邢帆

2018年1月5日，徐州市公路管理處路網(wǎng)設(shè)施運維管理系統(tǒng)正式上線運行。與以往的系統(tǒng)部署上線不同，本次徐州公路處沒有夠買一臺服務(wù)器，也沒有添加一臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，在硬件資源上實現(xiàn)了“零投入”。

此外，系統(tǒng)的部署時間也由原來的1～2天縮短到了現(xiàn)在不到半小時，省去了硬件架設(shè)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)試、操作系統(tǒng)安裝等環(huán)節(jié)。這一切都得益于2017年底建成的江蘇“公路云”，技術(shù)人員只需要在“公路云”的管理系統(tǒng)中用鼠標操作，幾分鐘就能建好一個應(yīng)用系統(tǒng)的發(fā)布環(huán)境。

建設(shè)破瓶頸

隨著國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略的實施和普通公路行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的推進，各公路部門充分利用大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，在路政巡查、路網(wǎng)運行分析等多個實際業(yè)務(wù)場景中開展了試點創(chuàng)新。2016年印發(fā)的《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）中明確推進交通運輸“互聯(lián)網(wǎng)+”，要求充分利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)交通運輸業(yè)。云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用、人工智能等新一代技術(shù)快速演進，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為經(jīng)濟發(fā)展新引擎，“連接一切、跨界融合”將持續(xù)催生交通運輸新模式、新業(yè)態(tài)，提升交通運輸要素生產(chǎn)率的同時，對行業(yè)轉(zhuǎn)型升級形成倒逼機制。

面對快速增長的需求，特別是來自市縣、一線的個性化需求，傳統(tǒng)的應(yīng)用集中開發(fā)模式和信息化基礎(chǔ)設(shè)施已不能適應(yīng)。但自行投入必然導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，而且地區(qū)經(jīng)濟實力的差距會進一步導(dǎo)致信息化發(fā)展的不均衡、信息資源利用的不充分，直接影響省級公路現(xiàn)代化的進程。

為了打破這一瓶頸，按照“平臺上移、應(yīng)用下沉”的總體思路，江蘇省交通運輸廳公路局于2016年下半年啟動了“公路云”的研究建設(shè)。建設(shè)團隊針對普通公路云計算應(yīng)用需求和體量，組織多家國內(nèi)外知名IT服務(wù)商一起開展了IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)）層、PaaS（平臺即服務(wù)）層和管控系統(tǒng)18類58項指標的針對性評測。2017年12月28日由曙光承擔完成了“公路云”的部署調(diào)試，并在2018年1月5日實現(xiàn)了首個市級應(yīng)用正式上線?！肮吩啤苯ㄔO(shè)遵循《江蘇智慧交通信息化系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)指南》，按照“交通云”子云的定位形成了“公路云”方案，方案將建設(shè)分為三期，一期建設(shè)平臺，二期完善體系，三期按需擴容，目前開展的是一期建設(shè)。

據(jù)了解，本次開展的“公路云”一期建設(shè)可提供476GHz（224核）CPU計算資源、3.5T內(nèi)存資源和150T存儲資源，以及數(shù)據(jù)庫、工作流、電子地圖等軟件工具，可以滿足現(xiàn)階段市縣信息化應(yīng)用所需的IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)）層、PaaS（平臺服務(wù)）層資源，市、縣在信息化硬件投資上基本實現(xiàn)“零投入”。

江蘇“公路云”平臺具有統(tǒng)一管理、便捷部署、集中運維的特點。通過統(tǒng)一服務(wù)門戶，為省、市、縣三級用戶提供自助式的信息化基礎(chǔ)設(shè)施云服務(wù)，各級信息化管理員可以快速配置出所需的計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)等資源。業(yè)務(wù)應(yīng)用部署省去了硬件架設(shè)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)試、系統(tǒng)安裝等環(huán)節(jié)，時間由原來的1至2天縮短到半個小時。平臺運維由省局信息中心和專業(yè)技術(shù)團隊承擔，市、縣用戶只負責使用，解除了設(shè)施運維的后顧之憂，不僅降低了信息化總體建設(shè)、運維成本，也降低了信息化的準入門檻。

“公路云”平臺自2017年底投入試運行以來，一個月的時間已有省局、徐州、南京、揚州、鹽城等單位部署虛擬機74臺，上線應(yīng)用10余個，使用140GHz CPU、390G內(nèi)存和1.12T存儲，平臺預(yù)期效果已初現(xiàn)。

實現(xiàn)多用途靈活管理

據(jù)了解，江蘇省交通運輸廳公路局負責全省普通公路的行業(yè)管理。信息化已經(jīng)實現(xiàn)全省公路管理養(yǎng)護節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)全聯(lián)通，公路建、管、養(yǎng)、收等主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)的全覆蓋。針對當前江蘇省普通公路云計算應(yīng)用的發(fā)展需要，云平臺上線能在多個角度助力全國首個服務(wù)省域范圍的普通公路行業(yè)應(yīng)用。

通過云管理軟件構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的交付能力，“公路云”既能實現(xiàn)虛擬資源和物理資源的生命周期管理、資源分配等數(shù)據(jù)資源池的統(tǒng)一管理，也能實現(xiàn)包括資源彈性伸縮和自動負載均衡能力等對計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)資源的靈活編排和調(diào)度。

值得一提的是“公路云”不僅具有服務(wù)管理能力，能提供服務(wù)的生命周期管理；而且通過統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施運維，還具備靈活地分權(quán)分域能力；并且能將省、市、縣的普通公路的應(yīng)用和數(shù)據(jù)資源匯聚起來進行統(tǒng)一運維管理。此外，通過統(tǒng)一門戶，“公路云”還可為云平臺管理員、用戶提供訪問使用界面，實現(xiàn)資源管理、監(jiān)控運維、服務(wù)申請、應(yīng)用部署、自助服務(wù)等多項功能。并提供了4級管理員權(quán)限，充分滿足了江蘇省公路系統(tǒng)的不同運維管理層級的需求。

江蘇“公路云”的上線卸下了基層信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運維的重擔，信息化發(fā)展的重心、模式和態(tài)勢都將發(fā)生轉(zhuǎn)型升級。減少了江蘇省公路市縣兩級信息化基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)投資，降低了信息化準入門檻，避免了縣級信息化“麻雀雖然小，五臟皆俱全”的發(fā)展尷尬，同時實現(xiàn)了軟硬件資源的統(tǒng)一監(jiān)管、靈活調(diào)配，提高了資源利用率和系統(tǒng)穩(wěn)定性?；鶎右痪€可以更多聚焦于生產(chǎn)的應(yīng)用創(chuàng)新，業(yè)務(wù)上的好想法也可以通過應(yīng)用的迭代開發(fā)快速上線，大大縮短了業(yè)務(wù)需求對硬件資源的等待時間。

同時，“公路云”的上線還為江蘇公路信息化體系從傳統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)向“云”架構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上推進形成從數(shù)據(jù)匯聚、信息處理、模型分析到高效治理、科學(xué)決策、精準服務(wù)的“公路云”品牌，加速公路交通現(xiàn)代化、智慧化進程。