徐宏英

摘 要：數(shù)控化工藝優(yōu)化成效逐漸提升，為生產(chǎn)企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)收益奠定基礎(chǔ)。本文通過(guò)對(duì)錐套在立車的數(shù)控化工藝優(yōu)化方略進(jìn)行分析，以期為提升數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)制造綜合成效，提供行之有效的理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：錐套；立車；數(shù)控化工藝；優(yōu)化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.044

伴隨當(dāng)前數(shù)控生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)化與發(fā)展，錐套在立車中的數(shù)控加工工藝，也應(yīng)隨之得到優(yōu)化，凸顯立車加工制造功能優(yōu)越性，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升錐套綜合質(zhì)量?；诖?，為了使當(dāng)前錐套制造綜合成效得以提升，分析立車中數(shù)控優(yōu)化工藝顯得尤為重要。

1 分析錐套立車數(shù)控工藝制造路線

錐套在進(jìn)行粗加工前，技術(shù)人員需對(duì)錐套這一外鍛件毛坯部件進(jìn)行表面檢查，選擇合適其制造與生產(chǎn)的數(shù)控體系，如2.5m立車進(jìn)行加工制造。待粗加工工序落實(shí)后，技術(shù)人員需利用超聲波進(jìn)行錐套結(jié)構(gòu)檢查，依據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，衡量錐套綜合質(zhì)量，避免其結(jié)構(gòu)內(nèi)存在裂紋、縮松、砂眼等質(zhì)量問(wèn)題，如若在質(zhì)檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)有缺陷，需去除結(jié)構(gòu)缺陷，再次進(jìn)行質(zhì)量探查，待質(zhì)量合格后進(jìn)行半精車加工，結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)加工目標(biāo)，而后針對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行探傷，待檢測(cè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后進(jìn)行精細(xì)加工，依照錐套生產(chǎn)制造圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精車達(dá)圖，落實(shí)加工生產(chǎn)目標(biāo)[1]。

2 評(píng)估錐套立車數(shù)控工藝制造路線風(fēng)險(xiǎn)

為有效提升錐套在立車數(shù)控優(yōu)化工藝中的制造質(zhì)量，技術(shù)人員需對(duì)原有制造工藝落實(shí)路徑進(jìn)行內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，為制造工藝方略有效優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。錐套立車數(shù)控工藝制造路線風(fēng)險(xiǎn)，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：一是里孔油槽加工。通常情況下，里孔油槽加工長(zhǎng)度為550mm，油槽數(shù)量為12條，介于油孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)為錐度面，需通過(guò)墊壓用以提升產(chǎn)品制造精度，同時(shí)需進(jìn)行12次刀具對(duì)焦操作，期間一旦技術(shù)人員出現(xiàn)對(duì)焦不當(dāng)、墊壓不穩(wěn)等消極現(xiàn)象，將直接影響錐套制造質(zhì)量；二是原有工序存在的加工風(fēng)險(xiǎn)。錐套在立車原有加工工藝實(shí)踐過(guò)程中，介于錐套排油孔，需均勻分布在其結(jié)構(gòu)表面，圓弧面為鉆絞點(diǎn)與排油孔設(shè)置位置有效重合造成障礙，增加鉆頭定心難度，無(wú)法保障錐套結(jié)構(gòu)內(nèi)油孔方向、位置等結(jié)構(gòu)制造精度。這就容易造成油槽里孔接觸不當(dāng)消極現(xiàn)象，使錐套在使用過(guò)程中產(chǎn)生的熱量無(wú)法及時(shí)排出，降低結(jié)構(gòu)散熱能力，影響錐套應(yīng)用穩(wěn)定性；三是刀具。在以往錐套立車加工過(guò)程中，數(shù)控體系選擇焊接刀具落實(shí)加工工藝，其中磨刀具刃角、排屑角等制造成效，直接影響錐套制造精度，這對(duì)技術(shù)人員操作能力要求較高，繼而會(huì)造成錐套加工表面質(zhì)量不穩(wěn)定的消極后果[2]。

3 錐套在立車的數(shù)控工藝優(yōu)化方略

為使錐套生產(chǎn)制造綜合成效得以提升，技術(shù)人員需結(jié)合錐套生產(chǎn)實(shí)際需求，從實(shí)際出發(fā)，分析錐套立車數(shù)控工藝制造路線實(shí)踐風(fēng)險(xiǎn)，思考其生產(chǎn)路線優(yōu)化方略，繼而達(dá)到提升錐套立車數(shù)控優(yōu)化生產(chǎn)綜合質(zhì)量的目的。

