的同步，在網(wǎng)絡(luò)上對車輛性能進(jìn)行認(rèn)證。隨著電子電器系統(tǒng)的發(fā)展，集成技術(shù)也在不斷向前發(fā)展，使得整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能更加完善。為了集成化已經(jīng)成為汽車電子電器系統(tǒng)發(fā)展的一種必然趨勢。測試技術(shù)和內(nèi)容將不斷豐富，最終實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)的橫向和縱向發(fā)展。未來集成技術(shù)必定向集成化、自動(dòng)化趨勢發(fā)展，不斷對新型測試硬件及軟件進(jìn)行創(chuàng)新，提高測試工作的效率，提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

綜上所述，隨著現(xiàn)代集成技術(shù)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了電子電器系統(tǒng)不斷完善和優(yōu)化。且當(dāng)前我國汽車開電子電器系統(tǒng)研發(fā)仍處于不斷發(fā)展的階段，其發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)大。整個(gè)汽車行業(yè)也逐漸進(jìn)入嵌入式軟件生產(chǎn)時(shí)代，均著力于開發(fā)集成技術(shù)。由于汽車系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)是嵌入式軟件，所以，構(gòu)建系統(tǒng)主要技術(shù)是實(shí)現(xiàn)其發(fā)展的根本途徑。對此，為了進(jìn)一步提高汽車的運(yùn)行安全，提升系統(tǒng)的性能，還需要不斷推廣和研發(fā)新的集成技術(shù)。

（作者單位：湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）