摘 要：青海絲路是一條溝通中西政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、宗教、族群活動(dòng)、民俗交匯和思想交流的戰(zhàn)略動(dòng)脈。黨的十九大報(bào)告明確提出中國(guó)特色大國(guó)外交要推動(dòng)構(gòu)建新型國(guó)際關(guān)系，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，青海絲路迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：絲綢之路；青海絲路；構(gòu)建人類命運(yùn)共同體；“一帶一路”

2013年習(xí)近平提出了共建“一帶一路”倡議，開啟了加強(qiáng)中國(guó)同世界交融發(fā)展的新畫卷。和平合作、開放融通、變革創(chuàng)新成為新時(shí)代構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的主題詞，青海絲路在歷史上鏈接南北絲綢之路，是聯(lián)通中國(guó)與南亞、中亞國(guó)家的通道和走廊的重要樞紐，在新時(shí)代仍具重要戰(zhàn)略作用。

一、青海絲路文化興衰的歷史

絲綢之路可謂陶瓷之路、玉石之路、皮貨之路、書籍之路、香料之路、茶馬古道等。19世紀(jì)70年代，德國(guó)著名的歷史地理學(xué)家李?；舴遥紫忍岢觥敖z綢之路”這個(gè)專用名詞，為聯(lián)合國(guó)、各國(guó)學(xué)術(shù)界及世界人民認(rèn)可并廣泛使用。

唐代統(tǒng)一西域時(shí)期，青海絲路有兩條支線暢通，一條是日本著名藏學(xué)家佐藤長(zhǎng)在《唐代青海拉薩間的道程》一文中勾畫出的由唐鄯城鎮(zhèn)（今青海西寧）出赤嶺（即日月山），南下經(jīng)今共和，過(guò)黃河上游，越唐古拉山至西藏拉薩的支線；另一條是唐道宣撰《釋迦方志》中著錄支線：從河州出發(fā)，經(jīng)鄯州（今西寧）、越赤嶺西過(guò)青海湖、經(jīng)吐谷渾政權(quán)要地（今青海都蘭）、多彌國(guó)（今金沙江上游）、蘇毗國(guó)、敢國(guó)（今拉薩北）、吐蕃國(guó)，至北印度尼婆羅國(guó)的路線。唐代絲路的暢通以及新道路的開辟呈現(xiàn)出前代所未曾有過(guò)的中西交通之盛況。

這些由于政治統(tǒng)治需要的穩(wěn)固邊疆、使節(jié)往來(lái)和軍事戰(zhàn)備以及經(jīng)濟(jì)繁榮需要的商品交換、技術(shù)流通和人才往來(lái)，抑或文化交流需要的宗教傳播、藝術(shù)交匯和民風(fēng)交融形成的往返頻繁、必不可少的交通要道，無(wú)形中將天山南北地區(qū)與內(nèi)地連為利益共同體，并逐漸使中原王朝同西域以至更遠(yuǎn)的地區(qū)之間的各種聯(lián)系日益密切。這是一條溝通中西政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、宗教、族群活動(dòng)、民俗交匯和思想交流的戰(zhàn)略動(dòng)脈，同時(shí)也是承載著沿路各國(guó)、各族人民音樂(lè)、舞蹈、書法、繪畫、雕塑、民間文學(xué)、建筑藝術(shù)、醫(yī)藥、園藝等在內(nèi)的博大精深的文化載體。恰如聯(lián)合國(guó)教科文組織所贊譽(yù)的那樣：“絲綢之路是世界文化對(duì)話之路”。

二、青海絲路的歷史作用

絲綢之路的興衰對(duì)中原與西域地區(qū)的社會(huì)局勢(shì)影響深刻。歷史上每當(dāng)絲綢之路通暢無(wú)阻的時(shí)期，必將使得文化昌盛融匯，物貿(mào)往來(lái)繁榮，必然會(huì)帶來(lái)民族興旺，社會(huì)穩(wěn)定與國(guó)家富強(qiáng)；凡是固步自封、夜郎自大的時(shí)期，民族交往受到很大制約，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對(duì)滯后，紛爭(zhēng)不斷、戰(zhàn)亂頻繁，絲路的發(fā)展歷史表明：和平是繁榮的根基，穩(wěn)定是發(fā)展的前提。青海絲路西通新疆、南連西藏，這一區(qū)域民族眾多，多種宗教聚集，既是我國(guó)重要的生態(tài)環(huán)境安全保護(hù)屏障，又是我國(guó)穩(wěn)藏固疆的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。它不僅是一條和親納貢、經(jīng)貿(mào)往來(lái)的官驛通途，更是一條承載東西交好、科技文化傳播的“文化運(yùn)河”。在各個(gè)時(shí)代的演進(jìn)中，青藏高原各族群以這些通道、走廊為依托，在頻繁的經(jīng)濟(jì)交往、政治交往和文化交往中交匯融合。

