蝦?；钸\輸的關鍵技術及 裝備研究進展

徐子涵,茅林春

(浙江大學生物系統(tǒng)工程與食品科學學院,浙江杭州 310058)

鮮活水產品在水產品市場中占據了重要的份額,而且活體水產品價格往往高于死后保鮮水產品[1-2]。鮮活水產品口感好,味道鮮美,安全性高,并能夠完整地保持其營養(yǎng)價值。由于蝦養(yǎng)殖的地域性和氣候性比較明顯,不同品種的蝦所需環(huán)境條件有所差異,適合養(yǎng)殖的地點各不相同,例如冬春季節(jié),只有廣東、海南、福建等南方省份才有適銷對蝦,因此?；钸\輸是活蝦廣泛供應和銷售的基本保證[3]。

隨著人們對水產品品質要求的提高及運輸技術的發(fā)展,水產品?；钸\輸技術及裝備不斷優(yōu)化升級,逐漸克服了鮮活水產品產銷地域跨度大的難題,延長了水產品的保活時間,提高了?；钸\輸過程中蝦的存活率,帶來了巨大的經濟效益。蝦類?；钸\輸方法不斷創(chuàng)新,技術裝備也更加多樣化。本文綜述了蝦?；钸\輸方法、關鍵技術和裝備方面的研究進展,以期為蝦類?；钸\輸實踐提供指導與參考。

1 蝦類?；钸\輸方法

近年來,活蝦運輸技術的相關研究日漸增多,在研究及生產實踐中產生了眾多蝦類保活運輸方法,常見的為有水?；詈蜔o水?；钸\輸。

1.1 有水?；钸\輸

1.1.1 降溫法 降溫法是通過緩慢降低水體的溫度,從而降低蝦的代謝速率,用較少的水實現高密度運輸的方法[4]。每種蝦都有合適的生存溫度范圍,在一定的溫度范圍內呼吸頻率隨溫度降低而降低,低溫可減弱蝦的新陳代謝強度,從而降低耗氧量,并抑制二氧化碳、氨氮等代謝廢物的產生以及微生物的生長。常用的降溫方式為加冰或者使用冷凍設備。降溫方法、速率及溫度對蝦的運輸存活率、成本有很大的影響。具體的溫度需要根據蝦的種類、年齡階段等因素而定,一般蝦在水中的降溫速率不宜超過5 ℃/h,常用的蝦類運輸溫度范圍為7～20 ℃[5-6]。謝佳彥等[6]研究發(fā)現按0.5～1 ℃/h 的梯度降溫法于10 ℃運輸脊尾白蝦,44 h 后存活率達92.5%。

1.1.2 充氧法 充氧法保活運輸是指在運輸過程中向水體中充入氧氣,保證蝦在運輸過程的氧氣充足,確保水中溶氧高于蝦的窒息點,保證氧氣供應[7]。充氧?；钸\輸方式又分為密閉式充氧運輸和開放式充氧運輸。常見的密閉運輸包裝有塑料袋、塑料箱、尼龍袋等,先往袋中注入約1/4～1/3的水,放入適量蝦并排出袋內的空氣,再向袋內充氧并將袋口扎緊[7]。該方法簡單,但是換水換氣不易操作。開放式運輸方式則是利用水桶、水箱等進行運輸,常用的增氧方式為壓縮氣態(tài)氧、液態(tài)氧、供氧機以及攪拌器等,也可將幾種方法結合使用。范武江等[8]利用網格增氧法對日本沼蝦進行有水運輸實驗,運輸14 h后蝦的存活率達91%。管羲等[9]報道利用尼龍袋充氧法水運克氏原螯蝦,14 h后存活率高達96.7%。

