文/徐翔

4月18日，申通快遞發(fā)布公告稱，將收購北京及武漢加盟網(wǎng)點及中轉(zhuǎn)中心資產(chǎn)。并表示此舉將有利于發(fā)揮重點城市中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)輻射帶動作用，提高中轉(zhuǎn)時效，提高轉(zhuǎn)運中心直營化比例，增加公司中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)收入。

根據(jù)申通招股書數(shù)據(jù)，《中國儲運》記者發(fā)現(xiàn)北京申通和武漢申通均為收入占比前五大加盟商。北京申通自2013年至2016年均位列前五大客戶和前五大供應(yīng)商，2016年為申通貢獻銷售額2.8億元，占總銷售額2.7%，總采購額2.4億元，占比3.3%。而武漢申通于2015年和2016年位列申通前五大供應(yīng)商，2016年申通向其采購1.07億元，占比1.48%。

申通的危機

申通肯花重金將兩大城市直營化，背后實際上是申通加盟制的危機。物流行業(yè)資深人士郭晨向《中國儲運》記者表示，在幾家上市快遞公司中，申通的加盟程度最深，這讓申通得以快速地擴張市場，但同時也導(dǎo)致申通對于網(wǎng)絡(luò)控制力偏弱，負面消息頻發(fā)。

一個典型的例子是在4月13日，國家郵政局發(fā)布監(jiān)測稱快捷快遞在部分地區(qū)服務(wù)運行出現(xiàn)異常，隨后申通快遞發(fā)布公告決定暫緩?fù)七M申通快運項目。據(jù)有關(guān)內(nèi)部人士的消息，去年11月29日，申通快遞與快捷快遞共同出資5000萬元設(shè)立上海申通岑達供應(yīng)鏈管理有限公司，其中申通快遞出資3500萬元，持股比例占70%；快捷快遞出資1500萬元，持股比例30%。該公司為申通快運主體公司，快捷快遞的網(wǎng)絡(luò)將用于申通快運。由于申通與快捷在加盟站點的管理上雙方未達成一致，導(dǎo)致快捷快遞與申通快遞出現(xiàn)爭奪站點加盟權(quán)問題，之后快捷與申通互掐，關(guān)系破裂。

這件事情或許只是申通此前熱衷加盟過程中所爆發(fā)的問題之一，《中國儲運》記者發(fā)現(xiàn)，在2018年初國家郵政局發(fā)布的2017年度快遞服務(wù)“滿意度調(diào)查結(jié)果”中，申通在業(yè)內(nèi)的排名已經(jīng)落到第六名，只領(lǐng)先第七名百世快遞0.1分。

由于消費者對于申通服務(wù)的低滿意度連鎖反應(yīng)，申通的業(yè)務(wù)量增長相對于同行，也明顯乏力。2017年申通業(yè)務(wù)量為38.98億票，同比只增長19%，而韻達和百世則分別為47億票和37億票，同比增長了46%和74%之多。“作為桐廬幫快遞曾經(jīng)的“老大”，申通被韻達超過，被百世追趕。申通必然急于尋求突破之道?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士向《中國儲運》記者說道。

尋求突破之道：直營

申通尋求突破的方式就是直營?！皩嶋H上，申通也已經(jīng)做好了收購北京和武漢加盟點的計劃，只是快捷事件讓這個計劃提前了”。郭晨認為，痛點不斷地發(fā)作，讓申通直營化進程不得不往前加快。

據(jù)《中國儲運》記者的梳理發(fā)現(xiàn)，實際上2012年申通便采取了類似的直營舉措。早年的新聞顯示，2012年12月21日，申通快遞有限公司沈陽、武漢、西安三地的轉(zhuǎn)運管理與經(jīng)營權(quán)正式移交申通快遞總部。這是申通快遞自1993年成立以來，首次實現(xiàn)地方轉(zhuǎn)運中心直營化管理。

有業(yè)內(nèi)人士表示，2012年的直營案例是在陳德軍的妹妹陳小英的力推下得以完成，陳德軍本人仍然偏愛直營+加盟的模式。

據(jù)了解，申通快遞收入中的前五大客戶均為加盟商。2017年半年報顯示，申通快遞的國內(nèi)直營子公司（直營快遞代理）主要有7個：浙江蕭山、浙江桐廬、江蘇江陰、陜西西安、吉林長春、遼寧盤錦、河南漯河，省級子公司覆蓋浙江、江蘇、陜西，在一線城市和交通樞紐較少布局。相比之下，圓通已經(jīng)將大部分省份、省會城市以及重點非省會城市一級網(wǎng)點都已收回直營，都是總部100%控股。據(jù)圓通速遞2017年年報顯示，其在全國的二級子公司有多達80余個。申通有關(guān)部門對媒體表示將對一批區(qū)域樞紐、省會城市、重要的節(jié)點城市的轉(zhuǎn)運中心采用直營模式，加強業(yè)務(wù)管控，改善運轉(zhuǎn)效率。

據(jù)了解，截止2016年6月申通快遞有轉(zhuǎn)運中心82個，其中直營48個，直營比例為59%，在三通一達中最低。其中一級轉(zhuǎn)運中心僅3個，主要集中長三角地區(qū)，而北京、廣州等一線城市，以及武漢、長沙、鄭州、西安等中西部省會城市還未建立直營的轉(zhuǎn)運中心。而其他快遞公司的直營明顯較高：截至2017年底，圓通在全國范圍擁有自營樞紐轉(zhuǎn)運中心64個，中通快遞的82個分揀中心中有76個為中通自營。

企業(yè)需內(nèi)部改革

“申通在招股書中已總結(jié)了中轉(zhuǎn)中心加盟制帶來的諸如難以保證服務(wù)質(zhì)量等問題，但直營化的進程和比例問題一直是申通的敏感問題，申通對此進行企業(yè)改革難度不小?！惫勘硎?，有消息認為申通高層對于直營模式觀點不一，阻礙了相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略方案的施行。

但對于此次收購北京、武漢兩大加盟商，業(yè)內(nèi)人士頗多贊譽?？爝f圈觀察人士張國慶向《中國儲運》記者表示，在全國網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)中，轉(zhuǎn)運中心是網(wǎng)絡(luò)運營管理的重中之重，而北京和武漢又是快遞和快運全國網(wǎng)絡(luò)最重要的兩個樞紐城市。申通快遞直營北京和武漢轉(zhuǎn)運中心后，其全國網(wǎng)絡(luò)特別是東北、華北和華中、西南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)運時效和服務(wù)質(zhì)量將有明顯提升，有利于兩地轉(zhuǎn)運中心輻射區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)拓展。將此次收購與此前申通快遞暫緩?fù)七M快運項目的戰(zhàn)略調(diào)整相結(jié)合來看，其在快運市場的布局不會停滯不前。

但對于申通來講，相比較對于市場的快速擴張，申通刀刃向內(nèi)大力度地進行企業(yè)改革，實現(xiàn)企業(yè)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)型成為高質(zhì)量發(fā)展，保證服務(wù)質(zhì)量和水平，或許這是更重要的一件事情。