CR929遠程寬體客機展示樣機首次亮相珠海航展

11月6日，在第十二屆珠海航展期間，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）與其母公司——中國商飛公司、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團聯(lián)合為CR929遠程寬體客機展示樣機揭幕。這是CR929遠程寬體客機1：1展示樣機首次在國際航展上展出，同時也是中俄國際商用飛機有限責任公司首次以CR929遠程寬體客機項目的實施主體參加珠海航展。

展示樣機研制是CR929遠程寬體客機研制發(fā)展階段的一項重要內(nèi)容，主要是以實物形式展示飛機形象和三艙布局，為客戶體驗提供平臺，為市場開發(fā)打下基礎(chǔ)。CR929遠程寬體客機展示樣機全長22米、寬5.9米、高6.5米，體現(xiàn)了一流的駕駛艙設(shè)計理念和布局。樣機客艙共布置2排頭等艙、3排公務(wù)艙、4排經(jīng)濟艙，包括先進時尚的娛樂系統(tǒng)和中俄元素的特色內(nèi)飾，集舒適性和先進性于一體。

CR929遠程寬體客機已完成前期論證工作，轉(zhuǎn)入初步設(shè)計階段。2018年3月22日，CR929項目正式啟動發(fā)動機及主要機載系統(tǒng)聯(lián)合概念定義（JCDP）工作。6月6日，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團共同確定了CR929遠程寬體客機的整體外形和尺寸等主要參數(shù)。7月，項目研制主體中俄國際商用飛機有限責任公司向潛在客戶發(fā)放了CR929項目起落架系統(tǒng)方案征詢書。

空客完成并購，龐巴迪C系列更名空客A 2 2 0

7月，空客公司收購加拿大飛機制造商龐巴迪旗下C系列飛機項目多數(shù)股權(quán)的協(xié)議正式生效。根據(jù)協(xié)議，空客公司將獲得C系列飛機有限合作公司（CSALP）50.01%的股權(quán)，剩余股份由龐巴迪和魁北克投資公司（IQ）分別持有，分別約為34%和16%。

同月，空客在位于圖盧茲附近的亨利-齊格勒交付中心舉行儀式，正式宣布推出空客大家庭的全新成員A220系列飛機，此舉也意味著龐巴迪C系列飛機正式更名。A220系列飛機包括A220-100和A220-300兩種型號，分別對應C系列飛機的CS100和CS300。截至2018年8月，A220系列飛機的訂單超過400架。

巴航工業(yè)與波音就建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系條款達成一致

12月18日，巴航工業(yè)與波音就雙方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系條款達成一致。據(jù)悉，雙方將組建一家合資公司，波音將持有該公司80%股份，巴航工業(yè)持20%股份。在獲得巴西政府批準后，巴航工業(yè)和波音將完成最終交易文件。

7月5日，波音與巴航工業(yè)宣布，雙方已經(jīng)簽署了一份建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的備忘錄。這份初步協(xié)議的主要內(nèi)容包括：雙方將組建一家包括巴航工業(yè)的民用飛機和服務(wù)部門的合資公司，該公司將與波音民用飛機的研發(fā)、制造、市場營銷和全壽命周期服務(wù)業(yè)務(wù)實現(xiàn)協(xié)調(diào)。

然而，在波音與巴航工業(yè)就落實上述協(xié)議進行談判過程中，12月6日，巴西聯(lián)邦法院發(fā)布禁令，阻止雙方進行合作。但短短幾天之后，12月10日，巴西一家上訴法院推翻了這一禁令，并聲稱之前的禁令是“倉促而沒有根據(jù)的”。

聯(lián)合技術(shù)公司完成收購羅克韋爾柯林斯

11月27日，聯(lián)合技術(shù)公司宣布完成對羅克韋爾柯林斯的收購，此次收購交易總額達到300億美元，是航空史上最大的收購案。收購完成后，羅克韋爾柯林斯與聯(lián)合技術(shù)公司的航空系統(tǒng)業(yè)務(wù)合并，組成柯林斯航空系統(tǒng)，提供航空產(chǎn)業(yè)的電氣、機械和零部件解決方案。

在完成收購的同時，聯(lián)合技術(shù)公司宣布將拆分為三家獨立公司——聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）、奧的斯（Otis）和開利（Carrier）。這三家新公司由原UTC的四大主營業(yè)務(wù)——惠普、聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)、奧的斯以及聯(lián)合技術(shù)環(huán)境、控制與安防拆分而來。

拆分后，UTC由柯林斯航空系統(tǒng)業(yè)務(wù)及普惠發(fā)動機業(yè)務(wù)組成，成為一家聚焦商業(yè)航空和國防業(yè)務(wù)的航空零部件供應商。原UTC旗下的電梯品牌奧的斯將獨立為新的奧的斯電梯公司，原聯(lián)合技術(shù)環(huán)境、控制與安防業(yè)務(wù)將更名為開利，提供暖通空調(diào)、制冷、樓宇自動化及消防和安防產(chǎn)品。

