張 勇

（西山煤電集團(tuán)公司， 山西 太原 030053）

1 帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)

煤礦帶式輸送機(jī)是由輸送帶、驅(qū)動裝置、機(jī)架、制動裝置、清掃裝置、保護(hù)裝置等系統(tǒng)構(gòu)成（如圖1所示）。

圖1 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸示意圖

其中帶式輸送機(jī)的驅(qū)動裝置由電機(jī)、聯(lián)軸器和減速器三個部件組成，制動裝置主要負(fù)責(zé)輸送機(jī)在正常工作過程中面對突發(fā)情況的緊急制動，清掃裝置則是對輸送帶進(jìn)行定期的自動清掃和處理，減輕輸送帶上的碎屑對電機(jī)、輸送帶以及轉(zhuǎn)動軸的磨損等等。帶式輸送機(jī)類似大型的傳送帶，即通過兩端的電機(jī)驅(qū)動使傳送帶上面的煤炭能夠進(jìn)行移動，從而達(dá)到制定區(qū)域，實(shí)現(xiàn)煤炭井下到井上的運(yùn)輸[1]。

2 帶式輸送機(jī)電機(jī)燒毀表現(xiàn)

煤礦帶式輸送機(jī)由于主要靠輸送機(jī)兩端和中間的電動機(jī)帶動而形成運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)的燒毀輕則使輸送機(jī)發(fā)生運(yùn)轉(zhuǎn)作用力不均衡的現(xiàn)象，重則使輸送機(jī)停轉(zhuǎn)甚至發(fā)生安全事故。因此在日常的煤礦作業(yè)中，需要對帶式輸送機(jī)電機(jī)燒毀的現(xiàn)象進(jìn)行觀察并熟悉，適時掌握帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)[2]。

當(dāng)輸送機(jī)發(fā)生電機(jī)燒毀故障時有如下表現(xiàn)：首先，輸送機(jī)可能發(fā)生傳送帶傳動力不均衡，傳送帶上面的煤炭有明顯的傾斜、運(yùn)輸速度減慢等現(xiàn)象；其次，如果輸送機(jī)電機(jī)發(fā)生燒毀，通過前后兩臺電機(jī)的電流表和電機(jī)表面溫度也可以看出，即在傳送機(jī)正常運(yùn)行時正常電機(jī)溫度有著明顯上升的現(xiàn)象，而出現(xiàn)燒毀的電機(jī)溫度不高甚至溫度降低，工作電流也比正常運(yùn)行的電機(jī)要低許多。

另外，煤礦帶式輸送機(jī)電機(jī)出現(xiàn)故障伴隨的現(xiàn)象還有輸送機(jī)聲音異常、震動、牽引力不均勻、軸承磨損、位置偏移等現(xiàn)象，需要維護(hù)和操作人員及時發(fā)現(xiàn)并維護(hù)處理[3]。

3 帶式輸送電機(jī)燒毀原因分析

3.1 電機(jī)超載運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致燒毀

不同的帶式輸送機(jī)其電機(jī)的燒毀有著不同的原因。掘進(jìn)工作面的帶式輸送機(jī)電機(jī)燒毀的原因主要有三個方面，第一，在帶式輸送機(jī)設(shè)備安裝的時候，安裝施工人員并沒有嚴(yán)格按照相關(guān)安裝規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對輸送機(jī)運(yùn)輸煤矸時由于輸送機(jī)皮帶受力不均勻而加大了輸送機(jī)電機(jī)的負(fù)荷，最終導(dǎo)致電機(jī)燒毀；第二，由于帶式輸送機(jī)在連續(xù)、不間斷的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，將會加快電機(jī)絕緣老化，造成電機(jī)的燒毀；第三，在帶式輸送機(jī)不間斷地運(yùn)輸工作中，由于輸送皮帶與主副滾筒之間存在間隙，容易落入煤矸時和碎屑等，將會造成輸送機(jī)皮帶與電機(jī)滾筒之間的摩擦系數(shù)增大，最終導(dǎo)致電機(jī)因自身負(fù)荷加大而在啟動時或者運(yùn)行時造成瞬間燒毀現(xiàn)象。

3.2 定子繞組絕緣擊穿燒毀

由于煤礦帶式輸送機(jī)所采用的是三相低壓電網(wǎng)，因此在帶式輸送機(jī)運(yùn)行的過程中，如果發(fā)生低壓電網(wǎng)中的一相接地，那么其他未接地的兩相對地電壓就會相對升高，最終導(dǎo)致電動機(jī)定子繞組絕緣層中最薄弱的部分瞬間被擊穿，導(dǎo)致電機(jī)短路，最終使電機(jī)發(fā)生燒毀的故障。根據(jù)對井下電機(jī)燒毀原因的統(tǒng)計，發(fā)生定子繞組絕緣層擊穿燒毀的電機(jī)占燒毀電機(jī)的比重較大，這都是由于設(shè)備和線路維護(hù)人員在維護(hù)過程中沒有對線路進(jìn)行仔細(xì)維護(hù)和處理，或者線路收到外力的沖擊而墜地、破壞，或者電動機(jī)箱進(jìn)水短路等等。