1.2 無水保活運輸

1.2.1 麻醉法 運輸過程中,麻醉劑能使蝦進入類似休眠狀態(tài),行動遲緩,中樞神經收到抑制而降低對外界的反應,活動量降低,從而減少新陳代謝,起到提高運輸存活率的效果[15]。常用的麻醉方法包括物理麻醉法和化學麻醉法?；瘜W麻醉法是借助無毒或低毒的化學物質麻醉劑使蝦麻醉的方法。麻醉劑首先抑制腦皮質,再作用于基底神經節(jié)與小腦,之后作用于脊髓產生麻醉作用,使其暫時性地失去痛覺,反射運動能力降低,引起代謝強度降低,耗氧量及代謝物廢物排出量減少。麻醉劑需要適量使用,過大劑量的麻醉劑可使麻醉作用深及髓質,導致呼吸與血管舒縮中樞麻痹,引起死亡。常見的化學麻醉劑有磺酸間氨甲酸乙酯(MS-222)、丁香酚、乙醚、二氧化碳、苯哇卡因、乙醇等[5]。Huang等[17]研究發(fā)現丁香醚類(丁香油、丁香酚和異丁香酚)、苯唑卡因、二苯氧基乙醇及三卡因甲磺酸分別在濃度為25、200、600、100及100 μL/L時對蝦具有較好的麻醉效果,且運輸過程中添加丁香醚能有效降低蝦運輸過程中的氨排泄以及pH變化,提高存活率。李全等[18]研究表明用6%的乙醇對羅氏沼蝦麻醉23 min可使其進入休眠狀態(tài),且不會對蝦造成嚴重傷害。物理麻醉法是借助物理刺激抑制蝦的神經系統(tǒng),從而降低其對外界刺激反射強度的麻醉方法。常見的物理麻醉法包括低溫麻醉、鹽溶液麻醉、電流麻醉以及針灸麻醉等[19]。與化學麻醉法相比,物理麻醉法安全性更高,也更易被消費者接受。劉偉東等[20]采用電流麻醉的方式對魚類進行電擊,之后進行無水?；?運輸24 h存活率高達100%,36 h后存活率為70%。

1.2.2 冰溫休眠法 蝦類屬冷血動物,存在一個生死臨界的生態(tài)冰溫,即臨界溫度。從臨界溫度到結冰點的溫度范圍為生態(tài)冰溫區(qū),當蝦的環(huán)境溫度降到其生態(tài)冰溫區(qū)時,蝦會進入休眠狀態(tài),新陳代謝減弱。Skudlarek等報道羅氏沼蝦在15 ℃低溫下?；钸\輸32 h后存活率高達96%,而謝佳彥等[6]報道脊尾白蝦在7 ℃條件下運輸6 h平均成活率達98%。

1.2.3 干法運輸 干法運輸主要包括無水充氧包裝和低溫木屑包裝兩種運輸方式。無水充氧包裝運輸即往包裝袋中裝入活蝦,攤平充氧,然后放入泡沫箱運輸。低溫木屑包裝運輸則是將蝦與木屑重疊擺放,在箱內裝冰運輸。齊靜濤[22]分別用充氧包裝法以及木屑包裝法運輸日本對蝦,經10～18 h運輸,存活率都在90%以上,其中木屑包裝法的存活率更高。Xu等[23]也曾報道低溫充氧包裝的中國明蝦運輸12 h后存活率仍高達86.7%。干法運輸密度大,且不需要進行水質管理,因此運輸成本低、效率高。

1.2.4 濕法運輸 用水草裹住或者淋水、噴霧等方法可以維持一個潮濕的環(huán)境,避免水分的大量蒸發(fā)和表面干燥而影響呼吸,從而使蝦保持存活狀態(tài)。謝佳彥等[6]采用淋浴法運輸凡納濱對蝦,17 ℃下運輸44 h,蝦的存活率高達93.3%,濕法運輸存活率高于干法運輸。

2 蝦類?；钸\輸關鍵技術

2.1 有水保活運輸關鍵技術

蝦有水?；钸\輸的關鍵步驟和技術包括合理暫養(yǎng)、適量裝載和環(huán)境因素的控制。

2.1.1 合理暫養(yǎng) 暫養(yǎng)是指將捕獲的蝦轉移至人工條件下停餌馴化,促進蝦體代謝物排出,降低新陳代謝、運輸過程中的耗氧量、應激反應強度等,提高存活率[1,24]。暫養(yǎng)過程需保持水中具備充足氧氣,選擇適宜的水質、密度及暫養(yǎng)時間。此外,暫養(yǎng)過程往往需選擇適宜的速率降低水溫,通過暫養(yǎng)可以對蝦進行低溫馴化,以降低蝦的應激反應,適應低溫運輸環(huán)境,為后續(xù)運輸過程奠定基礎。Skudlarek[21]曾報道較長預冷時間能夠提高蝦的存活率,未經預冷的蝦存活率較低。

