基于創(chuàng)新性供應(yīng)鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及協(xié)同研究

夏文匯，張 霞，夏乾尹，傅洪梅

（1.重慶理工大學(xué)管理學(xué)院，重慶 400054；2.佐治亞理工學(xué)院土木與環(huán)境工程學(xué)院，美國(guó)亞特蘭大 30332；3.重慶電信職業(yè)學(xué)院招生處，重慶 400900）

近年來(lái)，國(guó)家層面把物流業(yè)改革作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，物流業(yè)降本增效取得了戰(zhàn)略性成果。據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效 促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》（國(guó)辦發(fā)〔2017〕73號(hào)）（下文簡(jiǎn)稱《意見》）明確提出要進(jìn)一步推進(jìn)物流的降本增效政策措施。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢(shì)，2013年為18%，2014年為16.6%，2015年為16%，2016年下降為14.9%，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的差距逐年縮短。同時(shí)，隨著中國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度的深入，市場(chǎng)活躍程度增加，城鎮(zhèn)消費(fèi)需求日益旺盛，購(gòu)買力增速較快，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入也呈現(xiàn)逐年遞增趨勢(shì)（見圖1），城鎮(zhèn)居民可支配收入遞增的商品流迅猛拉動(dòng)了物流業(yè)快速增長(zhǎng)。

由于當(dāng)前城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送“最后一公里”問(wèn)題一直未能得到有效快速解決，導(dǎo)致城市流通與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銜接的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)工作效率不高，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心企業(yè)與連接城市消費(fèi)者個(gè)性化需求與生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能制造供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制難以實(shí)現(xiàn)，所以，無(wú)法快速促進(jìn)生產(chǎn)與流通的深度融合，難以形成大規(guī)模、多樣化、個(gè)性化定制，城市生鮮品冷鏈物流業(yè)降本增效業(yè)績(jī)受到嚴(yán)重影響。城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商及其物流企業(yè)虧損依然嚴(yán)重，城市共同配送協(xié)同效應(yīng)制約因素較多等問(wèn)題仍然存在。

因此，建立創(chuàng)新性供應(yīng)鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流交易平臺(tái)，提高城市農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)貨交易效率，深化生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，集聚供需信息，實(shí)時(shí)發(fā)布訂單信息，著力提高物流配送、質(zhì)量追溯、路徑優(yōu)化等綜合服務(wù)，在提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈資源綜合利用效率的同時(shí)，降低物流成本。

圖1 2007—2016年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入

一、文獻(xiàn)回顧

隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量的快速增加，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體企業(yè)僅憑單一的物流和冷鏈物流運(yùn)作機(jī)制難以適應(yīng)信息流、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下的供應(yīng)鏈物流活動(dòng)。為了適應(yīng)新環(huán)境，主體物流企業(yè)就必須開展創(chuàng)新性供應(yīng)鏈活動(dòng)，創(chuàng)新性供應(yīng)鏈活動(dòng)應(yīng)當(dāng)圍繞生鮮品供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)開展采購(gòu)、供應(yīng)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等，通過(guò)電商及冷鏈物流企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新性供應(yīng)鏈建立一個(gè)“主體、導(dǎo)向、載體、目標(biāo)、核心和手段”多要素協(xié)同運(yùn)行機(jī)制。具體包括：以城鄉(xiāng)運(yùn)輸、產(chǎn)銷兩地集配中心、分銷中心等為主體，以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，以冷鏈生鮮農(nóng)產(chǎn)品為載體，以企業(yè)效益為目標(biāo)，以整合社會(huì)物流資源為核心及以協(xié)同化管理為手段。旨在提高生鮮電商企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)裝備水平，附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

