不是所有吉普都叫Jeep

程鵬

作為Jeep的旗艦SUV，大切諾基的骨子里自然少不了追求自由的這種調(diào)性。如今城市的建設(shè)讓大切諾基也不得不向舒適做出妥協(xié)，不過在妥協(xié)的同時(shí)它也沒忘記城市之外的道路，雖然舒適，但它能大顯身手的地方仍是山路。

這次試駕的車型是2017款的3.0L精英導(dǎo)航版，是大切諾基整個(gè)車系里銷量和關(guān)注度最高的車型，官方指導(dǎo)價(jià)為60.99萬元。

它搭載的這臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出234Ps的馬力和285N·m的扭矩，單看數(shù)據(jù)還不如目前很多主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也就是為什么很多人會(huì)說這么大的車身，還用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。不過我倒是覺得自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更適合大切諾基這種車型，畢竟在需要脫困的時(shí)候線性的動(dòng)力比渦輪的突兀更適合。

雖然動(dòng)力參數(shù)并不是特別亮眼，不過在駕駛時(shí)你還是能感到這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣。在前往老牛坡的高速上能感受出來它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很足的，即便是高速超車，來自ZF的8AT變速箱能很好領(lǐng)會(huì)到駕駛者的意圖，而它和發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配讓超車動(dòng)作完成的也是非常輕松。

由于它配備了空氣懸架，所以在遇到細(xì)碎的顛簸時(shí)大切的懸架能很好的將這些多余的震動(dòng)過濾掉，遇到一些較大的起伏也是很緩慢的樣子，坐在車內(nèi)并不會(huì)有明顯的顛簸感。當(dāng)然得益于它厚重的車身，在變線時(shí)也很難感受到車身有多余的側(cè)傾。

還有就是，我們?cè)囻{的這輛車配備了車道保持功能，如果在車輛變線時(shí)沒有打轉(zhuǎn)向燈的話，能感受到方向盤會(huì)有一個(gè)反向的力在提醒你，這個(gè)小細(xì)節(jié)還是很貼心的。

它的塊頭雖然大，但是美式車良好的隔音在它身上很容易感受出來，雙層隔音玻璃，良好的密封，在高速行駛時(shí)車內(nèi)的靜謐性很好。就公路表現(xiàn)而言，完全對(duì)得起它專業(yè)級(jí)豪華SUV中的豪華二字。

那豪華有了，專業(yè)自然就是體現(xiàn)在Jeep的優(yōu)勢(shì)之處了，就是四驅(qū)。這臺(tái)3.0L精英導(dǎo)航版的大切諾基配備了Quarda-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大程度可實(shí)現(xiàn)前后橋瞬間0-100%的阻力轉(zhuǎn)換，迅速給有附著力的車輪傳遞動(dòng)力從而實(shí)現(xiàn)脫困。

它的底盤采用了前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，配合動(dòng)態(tài)適應(yīng)Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)五種車身高度調(diào)節(jié)，最低165mm最高270mm，正是由于這套系統(tǒng)，大切諾基才可以在各種復(fù)雜的路況下自如切換。

在Quarda-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)適應(yīng)Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架的幫助下，面對(duì)老牛坡山上未知的小道其實(shí)心里還是有點(diǎn)忐忑的。前面的幾段顛簸路說實(shí)話沒什么難度，掛入低速四驅(qū)，控制好油門和方向很輕松就通過了。爬坡其實(shí)很考驗(yàn)一輛車的牽引能力，在爬第一個(gè)望天坡的時(shí)候大切諾基表現(xiàn)得輕松得讓人意外，穩(wěn)住油門和方向，盡量保持車速不變，大切諾基給人的感覺就是從容。

第一個(gè)望天坡過后大切諾基的完美表現(xiàn)其實(shí)給了我不少信心，繼續(xù)前行。很多人就會(huì)覺得交叉軸是考驗(yàn)的脫困能力，實(shí)際不然，交叉軸考驗(yàn)的更多的其實(shí)是它的循跡能力。對(duì)于大部分SUV來說，對(duì)角兩個(gè)車輪同時(shí)離地時(shí)基本就宣告趴窩了，而大切諾基憑借著強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)在這種極限狀態(tài)下也可以將扭矩傳遞給有附著力的車輪，從而輕松通過。

記得艾森豪威爾將軍在二戰(zhàn)后說過一句話，“Jeep、飛機(jī)和登陸艇是我們贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的三大武器”，這足以說明Jeep的強(qiáng)悍了。從1941年到2018年，從威利斯到大切諾基，Jeep雖然變的更豪華也更舒適，但是它骨子里對(duì)征服自然的追求沒變。而只有當(dāng)你體驗(yàn)過后Jeep的四驅(qū)之后才會(huì)明白，為什么不是所有的吉普都是Jeep。