3.1 明晰錐套立車數(shù)控工藝優(yōu)化目的

伴隨構(gòu)建生態(tài)文明型社會(huì)發(fā)展理念深入影響，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展新階段，各個(gè)行業(yè)為提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，思考迎合時(shí)代發(fā)展浪潮，走上經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)之路的方略，繼而獲取更高經(jīng)濟(jì)收益，推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展。數(shù)控行業(yè)也不例外，需通過(guò)優(yōu)化數(shù)控生產(chǎn)工藝，降低工藝加工風(fēng)險(xiǎn)，減少產(chǎn)品制造經(jīng)濟(jì)投入，提升產(chǎn)品生產(chǎn)加工速率，為企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)收益奠定基礎(chǔ)。基于此，錐套在立車數(shù)控工藝優(yōu)化過(guò)程中，需明晰工藝優(yōu)化目的，以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)科學(xué)合理的工藝優(yōu)化方案，指引工藝優(yōu)化決策有力落實(shí)，達(dá)到提升生產(chǎn)企業(yè)綜合實(shí)力的目的。

3.2 制定錐套在立車數(shù)控工藝加工環(huán)節(jié)的優(yōu)化方案

伴隨我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展，在產(chǎn)品制造流程中，普通加工設(shè)備被數(shù)控設(shè)備大面積取代，在優(yōu)化立車胡孔工藝路線時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，看到設(shè)備優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)況，對(duì)刀具選擇、精加工、進(jìn)給量、穩(wěn)定化處理等加工工藝均進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使其工藝加工參數(shù)，滿足錐套生產(chǎn)精度需求，與立車數(shù)控體系內(nèi)設(shè)備運(yùn)行需求相符。在以設(shè)備為基礎(chǔ)的數(shù)控工藝加工優(yōu)化實(shí)踐過(guò)程中，技術(shù)人員需不斷累積優(yōu)化調(diào)配經(jīng)驗(yàn)，將其輸入數(shù)控系統(tǒng)，進(jìn)行精度運(yùn)算，確保錐套可一次成型且質(zhì)量最優(yōu)，確保錐套在立車中數(shù)控加工風(fēng)險(xiǎn)得以消減，加工速率得以提升，減少刀片損耗，降低切削風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 做好錐套立車數(shù)控優(yōu)化工藝預(yù)運(yùn)行

數(shù)控工藝需通過(guò)不斷調(diào)試找到最優(yōu)生產(chǎn)制造方略，為此立車數(shù)控工藝優(yōu)化需結(jié)合錐套生產(chǎn)制造目標(biāo)，思考工藝優(yōu)化可行性，技術(shù)人員為直觀感受工藝優(yōu)化科學(xué)性，有必要進(jìn)行錐套立車數(shù)控優(yōu)化工藝預(yù)運(yùn)行，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況，進(jìn)行制造工藝再優(yōu)化。伴隨我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，錐套立車數(shù)控優(yōu)化工藝預(yù)運(yùn)行，可在信息技術(shù)加持下實(shí)現(xiàn)虛擬運(yùn)行，降低預(yù)運(yùn)行成本，提升工藝優(yōu)化成效。以錐套生產(chǎn)選擇2.5m立車為例，選擇型號(hào)為C5225雙柱立式車床，控制雙柱立式車銑加工中心的體系為DVMTA25-MC（西門子系統(tǒng)），在進(jìn)行錐套內(nèi)控油槽加工工藝優(yōu)化探究過(guò)程中，可利用“BIM”技術(shù)，模擬工藝優(yōu)化制造成效，將刀具型號(hào)（90°機(jī)卡刀片），進(jìn)給量（0.4mm），設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效（30r/min），加工右端面與左端面預(yù)留值（1.5mm），油孔參數(shù)（24×φ9），油槽加工數(shù)量（12）等工藝加工相關(guān)數(shù)量與要求全部輸入“BIM”技術(shù)體系中，創(chuàng)設(shè)三維立體運(yùn)行體系，直觀感受工藝優(yōu)化加工生產(chǎn)成效，結(jié)合實(shí)況優(yōu)化工藝，使錐套在立車的生產(chǎn)質(zhì)量得以提升[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，錐套在立車數(shù)控化工藝優(yōu)化過(guò)程中，需從實(shí)際出發(fā)，明晰工藝落實(shí)路線，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析工藝路線存在的風(fēng)險(xiǎn)，為優(yōu)化生產(chǎn)工藝奠定基礎(chǔ)，技術(shù)人員需明晰錐套立車數(shù)控工藝優(yōu)化目的，制定錐套在立車數(shù)控工藝加工環(huán)節(jié)的優(yōu)化方案，做好錐套立車數(shù)控優(yōu)化工藝預(yù)運(yùn)行，推動(dòng)數(shù)控化工藝優(yōu)化朝著智能化方向發(fā)展，達(dá)到提升錐套立車數(shù)控工藝制造流程優(yōu)化成效的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]江，陳飛，夏鏈等.大型數(shù)控立車橫梁動(dòng)力學(xué)仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究[J].制造技術(shù)與機(jī)床，2015（02）：74-77.

[2]呂冬梅，韓江.大型數(shù)控雙柱立車立柱動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化[J].制造技術(shù)與機(jī)床，2015（05）：42-45.