公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理技術(shù)分析

王浩東

摘 要：目前，把軟基處理技術(shù)運(yùn)用到路面路基中去，還存在許多問題有待解決。本篇文章首先分析路基路面設(shè)計(jì)中的軟基特征，其次分析了這項(xiàng)技術(shù)的一些不足，最后針對(duì)這些不足之處，提出了相應(yīng)的解決措施，削弱不良地基對(duì)公路路面的影響，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路基；路面；軟基處理；問題；缺陷

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）14-0089-02

Abstract： At present， there are still many problems to be solved when the soft foundation treatment technology is applied to the pavement subgrade. This paper first analyzes the characteristics of soft foundation in the design of subgrade and pavement， and then analyzes some shortcomings of this technology. Finally， in view of these shortcomings， the corresponding solutions are put forward to weaken the influence of bad foundation on highway pavement， so as to realize the healthy and stable development of transportation.

Keywords： subgrade； pavement； soft foundation treatment； problem； defect

引言

公路工程是各個(gè)地區(qū)體現(xiàn)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的重要標(biāo)志，地基的好壞會(huì)對(duì)公路工程產(chǎn)生極大的影響，不良地基會(huì)降低路基路面結(jié)構(gòu)的抗變性、硬度以及承載能力。為了保證不良地基不會(huì)影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，阻礙交通。相關(guān)工作人員應(yīng)首先分析路基路面設(shè)計(jì)中的軟基特征，掌握軟基處理技術(shù)應(yīng)用局限，最后找出具有針對(duì)性的解決措施。

1 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基特征

公路工程施工建設(shè)所遇到的軟土大多指：土質(zhì)相對(duì)來說比較蓬松或是土壤中的濕度較大并且硬度比較低，如淤泥等。這種地基通常會(huì)給公路路面設(shè)計(jì)、施工帶來一定的困難。這種軟基會(huì)使路面抗變性變低，并且硬度以及承載力、抗壓能力變?nèi)?，最終會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，由此也會(huì)提高路面出現(xiàn)交通問題的風(fēng)險(xiǎn)，降低了路面使用過程中的安全穩(wěn)定性。為此，針對(duì)這些軟基特征，并通過結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際情況，選用具有針對(duì)性軟基處理技術(shù)，來達(dá)到強(qiáng)化路基路面結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性的目的。這是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下交通運(yùn)輸業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的必要舉措。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)應(yīng)用局限

軟基處理技術(shù)應(yīng)用于公路路基路面設(shè)計(jì)，需要注意很多問題。而實(shí)際應(yīng)用中，卻存在一系列問題，影響到該技術(shù)的應(yīng)用效果。如采用了不適用的處理技術(shù)，設(shè)計(jì)人員專業(yè)素質(zhì)不高、設(shè)計(jì)能力較低，以及所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品質(zhì)量不高等等，這些因素都限制和影響了公路路基路面設(shè)計(jì)的質(zhì)量。軟基處理技術(shù)的合理選擇，是十分重要的，并且直接影響到路面結(jié)構(gòu)的使用壽命。然而在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，往往沒有考慮到施工條件的限制。目前，施工單位的技術(shù)水平和人員素質(zhì)參差不齊，一些施工單位存在能力不足、技術(shù)落后、設(shè)備老化等問題，進(jìn)而導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。軟基處理技術(shù)具有很強(qiáng)的專業(yè)性，很高的技術(shù)含量，因此對(duì)于設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)也有著較高的要求。然而，一些設(shè)計(jì)單位過于追求利潤(rùn)，忽視設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平和綜合素質(zhì)不高，理論知識(shí)不夠豐富，更加缺少實(shí)際的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。這樣的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，完成的設(shè)計(jì)方案，很可能存在缺陷和一定的漏洞，路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工質(zhì)量都無法保證，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到交通的安全性，威脅人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。導(dǎo)致設(shè)計(jì)質(zhì)量低的主要原因，則是設(shè)計(jì)人員沒有對(duì)軟基處理技術(shù)引起足夠的重視，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案的不合理。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，考慮得不夠全面，對(duì)于工程的實(shí)際情況，地質(zhì)因素，以及在施工中可能遇到的各類問題，沒有掌握詳細(xì)的資料，或者沒能全面考慮，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案存在一定的缺陷，路面結(jié)構(gòu)的抗壓性和穩(wěn)定性下降。