2.1.2 適量裝載 傳統(tǒng)的蝦類運輸方法往往是幾十千克的蝦堆擠運輸,由于蝦的額劍鋒利,在高密度的運輸過程中會受到擠壓、沖撞,額劍的刺很容易相互戳傷蝦體[25]。裝貨前利用消毒劑等對運輸包裝及工具消毒,加入適量水,預先降溫到最適溫度。裝貨時注意調整蝦與水的比例,密度不能太大,不同品種及大小的蝦密度有所差異,一般水與蝦體積比為1∶0.5～1∶4之間[26-27]。Wangsoontorn等[28]報道隨著運輸密度的增加,水體中總氨和亞硝酸鹽濃度增加,蝦的存活率下降。Sperandio等[29]發(fā)現當亞馬遜河羅氏沼蝦的運輸密度是5.8 g/L時,運輸8 h后的存活率98.9%;而密度為23.2 g/L時,8 h存活率僅為9.6%。密度增大導致排泄增加是引起蝦存活率下降的主要原因。

2.1.3 環(huán)境控制 有水?；钸\輸途中需嚴格進行環(huán)境管理,保持運輸過程溫度、水質、氧氣濃度、鹽度以及運行情況穩(wěn)定。溫度穩(wěn)定是指保證水體溫度恒定、均勻,不同品種的蝦對溫度要求差別較大(表1),目前常用的蝦類運輸溫度范圍為7～20 ℃[6]。水質穩(wěn)定是指配備過濾、吸附和除污裝置保證水體質量,一般要求氨氮濃度低于3.987 mg/L,pH低于6.8[30]。氧氣濃度穩(wěn)定則是需要配備充氧泵、射流裝置或添加釋氧劑等保證水體中氧氣供應[31],不同的蝦對氧氣濃度的需求各有差異(表1),在運輸過程中需保證水中溶氧濃度高于蝦的窒息點[32]。較低的水溫有利于提高氧氣的溶解度,并且氧氣的分壓與溶解度成正比,所以在蝦保活的溫度區(qū)間內通過降低水溫也提高溶氧效果[33]。鹽度穩(wěn)定是指在運輸過程中選擇適宜的鹽度范圍,并及時監(jiān)測與調整鹽度,一般運輸海水蝦選擇鹽度范圍為15‰～36‰,淡水蝦鹽度在3‰左右[30]。運行穩(wěn)定指裝貨時減少水體不能搖晃,減少震動以降低應激反應。運輸12 h 以內中途不需換水,而長途運輸應根據需要換水,每次換水量不超過1/3[34]。

表1 幾種蝦類生活環(huán)境低溫臨界值與溶氧窒息點Table 1 Environmental critical temperatures and dissolved oxygen asphyxiation points of several kinds of shrimp

2.2 無水?；钸\輸關鍵技術

無水?；钸\輸的主要步驟和關鍵技術包括暫養(yǎng)、適度休眠、合理包裝、環(huán)境控制和復水喚醒。

2.2.1 適度休眠 休眠是蝦的重要特征之一,是自然條件下的一種季節(jié)性反應,同時也是抵御逆境的一種重要方式。保證適度休眠是蝦無水運輸的重要環(huán)節(jié),需要通過實驗確定蝦的生態(tài)冰溫范圍,確定休眠溫度。Salin[35]利用逐級降溫法將羅氏沼蝦降溫至15 ℃發(fā)現降溫速度會影響蝦的存活率。蝦停食暫養(yǎng)之后應采用適宜的降溫速率(一般為0.2～3 ℃/h)將溫度降至生態(tài)冰溫范圍,使其進入休眠狀態(tài),此時蝦的呼吸速率及新陳代謝降低,應激反應減弱[26]。休眠程度會影響無水?；顣r間,適度休眠能夠有效延長無水?；钸\輸時間以及提高蝦的存活率。