首架777X靜態(tài)測試機下線

作為波音下一代寬體客機的主打產(chǎn)品，首架777X靜態(tài)測試飛機于2018年9月總裝下線，計劃用于載荷分布測試。與此同時，另有兩架777X飛行試驗機正在波音位于埃弗雷特的總裝廠進行總裝。根據(jù)計劃，777X家族中的首個型號777-9將于近期下線，2019年首飛，2020年交付啟動用戶日本全日空航空。

777X采用了一系列新技術(shù)，包括先進的復合材料機翼、GE9X發(fā)動機和層流短艙、混合層流控制機翼-機身整流罩、新一代駕駛艙綜合航電系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng)，以及大型商用飛機上首次采用的折疊式翼尖段技術(shù)。截至2018年11月，777X訂單數(shù)已達到414架。

巴航工業(yè)E190 E2交付運營

4月4日，巴航工業(yè)在位于圣若澤杜斯坎普斯的總裝廠向啟動用戶威德羅航空交付了全球首架E190 E2飛機，這意味著其新一代支線飛機正式投入商業(yè)運營。作為上一代E-Jet系列飛機的升級產(chǎn)品，新一代E-Jets E2系列飛機采用了全新的設(shè)計，燃油效率較上一代機型提高17.3%。

E-Jets E2系列飛機中的第二名成員E195 E2目前正在進行試飛，預計將于2019年上半年完成型號認證，下半年交付啟動用戶巴西蔚藍航空。該系列飛機的第三名成員E175 E2于2018年8月開始零部件生產(chǎn)，預計2019年首飛，2021年完成取證并交付客戶。

國產(chǎn)商用飛機研發(fā)和市場化發(fā)展穩(wěn)步推進

7月12日，C919大型客機102架機從上海浦東機場飛抵山東東營勝利機場，正式開啟多地同步試飛，標志著C919大型客機項目開始進入密集研發(fā)試飛新階段。2018年，C919大型客機項目研制按計劃穩(wěn)步推進，研發(fā)試飛、靜力試驗、后續(xù)架次地面機上試驗和相關(guān)優(yōu)化工作有序推進。101、102架機在西安閻良、山東東營及江西南昌等地開展試驗試飛。

2018年7月，中國商飛與海航簽署了20架ARJ21-700飛機購買意向書，這20架飛機未來將由海航集團旗下的烏魯木齊航空作為主體負責運營。10月，中國商飛又與天驕航空簽署ARJ21-700飛機購機協(xié)議，天驕航空將組建我國首個國產(chǎn)噴氣式客機機隊，5年內(nèi)機隊規(guī)模將達到25架。截至目前，中國商飛已向成都航空交付了9架ARJ21-700飛機，開通航線20多條，安全運送旅客超過20萬人次。

舟山波音737完工和交付中心交付首架飛機

12月15日，中國商飛公司與波音公司在舟山合資建設(shè)的737完工和交付中心交付首架飛機，該機由中國國際航空公司接收。

此次交付的飛機為737MAX8，該機在美國華盛頓州倫頓完成組裝后，于11月9日抵達舟山，之后在舟山完工。舟山波音737完工和交付中心是波音公司首個在海外的此類工廠，占地40多公頃，從奠基到完成首架交付僅僅用時19個月。未來，舟山波音737完工和交付中心將覆蓋從適應高高原機場的MAX 7到高運力的MAX 10的整個737MAX飛機家族。

UAC將并入俄羅斯國家技術(shù)集團

2018年，俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)整合再度加碼。10月，俄羅斯方面證實，政府支持將俄羅斯聯(lián)合飛機公司（UAC）并入俄羅斯國家技術(shù)集團（Rostec），由此產(chǎn)生的航空集群估計年營業(yè)額將超過150億美元。

UAC成立于2006年11月。目前，該集團擁有約30家設(shè)計并制造民機和軍機的企業(yè)，這其中就包括SSJ-100項目和MC-21項目的制造商蘇霍伊民機公司。俄羅斯國家技術(shù)集團2007年成立，目前擁有約700家企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋諸多工業(yè)領(lǐng)域。

首架“超級大白鯨”運輸機完成首飛

7月19日，空客首架“超級大白鯨”運輸機在法國圖盧茲完成首飛。首飛歷時4小時11分鐘，于當?shù)貢r間14時41分降落在圖盧茲布拉尼亞克機場。在完成首飛后，“超級大白鯨”還將在10個月的時間內(nèi)完成約600小時的飛行測試，以取得型號合格證，預計首架“超級大白鯨”將在2019年下半年投入運營。