3 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)的要點(diǎn)

3.1 軟基處理時(shí)需要注意的問題

軟基處理是整個(gè)公路工程中最重要的一部分， 施工單位必須重視軟基處理與路基加固處理。施工人員的技術(shù)水平會(huì)在很大程度上影響著軟基處理的效果，所以施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，重視施工人員能力的培養(yǎng)。首先，處理好石灰原料。在整個(gè)施工工程中，原料處理的好壞都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。所以，處理好原料是整個(gè)工程中的重中之重。而石灰是路基施工中常用的填筑材料，為了保證石灰在軟基處理的效果，石灰原料的保存就顯得十分重要。因?yàn)槭以谑褂弥邢嚓P(guān)工作人員需要對(duì)其進(jìn)行充分的消解，而在石灰消解后，如果碰到陰雨天氣，石灰保存不當(dāng)，就會(huì)被再次消解，那么石灰的濕度就會(huì)增加，這樣的原料在使用后會(huì)使路基出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路面的平整與美觀。因?yàn)槭冶容^容易受潮的特性，在對(duì)其進(jìn)行保存時(shí)，一定要有防潮措施，比如覆蓋一層塑料布，并且因?yàn)榭諝庵幸埠写罅康乃?，所以石灰的存?chǔ)時(shí)間也不宜過長(zhǎng)，否則，長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的石灰它的各項(xiàng)性能都會(huì)降低，會(huì)在一定程度上影響軟基的處理效果。其次，軟基處理的效果的重要衡量指標(biāo)是濕土的含水量，工程施工人員要對(duì)濕土的含水量進(jìn)行控制，通常情況下，濕土的汗水量要小于30%，但由于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境比較復(fù)雜，若施工單位正好趕在雨水季節(jié)施工，則濕土的含水量就會(huì)增加，對(duì)軟基處理工作不利。若是趕在高溫天氣施工，則濕土的含水量會(huì)較低，路基表面也比較干燥，可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，影響工程質(zhì)量，所以要把濕土粉碎，并將其翻曬，檢測(cè)濕土的含水量，只有達(dá)到規(guī)定的要求，才能回填。最后，要控制填筑土的厚度。在軟基路基處理工程中，還應(yīng)把填筑工作做好，如果設(shè)計(jì)要求與實(shí)際的厚度不一致，則會(huì)在施工過程中出現(xiàn)問題，重復(fù)步驟，增加工作量，延長(zhǎng)工期，造成損失。當(dāng)填筑土的厚度過大時(shí)，碾壓與整平的工作難度會(huì)增加，而且路基的穩(wěn)定性會(huì)大大降低；當(dāng)填筑土的厚度過小時(shí)，會(huì)縮短路面的使用壽命，從而增加維護(hù)工作的難度。

3.2 提高對(duì)軟基處理工作的重視程度

為了提高軟基處理工作的質(zhì)量和施工人員對(duì)此項(xiàng)工作的重視程度，要開展宣傳講座，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。目前，由于運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，車輛增多，公路的運(yùn)輸量越來越大，所以對(duì)路面施工質(zhì)量的要求也越來越高。如果公路路面的施工質(zhì)量達(dá)不到要求，則會(huì)產(chǎn)生許多的問題，不但會(huì)增加維護(hù)的難度和成本，還會(huì)影響車輛流通，阻礙運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。施工單位需要從根本上重視這項(xiàng)工作，不斷完善軟基處理技術(shù)，進(jìn)而提高公路施工的質(zhì)量。

4 優(yōu)化公路路基設(shè)計(jì)中軟基處理技術(shù)應(yīng)用控制策略

4.1 提高路基路面設(shè)計(jì)質(zhì)量

優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案必然是建立在詳細(xì)探測(cè)勘察的基礎(chǔ)之上的，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)公路路線十分熟悉，才能設(shè)計(jì)出合理的方案。通常，公路施工的施工條件較差，環(huán)境也較為復(fù)雜，這就給設(shè)計(jì)和施工帶來了很大的難度。為了使設(shè)施方案具有可行性，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案。只有這樣，才能保證施工正常進(jìn)行。在接近或者靠近河床的區(qū)域，需要重點(diǎn)考慮路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)人員要仔細(xì)測(cè)量河床周圍的軟基面積和含水量，如果不符合要求，則需要改道。但是也存在無法改道的情況，這時(shí)為了避免雨水浸泡軟基，可以采用墊層設(shè)計(jì)的方法，將軟基中的水分加以稀釋。

