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3月20日，寶能集團(tuán)稱，原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍將正式加盟寶能汽車，擔(dān)任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁。

這意味著，這名業(yè)內(nèi)公認(rèn)的營(yíng)銷悍將，將在寶能與觀致續(xù)寫自己的傳奇。對(duì)于自己加盟寶能，蔡建軍感謝了長(zhǎng)安汽車及北京汽車為其提供的職業(yè)積淀。他覺(jué)得，這是他得以加盟寶能的基礎(chǔ)。

蔡建軍擁有20余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在汽車營(yíng)銷領(lǐng)域頗有建樹(shù)。他早在1998年加入長(zhǎng)安汽車，在銷售戰(zhàn)場(chǎng)上奮戰(zhàn)了17年，從一名普通的銷售人員成長(zhǎng)為汽車銷售界的實(shí)力干將。

2015年10月中旬，在北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼和北汽集團(tuán)黨委常委、北汽股份總裁李峰的招攬下，蔡建軍北上加盟北汽，并擔(dān)綱北汽股份副總裁兼銷售公司總經(jīng)理。

蔡建軍加盟北汽后，2016年北汽自主北京品牌（含紳寶、北京和威旺三個(gè)系列）共銷售新車45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.59%，2017年年初北汽自主定下50萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)。但是受到大環(huán)境的影響，北汽自主的宏偉目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)。

今年1月份，北汽人事大調(diào)整，蔡建軍從原來(lái)的北汽股份副總裁、銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理被調(diào)任北汽集團(tuán)旗下的華夏出行公司。

保時(shí)捷集團(tuán)官方宣布，將任命時(shí)任保時(shí)捷德國(guó)首席執(zhí)行官的 Jens Puttfarcken 于 2018 年 7 月出任保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司和保時(shí)捷香港有限公司總裁及首席執(zhí)行官一職。

公開(kāi)資料顯示，現(xiàn)年 52 歲的 Jens Puttfarcken在汽車行業(yè)擁有長(zhǎng)達(dá) 27 年的豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他于 1997 年離開(kāi)菲亞特集團(tuán)加入保時(shí)捷，曾在保時(shí)捷擔(dān)任諸多重要職位，包括歐洲子公司及全球的管理工作。2004 年和 2010 年，Jens Puttfarcken還曾分別被任命為保時(shí)捷集團(tuán)客戶關(guān)系副總裁和售后副總裁，致力于提升保時(shí)捷客戶的品牌忠誠(chéng)度，增進(jìn)客戶對(duì)品牌的熱情。 2015 年，他被任命為保時(shí)捷德國(guó)首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)維護(hù)德國(guó)本土市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展。

“Jens Puttfarcken 博士在銷售領(lǐng)域擁有非常豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，他必將帶領(lǐng)中國(guó)這一重要市場(chǎng)在未來(lái)取得更加矚目的成就?！必?fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)的保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德先生（Mr. Detlev von Platen）表示。

近日，據(jù)消息，原一汽馬自達(dá)銷售公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)趙東升任為一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理。

去年，一汽馬自達(dá)，憑借全新阿特茲和CX-4兩款車型，全年銷量突破12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)35.7%。跟據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，一汽馬自達(dá)銷量達(dá)到31641輛，同比增長(zhǎng)5%。

在趙東帶領(lǐng)的市場(chǎng)部執(zhí)行下，一汽馬自達(dá)在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，一直圍繞體驗(yàn)營(yíng)銷、娛樂(lè)營(yíng)銷、粉絲營(yíng)銷為雙車造勢(shì)，完成價(jià)值營(yíng)銷1.0戰(zhàn)略。尤其在體驗(yàn)營(yíng)銷、娛樂(lè)營(yíng)銷、粉絲營(yíng)銷等領(lǐng)域，通過(guò)贊助娛樂(lè)節(jié)目、打造“一試到底”平臺(tái)、CX-4秘境探索等活動(dòng)，增強(qiáng)粉絲互動(dòng)，并提升了用戶粘性。