另外，電機(jī)燒毀的另一個原因是由于電機(jī)質(zhì)量的不合格造成電機(jī)定子繞組接頭混亂、不規(guī)范，整體設(shè)計不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等等，這種情況下如果低壓電網(wǎng)出現(xiàn)瞬間高壓電流通過時很容易造成電機(jī)內(nèi)部短路而燒毀[4]。

3.3 電機(jī)自身負(fù)荷加重導(dǎo)致燒毀

煤礦帶式輸送機(jī)的用途主要是將煤礦工作面的煤矸進(jìn)行及時輸送至地面，但是由于煤礦井下惡劣的工作環(huán)境，如粉塵、碎屑等對輸送機(jī)轉(zhuǎn)動軸產(chǎn)生較大阻力，久而久之造成電機(jī)自身負(fù)荷較重而產(chǎn)生燒毀，另外也由于井下潮濕的環(huán)境導(dǎo)致線路短路或者電機(jī)內(nèi)部短路造成燒毀等等，因此可以說煤礦井下惡劣的工作環(huán)境也是導(dǎo)致輸送機(jī)電機(jī)燒毀的重要原因。

4 帶式輸送電機(jī)燒毀的預(yù)防措施

4.1 定期保養(yǎng)

在日常的維護(hù)工作中，要做到對輸送機(jī)的履帶、轉(zhuǎn)動軸的摩擦力、電機(jī)的溫度、傳送帶的位置等等進(jìn)行觀察和測量，另外還需要對輸送機(jī)配電線路進(jìn)行檢測，防止由于線路的接地而發(fā)生短路導(dǎo)致電機(jī)的燒毀等等。

定期保養(yǎng)對帶式輸送機(jī)要做到定期維護(hù)和隨機(jī)維護(hù)相結(jié)合的方法，并根據(jù)輸送機(jī)日常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢測和控制，對可能出現(xiàn)的情況操作人員應(yīng)及時上報，形成管理日志，以便維護(hù)管理人員及時對其進(jìn)行維修和調(diào)試，避免電機(jī)故障的發(fā)生。

4.2 避免超載

超載是帶式輸送機(jī)電機(jī)燒毀的重要原因，由于輸送機(jī)有著明確的荷載，但是由于煤礦大型掘進(jìn)機(jī)的投入與輸送機(jī)功率很難完全匹配，另外也受煤層質(zhì)量的影響，導(dǎo)致煤層采掘進(jìn)度和采掘效率的不穩(wěn)定，這直接導(dǎo)致了輸送機(jī)輸送負(fù)荷的不穩(wěn)定，因此就容易在高負(fù)荷期間導(dǎo)致帶式輸送機(jī)電機(jī)燒毀。因此在具體操作實(shí)踐中，操作人員要根據(jù)煤層采掘進(jìn)度控制帶式輸送機(jī)的輸送負(fù)荷，盡量將輸送機(jī)的負(fù)荷控制在額定負(fù)荷之內(nèi)，避免由于高負(fù)荷超載導(dǎo)致輸送機(jī)電機(jī)燒毀故障的發(fā)生[5]。

4.3 規(guī)范操作

在帶式輸送機(jī)的具體操作中，操作人員也需要根據(jù)輸送機(jī)工作環(huán)境，負(fù)荷的變化等情況對輸送機(jī)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時維護(hù)和管理。

另外，加強(qiáng)工作現(xiàn)場的管理工作，保障電動機(jī)在良好的運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)行，對電動機(jī)被埋、扇葉損壞、散熱受阻等情況進(jìn)行及時處理和反饋，在電動機(jī)線路接入時，要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，嚴(yán)禁人為降低絕緣等級、改造線路等等，為帶式輸送機(jī)的電機(jī)運(yùn)行提供一個良好的環(huán)境。

5 結(jié)語

電機(jī)燒毀的現(xiàn)象在煤礦帶式輸送機(jī)中時有發(fā)生，而這類機(jī)械故障所造成的影響極大，甚至?xí)a(chǎn)生安全事故，因此在對帶式輸送機(jī)電機(jī)的維護(hù)工作中，要做到防患于未然，做好電機(jī)以及輸送機(jī)整體維護(hù)工作，排查電路、碎屑、進(jìn)水等各類因素對電動機(jī)的影響，按規(guī)范操作，才能切實(shí)保障煤礦井下輸送機(jī)的正常運(yùn)行。

[1] 李蘭.輸送電機(jī)燒毀原因分析及應(yīng)采取的措施[J].礦山機(jī)械，2010（1）：196.

[2] 李建幫.煤礦電機(jī)常見故障分析及診斷方法[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2014（3）：64-66.

[3] 林福嚴(yán)，李凌風(fēng)，張曉如，等.煤礦帶式輸送機(jī)故障分析[J].煤礦機(jī)械，2011（2）：261-263.

[4] 高雁敏.煤礦帶式輸送機(jī)常見的故障分析及對策處理[J].山東煤炭科技，2016（9）：123-124.

[5] 王雷，張梨明，張燦星.煤礦電機(jī)常見的故障分析及診斷方法[J].通訊世界，2016（1）：228-229.