2.2.2 合理包裝 蝦進入休眠狀態(tài)后,采用合適捕撈及裝運工具將其打撈出來并進行無水包裝,減少包裝過程對蝦的脅迫與刺激,在包裝中常利用填充木屑、海綿、水草、棕片、絲瓜筋等方式進行緩沖[36-37]。由于蝦在無水狀態(tài)下對環(huán)境中氧氣吸收率較低,因此保證運輸過程中較高的氧氣濃度對于提高蝦的無水?；畛苫盥拾l(fā)揮了關鍵作用。需要在保活運輸包裝中沖入充足純氧,及時封口,防止運輸過程中氧氣泄露,以保證蝦的正常呼吸代謝。常用的無水運輸包裝有泡沫箱、塑料箱、塑料袋、塑料盤、帆布袋、橡膠袋、竹編板筐以及無水運輸箱或運輸墊等[26,36-37]。包裝方法包括充氣加冰袋、濕布與蝦隔層放置、木屑與蝦隔層放置、自然放置等多種方式[36]。

2.2.3 環(huán)境控制 影響蝦類運輸的微環(huán)境主要包括溫度、濕度、震動情況等,需要確保蝦在運輸過程中一直處于生態(tài)冰溫范圍內,且溫度未有太大波動。無水運輸過程中,只有保證蝦處于生態(tài)冰溫范圍內,保持休眠狀態(tài),才能實現長時間運輸。與有水運輸相比,無水運輸溫度往往更低,對溫度的要求也更為嚴格,一般溫度在6～15 ℃,波動范圍一般不超過1 ℃[26,38]。蝦主要是通過鰓呼吸,其獲得空氣中氧氣的能力遠低于水中氧氣,因此借助無水噴霧、保持濕度等手段可以增加蝦在無水呼吸過程中對氧氣的利用能力,從而提高運輸存活率[24]。定時監(jiān)測微環(huán)境的濕度情況,必要時采取加濕措施,如利用海綿蓄水等。Duan等[39]報道干燥脅迫能夠引起肝胰臟損傷,引起氧化應激反應。為防止蝦脫水,相對濕度一般控制在70%～100%[40]。運輸工具設計時應盡量減少震動,采用泡沫箱、木屑包裝或添加泡沫隔板等減少蝦類應激反應。

2.2.4 復水喚醒 喚醒是運輸后將蝦從休眠狀態(tài)轉入暫養(yǎng)池內升溫,使蝦逐漸恢復游動的過程。喚醒時需要控制初始水溫及升溫速率。初始水溫以及升溫速率的選擇需根據蝦的品種及狀態(tài)進行選擇與調控,一般初始水溫略高于生態(tài)冰溫,避免溫差過大導致蝦不適而死[16]。升溫速率也不宜過快,一般5～10 ℃內升溫速率為0.8～1.5 ℃/h,10～30 ℃內升溫速率為3～5 ℃/h[26]。調節(jié)池內環(huán)境條件,保持與蝦原生環(huán)境條件一致或相近,從而有利于蝦快速適應新環(huán)境,恢復體力[41]。

3 蝦類?；钸\輸裝備

3.1 捕撈裝備

進行活體運輸的蝦需要保證活力旺盛,并在捕撈運輸過程中盡量減少對蝦的擠壓、碰撞。目前,已有專門適用于蝦活體運輸的捕撈籠。茅林春等發(fā)明了一種捕捉運輸通用型蝦籠[42],圓柱體蝦籠外面包覆網片,蝦籠側面設有進蝦網筒,蝦籠兩端有連接扣可實現串聯,這種蝦籠結構緊湊,捕捉蝦后可以直接進行運輸,無需更換其他運輸容器,從而減少了對蝦的損傷,提高存活率。張衡也發(fā)明了一種用于蝦類活體運輸的籠子,柱形捕捉籠體表面被網袋包裹,上端有網口環(huán)閉合,可對活蝦起到保護作用,適用于捕撈活蝦并進行儲存和運輸[43]。

