論制約軌道交通電力調(diào)度應(yīng)急處置的原因

陶旭東

摘 要：隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軌道交通成為解決城市交通擁堵的最佳選擇。近些年軌道交通呈現(xiàn)高速態(tài)勢(shì)，軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題是交通日常管理的重點(diǎn)問(wèn)題。及時(shí)、有效的軌道交通電力調(diào)度應(yīng)急處置措施能，有效的減小安全事故發(fā)生的機(jī)率或降低事故的危害程度。軌道交通電力調(diào)度的應(yīng)急處置關(guān)系著社會(huì)的穩(wěn)定和人們的生命安全，是需要相關(guān)部門和企業(yè)給予最大的重視的，本文就對(duì)制約軌道交通電力調(diào)度應(yīng)急處置的原因進(jìn)行了分析，并給出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：軌道交通；電力調(diào)度；應(yīng)急處置；制約原因；對(duì)策

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市規(guī)模在不斷擴(kuò)大，為了緩解城市路面交通的壓力，緩解城市擁堵情況，軌道交通處于長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，使得有些線路上設(shè)備的故障率很高，又很難有時(shí)間及時(shí)更換。因?yàn)橐坏┭娱L(zhǎng)列車間的時(shí)間間隔或停運(yùn)，將給廣大群眾的交通出行帶來(lái)很大的不便。本文通過(guò)對(duì)近些年造成軌道交通列車嚴(yán)重晚點(diǎn)的電力設(shè)備故障應(yīng)急處置進(jìn)行分析，從中找到制約軌道交通電力調(diào)度應(yīng)急處置的原因，并給出相應(yīng)的解決對(duì)策。

一、制約軌道交通電力調(diào)度應(yīng)急處置的原因

（一）電力設(shè)備自身功能的可靠性低

軌道交通的變電站設(shè)備在發(fā)生事故時(shí)，要能可靠的立即啟/閉，及時(shí)跳閘，阻斷故障設(shè)備。如果變電設(shè)備啟/閉功能不可靠，事故發(fā)生的瞬間，直流開關(guān)合、分出現(xiàn)差錯(cuò)或者出現(xiàn) “假合”現(xiàn)象，會(huì)給電力調(diào)度員的應(yīng)急判斷和處理造成重大影響，甚至直接決定了中央電力調(diào)度的正確與否。一旦電力調(diào)度員對(duì)故障判斷錯(cuò)誤，將直接影響到行車調(diào)度的運(yùn)營(yíng)調(diào)整，造成列車運(yùn)行間隔拉長(zhǎng)，甚至停駛。

（二）SCADA基本功能準(zhǔn)確性低

目前軌道交通變電站無(wú)人值守模式可以有效的減少人員開支，降低運(yùn)營(yíng)成本，并且能避免錯(cuò)誤操作對(duì)軌道交通安全的造成的危害，使正常操作準(zhǔn)確性更高。所以，變電站無(wú)人值守模式已經(jīng)成為軌道交通電力調(diào)度自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是SCADA基本功能（遙控、遙測(cè)、遙信、遙調(diào)、遙視）的準(zhǔn)確性能夠提高。雖然目前的地鐵都是采用SCADA系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度，但因?yàn)楣δ苌系娜毕輹?huì)出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，使調(diào)度員誤判、漏判的情況。

（三）和行車調(diào)度的默契度差

（1）電力調(diào)度員對(duì)故障給整體運(yùn)營(yíng)造成的影響預(yù)估能力不足。只有具備較高的專業(yè)水平和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)的電力調(diào)度員，才能在故障發(fā)生的第一時(shí)間對(duì)故障可能造成的影響做出準(zhǔn)確及時(shí)的判斷。

（2）不能及時(shí)把故障信息與行車調(diào)度共享。電力調(diào)度員只專心本職工作，忽略了故障信息對(duì)行車調(diào)度的影響，讓行車調(diào)度很被動(dòng)，往往錯(cuò)失了應(yīng)急處置最佳的前期處置時(shí)機(jī)。

（3）電力調(diào)度和行車調(diào)度協(xié)作默契度差。軌道交通日益復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)情況和設(shè)備的逐漸老化，需要電力調(diào)度和行車調(diào)度的工作協(xié)作更緊密，默契度要越來(lái)越高，才能在應(yīng)急處置中取得最好的效果。

（四）缺乏完善的規(guī)范作業(yè)制度

電力調(diào)度員的工作是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的工作，因?yàn)樗碾娏刂坪筒僮麝P(guān)系到整個(gè)軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的電力調(diào)度安全和應(yīng)急處置正確與否。這需要電力調(diào)度員有專業(yè)的技術(shù)，還要有良好的工作習(xí)慣，要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。目前電力控制和操作中不規(guī)范的情況主要有：不按制度規(guī)范來(lái)操作執(zhí)行；應(yīng)急處置故障只追求快速，沒(méi)按程序執(zhí)行；不使用專業(yè)術(shù)語(yǔ)發(fā)令作業(yè)等。

二、解決以上提出的制約軌道交通電力調(diào)度應(yīng)急處置的對(duì)策[HT]