目前，國(guó)外學(xué)者在流通業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新供應(yīng)鏈領(lǐng)域取得了一些研究成果。Liddell等將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在農(nóng)產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)中［1］。Kang等基于RFID技術(shù)設(shè)計(jì)了冷鏈仿真模擬器，并通過(guò)案例分析闡釋了射頻識(shí)別技術(shù)可以提高冷鏈物流效率的正確性［2］。Leukel等將云計(jì)算運(yùn)用到了供應(yīng)鏈服務(wù)中，并以機(jī)場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)鏈的案例進(jìn)行了評(píng)估研究［3］。Abedi等認(rèn)為運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)對(duì)提高供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的協(xié)作系統(tǒng)效率有著巨大的潛力［4］。國(guó)外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈模式發(fā)展比國(guó)內(nèi)學(xué)者展開研究的時(shí)間較早，如1998年美國(guó)就提出了農(nóng)產(chǎn)品電商與供應(yīng)鏈企業(yè)相結(jié)合的創(chuàng)新模式，在該模式下，Local Harvest確保用戶可根據(jù)定位找到距離自己最近的農(nóng)場(chǎng)進(jìn)行線上購(gòu)買。同時(shí)，一些國(guó)外學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在共同配送方面展開了創(chuàng)新性研究。如Juchia K等和Chaug-Ing等提出針對(duì)不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)溫度的敏感性要求不同的特征，采用多溫層技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的配送，包括實(shí)現(xiàn)城市冷鏈物流共同配送［5-6］。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)者在創(chuàng)新性供應(yīng)鏈研究方面取得了一些成果。洪江濤等將創(chuàng)新的理念融入到低碳供應(yīng)鏈中，通過(guò)案例分析提出了在鋼鐵行業(yè)低碳供應(yīng)鏈創(chuàng)新的內(nèi)容與應(yīng)用，但文章未提出具體的創(chuàng)新性供應(yīng)鏈模式［7］。朱立龍等基于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的條件分析了三級(jí)供應(yīng)鏈的不同分銷渠道模型，同時(shí)探討了供應(yīng)鏈分銷渠道質(zhì)量控制策略的問(wèn)題［8］。宋華從“互聯(lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)出發(fā)，提出三大產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈，重點(diǎn)分析了智慧供應(yīng)鏈在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)用，但其闡釋的應(yīng)用領(lǐng)域沒有具體到農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈的構(gòu)建上［9］。張素勤在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈方面提出了創(chuàng)新模式，以解決農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，將云計(jì)算運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品信息流、商流、資金流及物流的分析上，并給出了相關(guān)運(yùn)作模式［10］。

此外，在物流技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，汪旭輝等研究了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系中的應(yīng)用，闡釋了冷鏈物流體系運(yùn)作的相關(guān)理論模型和實(shí)現(xiàn)路徑［11］。楊芳等研究了如何應(yīng)用多Agent技術(shù)對(duì)果蔬冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)以提高果蔬流通性［12］。夏文匯等闡釋了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流包裝中的應(yīng)用價(jià)值，并提出了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在物流包裝尤其是冷鏈商品物流包裝領(lǐng)域的技術(shù)和方法，以確保物流包裝的經(jīng)濟(jì)性和安全性［13］。陳耀庭等將眾包配送模式應(yīng)用到了“最后一公里”問(wèn)題的解決上，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的眾包配送［14］。金輝等通過(guò)O2O模式，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開展了生鮮電商線上線下一體化配送模式的研究［15］。王大海等以“互聯(lián)網(wǎng)+”思路為基礎(chǔ)構(gòu)建了依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，同傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式進(jìn)行了對(duì)比，并認(rèn)為前者能更好地保證供應(yīng)鏈的增值效益［16］。在城市共同配送方面，楊萌柯等在基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下對(duì)城市末端共同配送進(jìn)行了研究［17］。王志國(guó)為發(fā)展農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，提出了農(nóng)村冷鏈物流共同配送體系，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村冷鏈物流資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同［18］。夏文匯等提出了第四方物流模式建立思路，可以有效地保障物流企業(yè)配送模式的工作機(jī)制，并實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性供應(yīng)鏈物流企業(yè)無(wú)形價(jià)值鏈［19］。