3.2 休眠誘導裝備

蝦的休眠誘導裝備是利用低溫、低壓或化學麻醉劑來降低蝦呼吸速率及新陳代謝,從而減少運輸應激反應,降低蝦在運輸過程中的損害。常見的休眠誘導裝備包括移入裝置、移入槽、清洗槽及冬眠誘導槽幾部分[44]。有些運輸箱中設計了休眠誘導裝置,則無需將蝦提前放入專門的休眠誘導裝備中。目前,分階段誘導裝備能夠實現安靜蓄養(yǎng)與低溫馴化兩個誘導階段,設置不同階段的誘導溫度與時間,使蝦逐步進入休眠狀態(tài)[45]。冷風誘導裝置利用0.5～5 m/s流速、-5～-2 ℃的冷風將蝦干燥并使之進入休眠狀態(tài)[44]。減壓休眠裝備能夠提供-76～-1 cm Hg的低壓環(huán)境,使蝦在0.5～1 h間進入休眠狀態(tài)[45]。此外,還有二氧化碳等化學誘導裝置,通過控制二氧化碳的量及溫度高低實現水產品休眠誘導[46]。

3.3 包裝裝備

在蝦的活體運輸過程中,常見的蝦體包裝為塑料包裝袋、蝦筐(竹筐,尼龍網鐵筐等)和蝦體運輸箱。傳統(tǒng)的塑料包裝袋在活蝦運輸中存在局限性,王中寶等人發(fā)明了特殊材料的塑料包裝袋[47],通過添加負離子礦粉、納米氧化鈦等,在沒有人為注入氧氣或氧氣不足時,提高蝦的存活率。負離子礦粉可以釋放負氧離子促進活蝦生存,同時與納米氧化鈦協(xié)調作用提高負離子礦粉釋放負氧離子的能力。隨著?；钸\輸技術的逐漸成熟,傳統(tǒng)的蝦筐也日漸被功能更為齊全的蝦體運輸箱所取代,主要分有水和無水?；钸\輸箱兩種類型。近年來出現了較多新型蝦體保活運輸箱(表2),全方位提高蝦的?；钸\輸效果,有水?；钸\輸箱的關鍵是增加水中溶氧及調節(jié)合適水溫,無水?；钸\輸箱的關鍵設計在于充足的氧氣供應及適宜的溫度、濕度。

表2 幾種新型蝦類活體運輸箱Table 2 Several kinds of new shrimp living transportation boxes

3.4 運輸交通工具

蝦活體運輸交通工具包括車、船、飛機等,其中活體運輸車最為常用。活體運輸工具通常會配備制冷機、智能控制器(監(jiān)測與調節(jié)溫度、氧氣濃度、濕度等)等,有水?；钸\輸工具中常安裝循環(huán)水水泵、鼓風機、水體環(huán)境的導流件等[48-49],無水?；钸\輸設備上常配備高壓氧瓶或氧氣箱體。有些運輸裝備還會配備升降驅動裝置,方便貨物搬運[50]。

4 問題與展望

目前蝦無水?；罴夹g日漸成熟,裝備也更加多樣化,提高了蝦的保活運輸效果。但尚存在一些問題,如蝦的?；钆c恢復情況和蝦體本身的活力關系較大,保活效果的穩(wěn)定性有待提高;不同類型的蝦?；顥l件存在較大差別,適用的保活運輸技術也有不同,若無法正確選擇合適的?；钸\輸方法和條件,則會導致經濟損失。目前的技術裝備大多尚停留在專利設計層面,真正規(guī)?；a的?；钸\輸裝備較為缺乏,裝備的配套性也有待提高;目前對?；钸\輸機理的研究相對較少,難以從根本上解釋蝦在?；钸\輸過程中的反應,從而制約了其技術發(fā)展。因而,需要利用基因組學、蛋白質組學以及生理生化指標等手段探索蝦在?；钸\輸過程中的氧化應激反應、免疫反應、神經內分泌反應等,了解蝦?；钸\輸的機理,篩選?；顦酥疚?進一步探索不同類型的蝦所需要的保活運輸條件和技術方法,從而獲得更加可靠、穩(wěn)定的?；钸\輸方法。將理論應用到技術實踐中,開發(fā)實用且配套齊全的新型技術裝備,加快設備推廣。無水?；钸\輸將是今后發(fā)展的必然趨勢,優(yōu)化無水?；钸\輸技術,進一步提高無水?；钸\輸成活率、延長存活時間、降低運輸成本將是未來研究工作的重點。

[1]聶小寶,章艷,張長峰,等. 水產品低溫?；钸\輸研究進展[J]. 食品研究與開發(fā),2012:33(12):218-223.

