楊延志 胡海

國家陸續(xù)出臺了一系列的政策，支持并推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，燃油汽車退出歷史舞臺已成必然。隨著新能源汽車越來越多地走進人們的家庭，充電難題隨之而來。數(shù)據(jù)顯示，北京市已建設(shè)4萬多臺公共充電樁，居全國首位，但是仍然有不少車主表示公共樁排隊等候現(xiàn)象嚴重，油車占位問題突出，充電價格貴。

在研究過程中，我們發(fā)現(xiàn)電動汽車真正進入家庭依然存在兩大方面的突出問題。一是私人樁與電動汽車之間資源供需不匹配，私人樁安裝困難，停車位資源緊缺等因素制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。二是已建成的私人樁因使用率低導(dǎo)致大量時間閑置，私人樁和停車位資源均未得到充分利用。

“端+管+云”

智慧充電新平臺

為解決以上問題，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司開展了廣泛的市場調(diào)研，深入挖掘電動汽車用戶的需求，并以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維為核心、以“分享經(jīng)濟”理念為指導(dǎo)，以“配電網(wǎng)”技術(shù)為基礎(chǔ)，開發(fā)了優(yōu)易充私人樁智能充電分享平臺。

優(yōu)易充私人樁智能充電分享平臺采用“端+管+云”三層體系結(jié)構(gòu)，各層數(shù)據(jù)交互采用分級管理，數(shù)據(jù)經(jīng)過協(xié)議封裝，通過專網(wǎng)、GPRS/3G/4G數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)在充電樁和云平臺之間進行傳輸，實現(xiàn)電動汽車充電設(shè)備的智能在線化、信息化和自動化。

該平臺分為前端的優(yōu)易充APP和管理后臺，通過將充電基礎(chǔ)設(shè)施與大數(shù)據(jù)技術(shù)無縫融合，在優(yōu)易充APP中構(gòu)建私人樁充電分享功能單元，盤活閑置資源，實現(xiàn)充電資源和稀缺的停車位資源利用最大化，有效解決無樁車主充電難題，也為樁主帶來閑時收益。

目前，平臺累計為12000多位充電租戶提供充電服務(wù)9萬多次，單臺共享樁最多為80余位車主提供了充電服務(wù)，為“樁主”帶來的新增經(jīng)濟效益總量達590多萬。

安裝華商三優(yōu)私人樁的用戶，可以通過優(yōu)易充發(fā)布共享樁，自主設(shè)置共享電價和開放時段，授權(quán)優(yōu)易充平臺管理，輕松無憂賺取閑時收益。有需求的電動車主通過優(yōu)易充“尋找電樁”“在線導(dǎo)航”“預(yù)約充電”功能找到共享樁啟動充電，實現(xiàn)私人樁分享。

優(yōu)易充APP支持多種方式啟動充電，比如掃碼充電、輸入運行編碼充電和藍牙充電。獨有的藍牙控制充電啟停技術(shù)更是破解了無信號的地下車位私人樁無法分享的難題。用戶可根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇適用的充電方式。通過優(yōu)易充APP可實時查看充電電壓、電流、功率及電量，車輛充電情況一目了然。充電完成后，在線支付電費，安全便捷。

有電動汽車車主表示，充電樁停車位停的基本都是燃油車，很難有空閑的位置，能不能充電基本靠運氣。為防止汽油車惡意占位影響車主使用共享樁充電，優(yōu)易充APP的“智能地鎖”功能可解決此問題。車主使用共享樁充電完成后，優(yōu)易充APP的延時收費機制可有效緩解此類現(xiàn)象，全面提升用戶體驗。

巧用大數(shù)據(jù)

實現(xiàn)精準運營

不管是數(shù)據(jù)采集還是數(shù)據(jù)分析，最終的目的都是為了應(yīng)用數(shù)據(jù)。基于數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)的潛在價值，讓數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的價值，更好地為電動汽車用戶服務(wù)，才會產(chǎn)生更大的社會效

益。

大數(shù)據(jù)的成功運營可以帶來新型的數(shù)據(jù)運維方式，打破傳統(tǒng)的充電模式，形成一種全新的交互方式和消費形態(tài)，并給用戶帶來前所未有的良好體驗。

優(yōu)易充私人樁智能充電分享平臺擁有海量的數(shù)據(jù)，平臺基于“大數(shù)據(jù)”思維，運用“大數(shù)據(jù)”分析技術(shù)，深度挖掘數(shù)據(jù)價值，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果改進現(xiàn)有功能、總結(jié)充電規(guī)律、預(yù)測未來趨勢。

根據(jù)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，私人充電樁每天的使用率非常低。電池充電，一般情況下6個小時即可充滿，其他時間基本處于閑置狀態(tài)。

平臺高效應(yīng)用數(shù)據(jù)分析結(jié)果，有效整合現(xiàn)有的私人樁，指導(dǎo)私人樁主通過優(yōu)易充APP發(fā)布共享樁，標注自己充電樁的位置，設(shè)置共享電價和共享時段；通過運營推廣策略，將周邊共享的私人樁信息精準地推送給無樁車主，車主在平臺上查看周邊可用共享充電樁，即可享受共享樁帶來的便捷體驗。

共享充電

既省錢也賺錢

私人樁共享推行后，樁主自用和共享充電的比例約為1：3。也就是說，1臺私人共享樁可輕松地滿足4位車主的充電需求。使用共享私人樁的用戶體驗感更好，共享私人樁的充電價格較公共樁也便宜很多，而且每個人都可以按照自己預(yù)約的時間充電，不必擔心公共充電樁充電排隊等候問題。

從用戶案例分析來看，李先生最初在優(yōu)易充發(fā)布共享樁后遲遲沒有車主前來充電。我們通過后臺監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析后，主動協(xié)助李先生提升分享經(jīng)驗，之后短短一個月內(nèi)便吸引了40多位用戶預(yù)約并使用其共享樁。

如今，李先生充電樁每天的使用率接近飽和。大家共用著李先生這一臺充電樁，既價格便宜，又方便省心，同時也為李先生帶來了額外不小的收益。

以分享情況較好的私人樁為例，該樁為80多位無樁車主提供了充電服務(wù)，樁主月均收入達1500元左右。在推出充電樁分享理念之前，單臺私人充電樁的月均充電量為0.013萬kWh，分享后月均充電量增加到0.025萬kWh，增長92%。截至目前，平臺所有共享樁產(chǎn)生的電量達600萬kWh。

作為北京市最大的私人電動汽車充電樁安裝商，華商三優(yōu)從2012年北京地區(qū)第一個私人客戶開始，已累計安裝私人充電樁40000多臺，預(yù)計到2018年末達到50000臺。平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，單臺私人充電樁可支撐4個電動汽車車主的充電需求。

以此測算，按照2018年底私人樁建設(shè)5萬臺的數(shù)量，屆時將解決20萬輛電動汽車的充電憂慮問題。

隨著物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)充電方式已不能滿足用戶的需求。私人充電樁分享平臺運用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深度結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，對私人充電樁的分布情況、運行狀態(tài)、充電規(guī)律等多方面進行實時監(jiān)測、精準運營，通過不斷研發(fā)和升級平臺功能，為電動汽車出行提供智能化的充電體驗，有效地推進了電動汽車進入千家萬戶的步伐。