綜上研究，全球傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響下已經(jīng)發(fā)生了較大變化，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)、制造業(yè)、物流金融業(yè)等領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理與服務(wù)體系受信息流、資金流、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的影響尤其明顯。

國(guó)內(nèi)外基于創(chuàng)新理念的供應(yīng)鏈研究已經(jīng)較為豐富，聚焦于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流以及供應(yīng)鏈物流協(xié)同效應(yīng)的研究也積累了較多成果，但基于創(chuàng)新供應(yīng)鏈視角將生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及其協(xié)同化運(yùn)作這兩者結(jié)合起來(lái)的研究卻不多見。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的迅速發(fā)展，以及城市農(nóng)產(chǎn)品需求的日益增長(zhǎng)，可將相關(guān)的創(chuàng)新性供應(yīng)鏈模式與城市協(xié)同配送結(jié)合起來(lái)，以求能更好地提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

從近年城市生鮮品消費(fèi)需求的穩(wěn)定性和及時(shí)性來(lái)看，諸如鮮菜、牛羊豬肉、鮮蛋、水產(chǎn)品、鮮瓜果等人均消費(fèi)需求穩(wěn)定，如表1所示。2006—2010年城鎮(zhèn)居民人均購(gòu)買量穩(wěn)定增長(zhǎng)，2010—2015年全國(guó)人口數(shù)增加，城鎮(zhèn)居民人均購(gòu)買量雖微量下降，但需求總量是相對(duì)穩(wěn)定的。這就充分表明，為了滿足生活必需品的穩(wěn)定需求和購(gòu)買及時(shí)性要求，生鮮電商和線下冷鏈物流企業(yè)必須快速響應(yīng)。

事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)生活必需品需求容易導(dǎo)致生鮮電商和線下冷鏈物流企業(yè)工作脫節(jié)，究其原因包括兩方面：一方面，冷鏈物流技術(shù)與生產(chǎn)組織方式缺乏協(xié)同化。生鮮品冷鏈物流技術(shù)及其基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備跟不上，包括生鮮品冷鏈物流的“最初一公里”“農(nóng)超”對(duì)接、“農(nóng)社”對(duì)接、田間到餐桌的直通渠道、線上訂單處理、線下物流配送、路徑優(yōu)化等。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)”對(duì)接“大市場(chǎng)”矛盾日益突出。根源就是生鮮品市場(chǎng)保鮮度要求極高，銷售季節(jié)性、及時(shí)性強(qiáng)，腐損率較高，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)時(shí)令落差較大，冷鏈配送GPS、GIS不確定性因素較多、農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)不增收現(xiàn)象凸顯，生鮮品冷鏈物流組織化、集約化、規(guī)?；潭炔粔虻?。

從創(chuàng)新性供應(yīng)鏈的角度，為有效解決上述兩個(gè)方面的問(wèn)題，著重圍繞生鮮品云商、電商、店商等業(yè)務(wù)主體與供應(yīng)鏈物流協(xié)同化運(yùn)作領(lǐng)域展開研究，即建立創(chuàng)新性供應(yīng)鏈生鮮品物流服務(wù)資源網(wǎng)，物流服務(wù)資源網(wǎng)的建立就是“云物流”的本質(zhì)。所謂“云物流”概念的提出，實(shí)質(zhì)上就是物流服務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)的云集。具體包括全社會(huì)生鮮品從種植到成品的綠色供給主體，以連片化朵朵云的方式注冊(cè)登錄到云物流服務(wù)平臺(tái)，搭建生鮮品主體供給云，并實(shí)時(shí)發(fā)布供給信息。同理，各級(jí)供應(yīng)鏈終端客戶注冊(cè)登錄到云物流服務(wù)平臺(tái)，搭建生鮮品終端需求云，并實(shí)時(shí)發(fā)布需求信息，做到準(zhǔn)時(shí)、協(xié)同，確保供需平衡，創(chuàng)造性地滿足市場(chǎng)需求。

表1 2006—2015年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均購(gòu)買主要農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量 kg