[2]Mi H,Chen J,Hou X,et al. Proteomic analysis of mechanisms responsible for the waterless preservation of Fenneropenaeuschinensisbased on cold-forced hibernation[J]. Journal of Aquatic Food Product Technology,2016,25(4)：531-539.

[3]Yang G,Frinsko M,Chen X,et al. Current status of the giant freshwater prawn(Macrobrachiumrosenbergii)industry in China,with special reference to live transportation[J]. Aquaculture Research,2012,43(7):1049-1055.

[4]Coyle S D,Tidwell J H,Danaher J,et al. The effect of biomass density,salinity,and substrate on transport survival of juvenile freshwater prawns Macrobrachiumrosenbergii in continuously oxygenated,vented containers[J]. North American Journal of Aquaculture,2006,68(3):271-275.

[5]邊會喜. 克氏原螯蝦遠程運輸?；罴夹g研究[D].合肥:合肥工業(yè)大學,2010:2.

[6]謝佳彥,朱愛意. 幾種重要水產品活體運輸技術研究[J]. 水產科學,2010,29(9):532-536.

[7]黃嘯,陸茵. 水產活體流通運輸的研究現狀[J]. 浙江農業(yè)科學,2010(2):431-434.

[8]范武江,曹翔德,蔣亞根,等. 日本沼蝦活體長途運輸研究[J].當代水產,2013(8):80-81.

[9]管羲,陳樹榮,洪剛,等. 克氏原螯蝦幼蝦運輸方法的探討[J]. 漁業(yè)致富指南,2015(11):43-45.

[10]Gergely A,Gergely L. Formula and method for treating water in fish tanks:US,US7836851[P]. 2010.

[11]Racotta I S,Hernández-Herrera R. Metabolic responses of the white shrimp,Penaeusvannamei,to ambient ammonia[J]. Comparative Biochemistry & Physiology Part A Molecular & Integrative Physiology,2000,125(4):437-443.

[12]Romano N,Zeng C. Toxic effects of ammonia,nitrite,and nitrate to decapod crustaceans:a review on factors influencing their toxicity,physiological consequences,and coping mechanisms[J]. Reviews in Fisheries Science,2013,21(1):1-21.

[13]呂飛,陳靈君,丁玉庭. 魚類保活及運輸方法的研究進展[J]. 食品研究與開發(fā),2013,33(10):225-227.

[14]De Campos B R,Furtado P S,D’Incao F,et al. The effect of ammonia,nitrite,and nitrate on the oxygen consumption of juvenile pink shrimpFarfantepenaeusbrasiliensis(Latreille,1817)(Crustacea:Decapoda)[J]. Journal of Applied Aquaculture,2014,26(1):94-101.

[15]劉驍,謝晶,黃碩琳. 魚類?；钸\輸的研究進展[J]. 食品與發(fā)酵工業(yè),2015,41(8):255-260.

[16]何新龍,傅洪拓,龔永生,等. 2種青蝦運輸方法的比較實驗[J]. 長江大學學自然科學版,2006,3(4):186-188.

[17]Huang C Y. Simulated transport of amano shrimpCaridinamultidentata by using different anesthetics[J]. Journal of the Fisheries in Taiwan,2014,41(1):35-48.

[18]李全. 乙醇對羅氏沼蝦麻醉效果及蝦肉品質的影響[J]. 黑龍江水產,2011(4):2-6.

[19]何蓉,謝晶.水產品保活技術研究現狀和進展[J].食品與機械,2012,28(5):243-246.

[20]劉偉東. 大菱鲆(Scophthalmusmaximus)?；畹幕A研究[D].青島:中國海洋大學,2009.

[21]Skudlarek J G,Coyle S D,Bright L A,et al. Effect of holding and packing conditions on hemolymph parameters of freshwater prawns,Macrobrachiumrosenbergii,during simulated waterless transport[J]. Journal of the World Aquaculture Society,2011,42(5):603-617.

[22]齊靜濤. 日本對蝦活體干法運輸技術研究[J]. 齊魯漁業(yè),1996,13(5):47-48.

[23]Xu Z,Regenstein J M,Xie D,et al. The oxidative stress and antioxidant responses of live Chinese shrimp,Fenneropenaeuschinensis,to low temperature and air exposure[J].Fish & Shellfish Immunology,2017,72:564-571.