在升任銷售公司副總經(jīng)理后，趙東將伴隨一汽馬自達(dá)價(jià)值營(yíng)銷2.0戰(zhàn)略的開(kāi)啟，助力一汽馬自達(dá)品牌向上。

據(jù)悉，寶沃汽車很快將公布新的人事信息，熊毅和霍靜入職營(yíng)銷公司擔(dān)任常務(wù)副總和市場(chǎng)部部長(zhǎng)的職位。

即將入職的兩位高管在汽車行業(yè)也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，熊毅大學(xué)畢業(yè)之后就進(jìn)入了東風(fēng)汽車公司，先后在神龍公司、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)雷諾三大公司工作了19年，在市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。他曾是東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷體系內(nèi)最年輕的部長(zhǎng)之一，也是東風(fēng)汽車公司集團(tuán)下屬合資板塊最年輕的高管，在東風(fēng)日產(chǎn)擔(dān)任市場(chǎng)部部長(zhǎng)期間，熊毅敏銳抓住年輕化消費(fèi)趨勢(shì)，革新?tīng)I(yíng)銷舉措助力企業(yè)從2012年起銷量不斷攀升，尤其是在2014年整體增速放緩的情況下，仍然取得了95.4萬(wàn)臺(tái)的銷量，為東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入百萬(wàn)銷量俱樂(lè)部踢出了臨門一腳。

霍靜在汽車公關(guān)和市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域也擁有十幾年的經(jīng)驗(yàn)，自2002年留學(xué)日本歸國(guó)后即加入日產(chǎn)中國(guó)，從2004年5月起就擔(dān)任日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司公關(guān)部副總監(jiān)，在2010年5月2014年9月?lián)稳债a(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司派駐鄭州日產(chǎn)汽車有限公司公關(guān)部部長(zhǎng)，并從2014年9月開(kāi)始擔(dān)任鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)公關(guān)部部長(zhǎng)。

4月3日晚間，摩拜股東會(huì)議表決通過(guò)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)案。接近交易雙方的知情人士證實(shí)，美團(tuán)將以股權(quán)+現(xiàn)金的方式收購(gòu)摩拜。行至中途的共享單車市場(chǎng)提前迎來(lái)了結(jié)局。至此，共享單車上的雙寡頭摩拜和ofo都分別“賣”給了美團(tuán)和阿里。作為一款工具型產(chǎn)品，“賣身”變現(xiàn)或是早已寫好的結(jié)局，畢竟這樣一個(gè)超級(jí)流量入口對(duì)于阿里和騰訊的戰(zhàn)略意義不言而喻。

時(shí)至今日，共享單車靠騎行收費(fèi)的商業(yè)模型已被價(jià)格戰(zhàn)摧毀，無(wú)論摩拜還是ofo都面臨著挪用押金、拖欠貨款的尷尬現(xiàn)實(shí)。在沒(méi)找到清晰的商業(yè)變現(xiàn)路徑的情況下，這個(gè)被資本推上風(fēng)口的賽道已經(jīng)變成零和游戲，不如投身巨頭，形成對(duì)AT相關(guān)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的補(bǔ)充。

摩拜、ofo各有歸屬，“棋子”落定，但新一輪的競(jìng)賽即將開(kāi)始，背后是騰訊和阿里在出行領(lǐng)域的爭(zhēng)奪。隨著這筆交易的完成，腹背受敵的滴滴顆粒無(wú)收，或?qū)⒎浅Ｃ舾小?/p>

不管結(jié)局如何，就像胡瑋煒在微信朋友圈所言，一切都是新的開(kāi)始。

近日，海外媒體稱，勞斯萊斯將會(huì)把電動(dòng)車型計(jì)劃向后推遲，原因是該技術(shù)目前還沒(méi)有達(dá)到勞斯萊斯自己制定的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)勞斯萊斯還表示，第一款電動(dòng)車型或?qū)⑨槍?duì)中國(guó)市場(chǎng)推出，并有望是幻影車型。