（一）要提升SCADA系統(tǒng)各項(xiàng)功能的及時(shí)、準(zhǔn)確性

（1）嚴(yán)格驗(yàn)收新建線路SCADA系統(tǒng)功能的可靠性。

因?yàn)檐壍澜煌ㄔ诮ㄔO(shè)時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)情況考慮不夠全面，很難對(duì)SCADA系統(tǒng)的功能可靠性進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，甚至為了追求快速竣工通車而忽視驗(yàn)收。而運(yùn)營(yíng)時(shí)突發(fā)的電力故障，會(huì)使SCADA系統(tǒng)的功能缺陷集中體現(xiàn)出來(lái)，對(duì)軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)造成巨大影響。因此，嚴(yán)格驗(yàn)收新建線路SCADA系統(tǒng)功能的可靠性就十分必要了，驗(yàn)收重點(diǎn)是SCADA系統(tǒng)的直流系統(tǒng)框架和持續(xù)短路等保護(hù)信號(hào)的復(fù)位。

（2）科學(xué)設(shè)置搶修點(diǎn)，提升對(duì)中央SCADA系統(tǒng)故障的處理速度。

中央SCADA系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，就無(wú)法對(duì)電壓等級(jí)較高的變電站電力故障進(jìn)行遠(yuǎn)程復(fù)位，會(huì)造成多個(gè)區(qū)域變電站同時(shí)斷電。需要依靠搶修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修，這就需要科學(xué)的設(shè)置搶修點(diǎn)，提升對(duì)中央SCADA系統(tǒng)故障的處理速度。

（二）加強(qiáng)對(duì)變電站設(shè)備的檢修，增強(qiáng)功能的可靠性

對(duì)變電站的設(shè)備要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程做定期檢修，設(shè)備的備品、備件要保證質(zhì)量和數(shù)量，增加設(shè)備的巡檢內(nèi)容，提高巡檢質(zhì)量。

（三）增強(qiáng)電力調(diào)度的整體觀念

（1）電力故障應(yīng)急處置預(yù)案要和行車調(diào)度應(yīng)急處置預(yù)案相結(jié)合。

針對(duì)線路特點(diǎn)制定的電力故障應(yīng)急處置預(yù)案要和行車調(diào)度應(yīng)急處置預(yù)案相結(jié)合，增加故障處理的有效性，減低對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響程度。

（2）加強(qiáng)對(duì)行車調(diào)度的學(xué)習(xí)，增加與行車調(diào)度間的溝通內(nèi)容。

電力調(diào)度員也要進(jìn)行行車調(diào)度專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，保證其在應(yīng)急處理時(shí)能和行車調(diào)度精準(zhǔn)、有效地溝通信息。在兩個(gè)專業(yè)間的應(yīng)急處置預(yù)案里，還應(yīng)該增加與行車調(diào)度間的溝通內(nèi)容，比如采取了什么措施、需要行車調(diào)度是短期扣車還是長(zhǎng)期中斷線路運(yùn)行等具體內(nèi)容，讓電力調(diào)度的應(yīng)急處置更有成效。

（3）跨專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，利用仿真演練磨合各專業(yè)間及人員間的默契程度。

對(duì)于人員的專業(yè)培訓(xùn)，要打破專業(yè)限制，讓運(yùn)營(yíng)人員和電力人員都對(duì)彼此的工作有基本了解，這樣才能在突發(fā)故障的應(yīng)急處置中良好的協(xié)作，要進(jìn)行仿真演練，增強(qiáng)整個(gè)班組的默契程度，并對(duì)演練進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，找到存在的問(wèn)題，提升班組、個(gè)人的專業(yè)能力。

（四）建立健全規(guī)范的作業(yè)流程制度，增加員工安全意識(shí)

首先，樹立“安全運(yùn)營(yíng)無(wú)小事”的安全觀念，把安全運(yùn)營(yíng)作為各項(xiàng)工作的重點(diǎn)來(lái)抓；其次，規(guī)范交接班內(nèi)容及流程。交接班內(nèi)容要重點(diǎn)突出，詳細(xì)、完整；再次，嚴(yán)格按操作規(guī)定進(jìn)行操作，提升電力調(diào)度操作的準(zhǔn)確性。電力調(diào)度員的最基本操作技能就是遙控操作，要嚴(yán)格按照操作規(guī)定進(jìn)行事前“三核”，操作時(shí)一人監(jiān)督，一人操作，保證電力調(diào)度操作的準(zhǔn)確性；最后，要注重工作細(xì)節(jié)，運(yùn)用專業(yè)術(shù)語(yǔ)發(fā)令，做到應(yīng)急處置時(shí)快速、準(zhǔn)確，忙而不亂。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，伴隨著我國(guó)軌道交通事業(yè)的不斷發(fā)展，更龐大的軌道交通網(wǎng)，更先進(jìn)的軌道交通設(shè)備以及人員的不斷增加，都需要有規(guī)范、完善的軌道交通電力調(diào)度應(yīng)急處置體系，為將來(lái)四通八達(dá)的軌道交通運(yùn)營(yíng)提供安全保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡于.城市軌道交通應(yīng)急處置中的若干核心問(wèn)題[J].城市軌道交通研究，2007（7）：911.

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