生鮮農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由多種業(yè)務(wù)和商業(yè)關(guān)系組成的社會(huì)消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)物形態(tài)的物理移動(dòng)、市場(chǎng)中介和消費(fèi)者需求三種基本功能，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括有效性供應(yīng)鏈、反應(yīng)性供應(yīng)鏈和創(chuàng)新性供應(yīng)鏈。本文提出的創(chuàng)新性供應(yīng)鏈就是主要面向供應(yīng)鏈終端消費(fèi)者的需求功能，即借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)（數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)）、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能（AI）、無(wú)人機(jī)配送的思想和方法，根據(jù)終端消費(fèi)者的喜好或購(gòu)買方式、購(gòu)買行為、購(gòu)買時(shí)尚的引導(dǎo)，進(jìn)而調(diào)整生鮮品的內(nèi)容與形式，創(chuàng)造性地滿足消費(fèi)者的需求和欲望（包括阿里、京東剛剛興起的無(wú)人超市，即新零售模式）。生鮮農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，見圖2。

圖2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

三、基于數(shù)據(jù)價(jià)值的城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈集成配送模式

由于信息技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，工業(yè)4.0的基礎(chǔ)就是挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，生鮮品電商及其物流企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程需要數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)。包括供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程、商品流、物流、資金流和管理流程的有機(jī)融合將使市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)融為一體，旨在驅(qū)動(dòng)電商主體企業(yè)走向開放、創(chuàng)新的數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。從集成配送模式建立來(lái)看，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，挖掘社會(huì)數(shù)據(jù)價(jià)值成為當(dāng)前物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，IT技術(shù)變革逐漸推動(dòng)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向智慧物流，推式需求（push）轉(zhuǎn)向拉式需求（pull）。物流企業(yè)大數(shù)據(jù)正在加速產(chǎn)生，通過(guò)數(shù)字化變革供應(yīng)鏈物流企業(yè)管理、實(shí)現(xiàn)信息流升級(jí)換代，管理模式變革，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新已經(jīng)是大勢(shì)所趨。面對(duì)準(zhǔn)時(shí)化配送日益復(fù)雜的城市交通問(wèn)題，多元化、分散狀、小批量的生鮮訂單無(wú)疑加重了城市配送負(fù)擔(dān)。為此，文章提出建立一種集成化配送模式，即：數(shù)字化物流+共同配送模式，其運(yùn)作流程如圖3所示。

四、協(xié)同效應(yīng)

（一）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織需求驅(qū)動(dòng)協(xié)同

在創(chuàng)新性供應(yīng)鏈管理模式下，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、生鮮品產(chǎn)業(yè)組織的供應(yīng)鏈運(yùn)作是以城市消費(fèi)者為主體的訂單驅(qū)動(dòng)方式（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下單、手機(jī)+PC電腦、平板電腦、電視等）進(jìn)行的，生鮮品采購(gòu)訂單在城市消費(fèi)者需求訂單的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生，該訂單驅(qū)動(dòng)生鮮品制造訂單，生鮮品制造訂單又驅(qū)動(dòng)原材料（包括田間種植物）采購(gòu)訂單，原材料（包括田間種植物）采購(gòu)訂單再驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商。這種逐級(jí)的訂單驅(qū)動(dòng)模式，促使該供應(yīng)鏈系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)城市消費(fèi)者需求，降低庫(kù)存成本，提高了物流的速度和庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率。

為了提高創(chuàng)新性供應(yīng)鏈組織管理效率，建立相應(yīng)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈組織體系，一方面可以有效改變單一農(nóng)戶單打獨(dú)斗，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期處于劣勢(shì)地位的現(xiàn)狀；另一方面可以有效集中農(nóng)戶群需求，針對(duì)需求提高生鮮品專業(yè)化服務(wù)質(zhì)量和水平。具體措施包括：提高供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的專業(yè)化、協(xié)同化運(yùn)作和管理水平，建立規(guī)范化、一體化經(jīng)營(yíng)的平臺(tái)企業(yè)和實(shí)力雄厚的農(nóng)戶組織，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云物流+人工智能（AI）等技術(shù)和方法，實(shí)現(xiàn)種植+養(yǎng)殖+加工（以下簡(jiǎn)稱種養(yǎng)加）、產(chǎn)供銷、農(nóng)工商的有機(jī)融合。