[24]黃海,苑德順,張寶欣. 水產品?；钸\輸技術研究進展[J]. 河北漁業(yè),2009(9):45-47.

[25]Fotedar S,Evans L. Health management during handling and live transport of crustaceans:a review[J]. Journal of Invertebrate Pathology,2011,106(1):143-152.

[26]聶小寶,張玉晗,孫小迪,等. 活魚運輸的關鍵技術及其工藝方法[J]. 漁業(yè)現代化,2014(4):34-39.

[27]韓強,黃紹山,周玉玲,等. 南美白對蝦長距離運輸最適宜條件的初步研究[J]. 齊魯漁業(yè),2010(9):4-7.

[28]Wangsoontorn S,Limsuwan C,Chuchird N. Effect of density and transportation times on survival rate of Litopenaeusvannameipostlarvae[C].Proceedings of the 51st Kasetsart University Annual Conference,Bangkok,Thailand,5-7 February 2013.Kasetsart University,2013.

[29]Sperandio L,New M B,Valenti W C. Transportation of Amazon river prawn Macrobrachiumamazonicum juveniles in different biomass densities[J]. Aquaculture Research,2014,45(7):1264-1268.

[30]王向陽,周蓉. 影響白蝦成活因素的研究[J]. 食品研究與開發(fā),2008,29(11):135-138.

[31]邊會喜. 克氏原螯蝦遠程運輸?；罴夹g研究[D].合肥:合肥工業(yè)大學,2010.

[32]王春琳,金國英.海鮮品保活長途運輸技術[J]. 海洋漁業(yè),2001,23(4):189-191.

[33]郭豐紅. 鱖魚?；钸\輸的研究[D]. 上海:上海海洋大學,2010:11.

[34]唐興本. 商品活蝦運輸技術[J]. 水產養(yǎng)殖,2014,35(6):45-46.

[35]Salin K R. Live transportation of Macrobrachiumrosenbergii(De Man)in chilled sawdust[J]. Aquaculture Research,2005,36(3):300-310.

[36]林瓊武,陳海陽,黃加祺,等. 日本囊對蝦親蝦無水包裝技術與應用[J]. 水產學雜志,2013,26(6):54-57.

[37]王利平. 青蝦活體運輸方法[J]. 農村實用技術,2017(9):55.

[38]任紅梅,萬玉芳,李雪梅. 青蝦無水低溫?；钸\輸初探[J]. 科學養(yǎng)魚,2015(5):50-51.

[39]Duan Y,Zhang Y,Dong H,et al. Effect of desiccation on oxidative stress and antioxidant response of the black tiger shrimp Penaeusmonodon[J]. Fish & Shellfish Immunology,2016,58:10-17.

[40]陳煥銓,葉桐封,馬鴻. 淡水魚蝦?；罴夹g的研究總結[J]. 水產養(yǎng)殖,1991(6):23-25.

[41]葉寧,吳仁偉,蘇黃生. 凡納濱對蝦親蝦運輸和活力恢復技術[J]. 海洋與漁業(yè),2014(5):72-73.

[42]徐子涵,茅林春.一種捕捉運輸通用型蝦籠結構:中國,CN201610969903.X[P].2017-04-19.

[43]張衡,葉錦玉.一種用于蝦類活體運輸的籠子:中國,CN206101324U[P].2017-04-19.

[44]竇碧霞,廖秀麗,吳倩,等. 水產品活體運輸理化處理方法專利技術綜述[J]. 水產養(yǎng)殖,2015,36(12):34-37.

[45]Hisamitsu pharmaceutical co.galanthamine containing percutaneous absorption preparation:Japan,JP2014161239[P]. 2016-03-22.

[46]劉富來.魚類休眠誘導的無水運輸裝置及其實施方法:中國,CN201310048750.1[P].2013-02-07.

[47]王中寶.一種魚蝦活運塑料包裝及其制備方法:中國,CN106634007A[P].2017-05-10.

[48]彭金球,楊國興,魏海軍等.一種水產品運輸增氧設備:中國,CN206024907U[P].2017-03-22.

[49]胡克榮.一種調整水產苗種運輸中水體環(huán)境的導流件:中國,CN106538451A[P].2017-03-29.

[50]侯悅倪.一種水產品運輸保鮮箱:中國,CN206032206U[P].2017-03-22.