網(wǎng)約車進(jìn)入“下半場(chǎng)”

陳冰

成也蕭何，敗也蕭何！

網(wǎng)約車， 這條曾經(jīng)顛覆“打車難”時(shí)代的 “鯰魚(yú)”，在給司乘雙方帶來(lái)短期便利和實(shí)惠之后，逐漸成為出行行業(yè)的破壞者——司機(jī)資質(zhì)審核寬松，乘客信息被肆意泄露，性騷擾頻發(fā)且投訴無(wú)門(mén)，“馬甲車”橫行，服務(wù)質(zhì)量低下……及至發(fā)生“空姐滴滴乘車遇害”的惡性事件，以行業(yè)巨頭滴滴為代表的網(wǎng)約車被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

便利與安全，對(duì)被資本裹挾的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，恰似魚(yú)與熊掌，不可兼得。一方面需要快速搶占市場(chǎng)份額，拼命擴(kuò)大司機(jī)數(shù)量;另一方，降低成本必然伴隨著監(jiān)管失控，漠視安全，忽視企業(yè)道德與責(zé)任……

正所謂沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。5月24日交通部公布新規(guī)，將網(wǎng)約車平臺(tái)公司和駕駛員納入出租車考核體系，為網(wǎng)約車和駕駛員戴上“金箍”，希冀通過(guò)提高門(mén)檻、加強(qiáng)監(jiān)管有效避免網(wǎng)約車無(wú)序擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

政府部門(mén)念起的“緊箍咒”，能讓網(wǎng)約車用起來(lái)更放心嗎？ （陳 冰）