改革開放以來(lái)，青海的交通形成了初具規(guī)模的現(xiàn)代公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)和貨暢其流、人便于行的交通格局。“十二五”期間，國(guó)家加快推進(jìn)高速公路建設(shè)，著重提升國(guó)、省干線的技術(shù)等級(jí)和服務(wù)能力，完善提升農(nóng)牧區(qū)公路建設(shè)成果，公路建設(shè)總趨勢(shì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。新的歷史條件下，青海絲路在西北現(xiàn)代公路交通中地位依然重要。青海境內(nèi)的公路、鐵路網(wǎng)沿著古老的羌中道，由國(guó)道、省道干線公路、出省通道，多條用于資源開發(fā)和旅游的公路，內(nèi)河航運(yùn)和重點(diǎn)碼頭，以及園區(qū)路、寺院路等專用公路構(gòu)成了集放射線、橫線、縱線、聯(lián)絡(luò)線于一體的青海交通體系。東聯(lián)隴海、北接蘭新、西通南疆、西南連接拉薩、東南溝通成都的鐵路網(wǎng)也正在形成之中。歷史上的青海絲路“羌中道”，已發(fā)展成為青海與新疆南部交通交流的主要干線——國(guó)道青新公路；昔日的“河湟古道”，是今天亞歐大陸橋的連貫線和西部省際大通道；曾經(jīng)的“唐蕃古道”，也成為今天重要的國(guó)道主干線和青藏血脈聯(lián)系的紐帶；那盛極一時(shí)的“黨項(xiàng)故道”、“青唐道”、“烏思藏道”更是連接青南和青海南達(dá)西藏、四川、貴州、云南的省際大通道。

三、新時(shí)代青海絲路的發(fā)展機(jī)遇

習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)：“堅(jiān)持和平發(fā)展道路，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。”明確提出中國(guó)特色大國(guó)外交要推動(dòng)構(gòu)建新型國(guó)際關(guān)系，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，中國(guó)與世界其他國(guó)家互聯(lián)互通，互利共贏已成大勢(shì)。青海交通在新時(shí)代的戰(zhàn)略地位非比尋常，青海西部柴達(dá)木盆地的北干線格（格爾木）敦（敦煌）公路與甘肅河西走廊接通；中干線茶（茶卡）茫（茫崖）公路西聯(lián)新疆重鎮(zhèn)庫(kù)爾勒；與“唐蕃古道”相吻相合的青康公路是由東部農(nóng)業(yè)區(qū)經(jīng)青南牧區(qū)入藏的傳統(tǒng)大道；由青海玉樹向南鋪陳與西藏黑（黑河）昌（昌都）連接并延伸至四川甘孜的第二條青藏公路等。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，交通信息化工程包括的交通數(shù)據(jù)中心，交通業(yè)務(wù)專網(wǎng)和政務(wù)內(nèi)網(wǎng)，道路運(yùn)輸、公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)和路政管理以及高速公路、收費(fèi)公路信息管理等系統(tǒng)加快建成。無(wú)論是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外交流開放、保衛(wèi)國(guó)防安全、維護(hù)和平穩(wěn)定抑或溝通文化交流、促進(jìn)民心相通方面，古老的青海絲路依然煥發(fā)著現(xiàn)代文明的光輝。

習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出：“要相互尊重、平等協(xié)商，堅(jiān)決摒棄冷戰(zhàn)思維和強(qiáng)權(quán)政治，走對(duì)話而不對(duì)抗、結(jié)伴而不結(jié)盟的國(guó)與國(guó)交往新路。”回顧古代絲路文化盛衰的歷史，考察這條自古以來(lái)最長(zhǎng)遠(yuǎn)、最壯觀的中西交往的交通路線，恰如遨游一條跨越時(shí)空最縱深、最輝煌的人類“文化運(yùn)河”。新時(shí)代，習(xí)近平總書記提出構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重要思想，青海絲路以文明交流、文明互鑒、文明共存為宗旨，在全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，堅(jiān)持對(duì)外開放，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)指引下迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：張紅巖（1971—）女，回族，青海湟源人，碩士，副教授，主要研究方向：馬克思主義理論，區(qū)域文化。

注：本文系青海省第二批智庫(kù)課題《綠色理念下青海文化融入“一帶一路”研究》，編號(hào)：Zk17035。