結(jié)合當(dāng)前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化組織變革和有效需求驅(qū)動(dòng)方式，鼓勵(lì)建立以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通和金融服務(wù)為一體的農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)系統(tǒng)。建立以家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)民合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化為主體的核心企業(yè)，大力發(fā)展種養(yǎng)加、產(chǎn)供銷、內(nèi)外貿(mào)一體化的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的協(xié)同

結(jié)合生鮮品市場(chǎng)流通的特征，大力推動(dòng)以生鮮品為主導(dǎo)的流通企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。應(yīng)用創(chuàng)新性供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)理念和技術(shù)方法，大力提升流通企業(yè)供應(yīng)鏈智能化水平，包括發(fā)展智慧商店、智慧商圈、智慧物流。尤其強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，包括生鮮品種養(yǎng)加技術(shù)培育與實(shí)踐、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與市場(chǎng)需求的協(xié)同。協(xié)同效應(yīng)表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)創(chuàng)新性管理，具體指創(chuàng)新性決策、資源配置、管理與制度建設(shè)的協(xié)同化；另一方面是生鮮品電商冷鏈物流的實(shí)體性，具體指生鮮品新產(chǎn)品的研發(fā)、個(gè)性化加工以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷。農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)本身就包括供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新有關(guān)要素，遵循市場(chǎng)規(guī)律，科學(xué)合理地組織運(yùn)行，保障農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織系統(tǒng)、物流運(yùn)行系統(tǒng)、資源配置系統(tǒng)與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)決策系統(tǒng)的高度協(xié)同，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

通過(guò)建立農(nóng)業(yè)創(chuàng)新性供應(yīng)鏈信息平臺(tái)，旨在提高城市生鮮品電商冷鏈物流配送協(xié)同化運(yùn)作質(zhì)量和水平，綜合集成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)、供需關(guān)系、技術(shù)創(chuàng)新政策、物流金融、物流保險(xiǎn)等信息服務(wù)，提高生鮮品電商生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)水平。具體包括產(chǎn)銷協(xié)同、種養(yǎng)加協(xié)同、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方式向消費(fèi)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，確保綠色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供給質(zhì)量。

轉(zhuǎn)變農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈協(xié)同生產(chǎn)方式。充分考慮生鮮品具有離散型、個(gè)性化、小批量生產(chǎn)加工的特點(diǎn)，包括農(nóng)產(chǎn)品制造企業(yè)應(yīng)用精益供應(yīng)鏈管理方法和技術(shù)，完善從農(nóng)產(chǎn)品培育研發(fā)、種植生產(chǎn)、加工制造到城市共同配送和售后服務(wù)的全鏈條供應(yīng)鏈體系，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同采購(gòu)、協(xié)同制造、協(xié)同物流，促進(jìn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)專業(yè)化分工與協(xié)作，快速響應(yīng)消費(fèi)者需求，縮短生鮮品上市的時(shí)間和周期，降低運(yùn)營(yíng)成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新供應(yīng)鏈方案實(shí)施與政策環(huán)境的協(xié)同

從供應(yīng)鏈管理理論和協(xié)同學(xué)理論來(lái)看，為了生鮮品冷鏈物流的高效化、可視化、智能化和質(zhì)量追溯化的全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)，必須構(gòu)建以冷鏈物流企業(yè)為主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的供應(yīng)鏈創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)現(xiàn)跨境電商、跨境物流以及跨界交叉領(lǐng)域的供應(yīng)鏈創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一對(duì)一精準(zhǔn)化技術(shù)研發(fā)、品牌培育、市場(chǎng)開發(fā)、物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)等協(xié)同服務(wù)，大力營(yíng)造良好的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的政策環(huán)境。鼓勵(lì)民間社會(huì)資本設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金，為農(nóng)產(chǎn)品電商和物流企業(yè)提供資金支持。