2011年勞斯萊斯曾基于七代幻影打造首款純電動(dòng)車——102EX Electric概念車，當(dāng)時(shí)勞斯萊斯曾對(duì)外公布，雖然短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有量產(chǎn)該車的計(jì)劃，但是它的推出表明勞斯萊斯有能力打造純電動(dòng)產(chǎn)品。而目前的情況來(lái)看，純電動(dòng)勞斯萊斯幻影即將到來(lái)。

除此之外，未來(lái)新一代幻影跳過(guò)插電式混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)勞斯萊斯旗下產(chǎn)品將不會(huì)搭載尚處于初級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在電動(dòng)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯的今天，適時(shí)的推出電動(dòng)車型將會(huì)為其提升競(jìng)爭(zhēng)力。勞斯萊斯表示，純電動(dòng)的豪華車型續(xù)航里程將至少達(dá)到300英里（483公里）。

近日，英國(guó)品牌價(jià)值及戰(zhàn)略咨詢公司Brand Finance公布了2018年全球最具價(jià)值汽車品牌百?gòu)?qiáng)榜。其排名與2017年有了明顯的變化，其中上一年的第一名豐田易主，由梅賽德斯—奔馳品牌奪得。而在此份榜單中，前十名依然有德系，日系，美系三大傳統(tǒng)汽車品牌包攬。其中德系在前十中占據(jù)了五個(gè)席位，日系占據(jù)了三個(gè)席位，美系占據(jù)了兩個(gè)席位。

位居的第一位的奔馳2017年在全球范圍內(nèi)一共售出了超過(guò)230萬(wàn)輛的新車，同比增長(zhǎng)了9.9%，品牌價(jià)值也一舉超越了上一年的榜首豐田。

在自主品牌方面，吉利品牌的價(jià)值相較上年增長(zhǎng)了62%，較上年升上了4名的位于18名。不過(guò)，就自主品牌來(lái)說(shuō)，上一年表現(xiàn)最突出的還屬比亞迪。在上一年，比亞迪超越了眾多的國(guó)外品牌，從2017年的73名上升到今年的28名。而這也是此次百?gòu)?qiáng)報(bào)告中 排名上升幅度最大的品牌。

德國(guó)兩大豪華汽車制造商戴姆勒和寶馬已聯(lián)手在汽車共享和電動(dòng)車充電等新服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大業(yè)務(wù)，以與Uber在美國(guó)和滴滴出行在中國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。戴姆勒和寶馬正在為移動(dòng)出行的新時(shí)代做準(zhǔn)備。在這一領(lǐng)域，無(wú)人駕駛汽車可以讓它們擴(kuò)張到目前由優(yōu)步在美國(guó)和滴滴出行在中國(guó)主導(dǎo)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

據(jù)計(jì)劃，戴姆勒和寶馬將組建一家合資公司，各占50%的股權(quán)，業(yè)務(wù)包括Car2Go和DriveNow的共享出行、打車業(yè)務(wù)、充電、泊車應(yīng)用等。戴姆勒的Car2Go于2008年推出，自稱是世界上最大的單向汽車共享服務(wù)。該公司在北美、西歐和中國(guó)26個(gè)城市運(yùn)營(yíng)著約1.4萬(wàn)輛汽車。

DriveNow是寶馬汽車租賃公司于2011年成立的一家合資企業(yè)，該公司在歐洲9個(gè)主要城市運(yùn)營(yíng)著6000多輛汽車。

數(shù)據(jù)顯示，Car2Go的客戶數(shù)量在2017年增長(zhǎng)了30%，達(dá)到了近300萬(wàn)，其中包括德國(guó)的87萬(wàn)，而DriveNow的用戶數(shù)增長(zhǎng)了25萬(wàn)到100萬(wàn)，其中德國(guó)有72萬(wàn)。

寶馬和戴姆勒表示，他們的目標(biāo)是為客戶提供一套智能的、無(wú)縫連接的移動(dòng)出行服務(wù)系統(tǒng)，可以在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張，同時(shí)繼續(xù)在豪華車市場(chǎng)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)