4.2 拋石擠淤技術(shù)

在不容易抽干土壤水分的路面以及泥沙和水塘等地，這項(xiàng)技術(shù)獲得了較為廣泛的應(yīng)用。在施工中，將不易被水軟化的大石塊拋填在上面，并將小石塊填筑在縫隙中。拋填的高度應(yīng)嚴(yán)格控制，鋪平完成后，還要使用輪式或者拖式壓路設(shè)備壓實(shí)，排出淤泥。需要注意的是，直到下沉現(xiàn)象不明顯時(shí)，才可以停止壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)處理則采用分層拋填的方式實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)格控制拋填厚度，在整段的軟基處理完成后，除了鋪碎石，還要視情況鋪土工格柵。施工人員應(yīng)精準(zhǔn)控制作業(yè)順序，時(shí)刻掌握施工情況，保證路基路面工程的施工質(zhì)量，減少地質(zhì)因素帶來的影響。

4.3 盲溝鋪設(shè)技術(shù)

盲溝又稱滲溝，一般是在路基地下設(shè)置的排水、截水暗溝，它是一種地下排水渠道，主要的作用即排除地下水，降低地下水位。采取盲溝鋪設(shè)技術(shù)的地點(diǎn)多是水田，或者需降低的水位幅度比較小，且出水量不大，多為淺層水，又或者淤泥不深（一般不超過2m）且積水不易自干的軟基環(huán)境。盲溝排水具有技術(shù)簡(jiǎn)單，施工方便、設(shè)備投入少、質(zhì)量易于控制等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛使用。盲溝鋪設(shè)技術(shù)實(shí)施之前，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)親赴實(shí)地，考察當(dāng)?shù)氐乃燎闆r和自然環(huán)境，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。準(zhǔn)備工作完成之后，可以采用人工或小型機(jī)具開挖溝槽，在溝槽底部先鋪砌透水管基座，安設(shè)土工布包裹的打孔透水管，然后使用符合設(shè)計(jì)要求的碎石進(jìn)行溝槽的回填，同時(shí)要在溝槽四周采用一定比例、大小均勻的砂礫或土工織物等組成反濾層，盲溝頂部宜設(shè)置封閉層。利用構(gòu)成盲溝的滲水材料的滲透性，將地下水匯集于透水管內(nèi)，并通過排水系統(tǒng)排出路基范圍外。施工完成之后，相關(guān)技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)需對(duì)工程檢查驗(yàn)收。

4.4 軟土換填技術(shù)

軟土層的厚度比較薄且路堤填方高度小于3m，或軟土層厚度小于1.5m的軟土地基路段，可以考慮實(shí)施軟土換填技術(shù)。施工之前，應(yīng)先審核施工設(shè)計(jì)圖紙，掌握工程的實(shí)施要點(diǎn)，并檢查有關(guān)資料，了解當(dāng)?shù)貙?shí)際情況；儲(chǔ)備換填材料；正式開工前進(jìn)行施工放樣；挖除方圓1.5m之內(nèi)軟土及淤泥，檢查基底；然后將具有穩(wěn)定性的施工材料分層鋪筑；然后由推土機(jī)進(jìn)行逐層壓實(shí)。施工完成后，先自檢然后報(bào)檢，等待監(jiān)理抽檢結(jié)果。施工前，要了解當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的氣候條件，避免因天氣原因影響施工進(jìn)度。

4.5 碎石樁軟基處理技術(shù)

碎石樁是處理軟弱地基的一種常用的方法，通過振動(dòng)、沖擊等方式，在軟弱地基中成孔，然后將砂石、碎石等擠壓進(jìn)孔內(nèi)，形成直徑比較大的由砂或者碎石等構(gòu)成的質(zhì)地密實(shí)的樁體，從而提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使地基變得堅(jiān)固。

5 結(jié)束語

綜上所述，在了解軟基處理技術(shù)的不足的情況下，找出優(yōu)化控制的方法。結(jié)合工程建設(shè)過程中的實(shí)際情況，使路基路面的結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保證。推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的高效運(yùn)行，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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