強(qiáng)化創(chuàng)新性供應(yīng)鏈方案實(shí)施與政策環(huán)境的協(xié)同。農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈方案的實(shí)施必須與政府監(jiān)管、公共服務(wù)和信息共享平臺(tái)協(xié)同化運(yùn)作。首先，建議各級(jí)政府成立“三農(nóng)”問(wèn)題供應(yīng)鏈專家委員會(huì)。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的自然環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、宏觀經(jīng)濟(jì)政策、行業(yè)指數(shù)、人口變化等不可控環(huán)境力量。其次，建立政策環(huán)境支持平臺(tái)。支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)新性供應(yīng)鏈方案實(shí)施中涉及的“三農(nóng)”行業(yè)指數(shù)、居民消費(fèi)指數(shù)、食品安全、社會(huì)預(yù)警等信息服務(wù)，包括主體物流企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位與作用、享受的相關(guān)優(yōu)惠政策和保障措施等。

一般情況下，在傳統(tǒng)的食品和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)過(guò)程中，消費(fèi)者購(gòu)買生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)往往無(wú)力顧及可能出現(xiàn)的安全隱患，比如農(nóng)藥超標(biāo)、食品原材料質(zhì)量不穩(wěn)定、食品添加劑含量超標(biāo)、保鮮品包裝不合格等，多數(shù)情況下消費(fèi)者都無(wú)從知曉。事實(shí)上，消費(fèi)者期盼建立冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通全程的質(zhì)量追溯體系，實(shí)現(xiàn)從田間種植到餐桌的全過(guò)程信息查詢。確保農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游企業(yè)全部納入追溯體系，構(gòu)建來(lái)源可查、去向可追、責(zé)任可究的全鏈條可追溯體系。

為了方便政府監(jiān)管部門隨時(shí)查看農(nóng)產(chǎn)品城市物流和消費(fèi)狀況，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手段，建立生鮮品冷鏈物流全程可視化追溯系統(tǒng)，提高政府監(jiān)管部門工作效率。實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游信息（例如：安全、產(chǎn)銷、供需，等等）的共享，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品和食品冷鏈設(shè)施設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，降低流通成本和生鮮品損耗。針對(duì)肉類、果蔬、水產(chǎn)品、中藥材等食用農(nóng)產(chǎn)品，嬰幼兒配方食品、肉制品、蛋制品、乳制品、食用植物油、酒類等食品，農(nóng)藥、獸藥、飼料、肥料、種子等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，建立基于食品安全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈質(zhì)量安全追溯機(jī)制。

從物流配送協(xié)同效應(yīng)來(lái)看，在生鮮品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)采集、傳輸和管理，以最低成本化的方式，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高供應(yīng)鏈下游延伸遠(yuǎn)程診斷、倉(cāng)儲(chǔ)物流、售后服務(wù)、融資租賃、消費(fèi)信貸等服務(wù)體系，大力提升供應(yīng)鏈物流配送附加價(jià)值鏈。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著城市生鮮品物流業(yè)的快速發(fā)展和物流配送協(xié)同技術(shù)的進(jìn)步，一大批冷鏈物流企業(yè)依靠創(chuàng)新性供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新而成功。創(chuàng)新性供應(yīng)鏈運(yùn)作模式已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理理論前沿，得到了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的青睞，并取得了不少令人矚目的研究成果。創(chuàng)新性供應(yīng)鏈管理模式是當(dāng)前生鮮品電商和冷鏈物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和效益提升的內(nèi)在動(dòng)力，冷鏈物流企業(yè)是確保物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈創(chuàng)新、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)組織發(fā)展方式和技術(shù)水平、協(xié)同化運(yùn)作水平直接決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且對(duì)整個(gè)農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)作用。

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